Jämför prestanda (280 hk vs 155 hk), bagageutrymme och pris (496800 kr vs 277200 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Lynk & Co 01 eller Dacia Bigster.
Vid en jämförelse av pris och effektivitet blir skillnaderna ofta tydliga. Här avgörs det vilken bil som passar plånboken bäst på lång sikt.
Dacia Bigster har ett betydligt prisförsprång – den börjar på 277200 kr , medan Lynk & Co 01 kostar 496800 kr . Skillnaden är ungefär 219595 kr.
Även bränsleförbrukningen visar skillnader: Lynk & Co 01 klarar sig med 0.90 L och är därmed övertygande snålare än Dacia Bigster, som drar 4.70 L. Skillnaden är ungefär 3.80 L per 100 km.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har Lynk & Co 01 ett avgörande övertag – 280 hk mot 155 hk. Det motsvarar ungefär 125 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Lynk & Co 01 märkbart snabbare – 7.70 s mot 9.70 s. Det är ungefär 2 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Lynk & Co 01 drar klart kraftigare med 535 Nm mot 230 Nm. Skillnaden är cirka 305 Nm.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är Dacia Bigster påtagligt lättare – 1425 kg mot 1935 kg. Skillnaden är omkring 510 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Dacia Bigster märkbart mer plats – 667 L mot 466 L. Skillnaden är omkring 201 L.
När det gäller lastkapacitet vinner Dacia Bigster i liten grad – 465 kg mot 415 kg. Skillnaden är ungefär 50 kg.
Lynk & Co 01 överträffar konkurrenten i nästan alla aspekter i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Lynk & Co 01 är en självsäker crossover som kombinerar ungdomlig design med en appstyrd ägarmodell — perfekt för den som vill ha enkelhet och stil utan onödigt krångel. På vägen känns den avslappnad men bestämd, en bil som vågar synas och göra vardagskörningen lite roligare.
detaljerDacia Bigster känns som en praktisk jättetrevlig kompromiss för den som vill ha rejäla ytor och användbarhet utan att tömma spargrisen. Den prioriterar enkelhet och robusthet framför onödiga finesser, och ger dig mer bil för pengarna utan krångel i vardagen.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
496800 - 543000 kr
|
Pris
277200 - 378900 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
0.90 L
|
Förbrukning L/100 km
4.7 - 7.2 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
75 km
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
20 g/km
|
CO2
106 - 134 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
50 L
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
-
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1935 kg
|
Tjänstevikt
1425 - 1611 kg
|
|
Bagageutrymme
466 L
|
Bagageutrymme
546 - 667 L
|
|
Längd
-
|
Längd
4570 mm
|
|
Bredd
1860 mm
|
Bredd
1813 mm
|
|
Höjd
-
|
Höjd
1705 mm
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
1851 - 1937 L
|
|
Lastkapacitet
415 kg
|
Lastkapacitet
434 - 465 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Laddhybrid
|
Motortyp
Bensin Mildhybrid, Fullhybrid, Gas
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatiserad manuell, Automatisk dubbelkoppling
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
280 hk
|
Effekt (hk)
140 - 155 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
7.70 s
|
Acceleration 0-100 km/h
9.7 - 10.5 s
|
|
Maxhastighet
-
|
Maxhastighet
180 km/h
|
|
Vridmoment
535 Nm
|
Vridmoment
230 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
Antal cylindrar
3 - 4
|
|
Effekt (kW)
206 kW
|
Effekt (kW)
103 - 115 kW
|
|
Motorvolym
1499 cm3
|
Motorvolym
1199 - 1799 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
B
|
CO2-effektivitetsklass
D, C
|
|
Märke
Lynk & Co
|
Märke
Dacia
|
Tillgänglig som Framhjulsdrift.