Vid en jämförelse av pris och effektivitet blir skillnaderna ofta tydliga. Här avgörs det vilken bil som passar plånboken bäst på lång sikt.
Kia EV5 har ett påtagligt prisförsprång – den börjar på 531400 kr, medan Lexus RZ kostar 642300 kr. Skillnaden är ungefär 110924 kr.
När det gäller elförbrukning har Lexus RZ fördelen: med 14.90 kWh per 100 km är den en aning effektivare än Kia EV5, som drar 16.90 kWh. Skillnaden är ungefär 2 kWh.
När det gäller räckvidd presterar Kia EV5 i liten grad bättre: den klarar upp till 530 km, ungefär 101 km mer än Lexus RZ.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har Lexus RZ ett klart synligt övertag – 313 hk mot 218 hk. Det motsvarar ungefär 95 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Lexus RZ avgörande snabbare – 5.30 s mot 8.40 s. Det är ungefär 3.10 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger Kia EV5 nästan omärklig före – den når 165 km/h, medan Lexus RZ stannar vid 160 km/h. Skillnaden är omkring 5 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Lexus RZ drar tydligt kraftigare med 432 Nm mot 295 Nm. Skillnaden är cirka 137 Nm.
Familjebil eller vardagskompis – vem erbjuder mest plats, flexibilitet och komfort?
Sittplatser: erbjuder fler sittplatser – mot .
När det gäller tjänstevikt är Lexus RZ minimal lättare – 1955 kg mot 2069 kg. Skillnaden är omkring 114 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Kia EV5 nästan omärklig mer plats – 566 L mot 522 L. Skillnaden är omkring 44 L.
Vid maximal lastvolym presterar Kia EV5 nästan omärklig bättre – upp till 1650 L, cirka 135 L mer än Lexus RZ.
När det gäller lastkapacitet vinner Lexus RZ påtagligt – 685 kg mot 511 kg. Skillnaden är ungefär 174 kg.
Sammantaget framstår Lexus RZ som överträffar i nästan alla aspekter och tar hem titeln som DriveDuel Champion.
Den övertygar med ett mer balanserat helhetspaket och är den mest mångsidiga i vardagen.
Lexus RZ känns som en tyst, välavvägd elektrisk premiummobil med fokus på komfort och japansk fingertoppskänsla — perfekt för den som vill glida fram utan att skrika efter uppmärksamhet. Instrumenteringen är modern och interiören lyxig men avskalad, och körupplevelsen bjuder på trygg precision snarare än vild dramatik.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
642300 - 845700 kr
|
Pris
531400 - 612300 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
14.9 - 18.2 kWh
|
Förbrukning kWh/100 km
16.9 - 17.8 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
404 - 429 km
|
Elektrisk räckvidd
505 - 530 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
81.40 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1955 - 2055 kg
|
Tjänstevikt
2069 kg
|
|
Bagageutrymme
522 L
|
Bagageutrymme
566 L
|
|
Längd
4905 mm
|
Längd
4610 mm
|
|
Bredd
1895 mm
|
Bredd
1875 mm
|
|
Höjd
1635 mm
|
Höjd
1675 mm
|
|
Max bagageutrymme
1515 L
|
Max bagageutrymme
1650 L
|
|
Lastkapacitet
465 - 685 kg
|
Lastkapacitet
511 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
204 - 313 hk
|
Effekt (hk)
218 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
5.3 - 8 s
|
Acceleration 0-100 km/h
8.40 s
|
|
Maxhastighet
160 km/h
|
Maxhastighet
165 km/h
|
|
Vridmoment
266 - 432 Nm
|
Vridmoment
295 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
150 - 230 kW
|
Effekt (kW)
160 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Lexus
|
Märke
Kia
|
Lexus RZ finns som Framhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.
De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.