När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
ZEEKR X har ett en aning prisförsprång – den börjar på 462100 kr, medan Hyundai IONIQ 5 kostar 518800 kr. Skillnaden är ungefär 56733 kr.
När det gäller elförbrukning har Hyundai IONIQ 5 fördelen: med 15.60 kWh per 100 km är den nästan omärklig effektivare än ZEEKR X, som drar 16.50 kWh. Skillnaden är ungefär 0.90 kWh.
När det gäller räckvidd presterar Hyundai IONIQ 5 klart synligt bättre: den klarar upp till 570 km, ungefär 125 km mer än ZEEKR X.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har Hyundai IONIQ 5 ett tydligt övertag – 650 hk mot 428 hk. Det motsvarar ungefär 222 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Hyundai IONIQ 5 nästan omärklig snabbare – 3.50 s mot 3.80 s. Det är ungefär 0.30 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger Hyundai IONIQ 5 klart synligt före – den når 260 km/h, medan ZEEKR X stannar vid 190 km/h. Skillnaden är omkring 70 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Hyundai IONIQ 5 drar klart synligt kraftigare med 770 Nm mot 543 Nm. Skillnaden är cirka 227 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Sittplatser: erbjuder fler sittplatser – mot .
När det gäller tjänstevikt är ZEEKR X nästan omärklig lättare – 1855 kg mot 1955 kg. Skillnaden är omkring 100 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Hyundai IONIQ 5 klart synligt mer plats – 520 L mot 362 L. Skillnaden är omkring 158 L.
När det gäller lastkapacitet vinner ZEEKR X lätt – 555 kg mot 530 kg. Skillnaden är ungefär 25 kg.
Sammantaget framstår Hyundai IONIQ 5 som dominerar jämförelsen och tar hem titeln som DriveDuel Champion.
Den övertygar med ett mer balanserat helhetspaket och är den mest mångsidiga i vardagen.
Hyundai Ioniq 5 känns som ett framtidsriktat svar på hur en elbil ska se ut och fungera — modig design och ett luftigt inre som gör pendling till ren njutning. Den är tyst och lättkörd, perfekt för den som vill byta till el utan att offra komfort eller praktisk vardaglighet, och du kommer sannolikt le varje gång du sätter dig bakom ratten.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
518800 - 865400 kr
|
Pris
462100 - 571800 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
15.6 - 21.2 kWh
|
Förbrukning kWh/100 km
16.5 - 17.5 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
440 - 570 km
|
Elektrisk räckvidd
330 - 445 km
|
|
Batterikapacitet
63 - 84 kWh
|
Batterikapacitet
64 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1955 - 2275 kg
|
Tjänstevikt
1855 - 1960 kg
|
|
Bagageutrymme
480 - 520 L
|
Bagageutrymme
362 L
|
|
Längd
4655 - 4715 mm
|
Längd
4432 mm
|
|
Bredd
1890 - 1940 mm
|
Bredd
1836 mm
|
|
Höjd
1585 - 1605 mm
|
Höjd
1566 mm
|
|
Max bagageutrymme
1540 - 1580 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
385 - 530 kg
|
Lastkapacitet
550 - 555 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
170 - 650 hk
|
Effekt (hk)
272 - 428 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
3.5 - 8.5 s
|
Acceleration 0-100 km/h
3.8 - 5.9 s
|
|
Maxhastighet
185 - 260 km/h
|
Maxhastighet
180 - 190 km/h
|
|
Vridmoment
350 - 770 Nm
|
Vridmoment
343 - 543 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
125 - 478 kW
|
Effekt (kW)
200 - 315 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024 - 2025
|
Modellår
2024 - 2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Hyundai
|
Märke
ZEEKR
|
Hyundai IONIQ 5 finns som Bakhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.
De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.