Jämför prestanda (304 hk vs 653 hk), bagageutrymme och pris (800 500 kr vs 807 700 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Genesis GV80 eller NIO ET7.
Pris och effektivitet är avgörande faktorer vid köp – och just här visar sig ofta de största skillnaderna.
Genesis GV80 är nästan omärkbart billigare – den börjar på 800 500 kr , medan NIO ET7 kostar 807 700 kr . Skillnaden är ungefär 7 164 kr.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har NIO ET7 avsevärt mer effekt – 653 hk mot 304 hk. Det motsvarar ungefär 349 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är NIO ET7 avsevärt snabbare – 3,8 s mot 6,9 s. Det är ungefär 3,1 s snabbare.
När det gäller toppfart är Genesis GV80 något snabbare – den når 237 km/h, medan NIO ET7 stannar vid 200 km/h. Skillnaden är omkring 37 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: NIO ET7 drar påtagligt kraftigare med 850 Nm mot 588 Nm. Skillnaden är cirka 262 Nm.
Familjebil eller vardagskompis – vem erbjuder mest plats, flexibilitet och komfort?
Sittplatser: Genesis GV80 erbjuder fler sittplatser – 7 mot 5.
När det gäller tjänstevikt är Genesis GV80 något lättare – 2 155 kg mot 2 434 kg. Skillnaden är omkring 279 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Genesis GV80 betydligt mer plats – 735 L mot 363 L. Skillnaden är omkring 372 L.
När det gäller lastkapacitet presterar Genesis GV80 synbart bättre – 690 kg mot 466 kg. Skillnaden är ungefär 224 kg.
NIO ET7 överträffar konkurrenten i nästan alla aspekter i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Genesis GV80 är en lyxig suv som kombinerar slående design med ett interiör som känns mer som ett boutiquehotell än en bil, och den lyckas sticka ut i ett hav av tyska konkurrenter. För dig som söker komfort, tystnad och en känsla av värde utan överdriven prål är GV80 ett starkt alternativ — sofistikerad utan att vara stel, och roligare än den ser ut att vara.
detaljerNIO ET7 är en elektrisk flaggskeppssedan som blandar kinesisk innovation med europeisk finess — i förarsätet känns framtiden både tyst och självsäker. Interiören är skulptural och genomtänkt, full av smarta detaljer som gör vardagskörningen bekväm; en attraktiv konkurrent för den som vill ha lyx och teknik utan onödigt PR-fluff.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
800 500 - 1 018 900 kr
|
Pris
807 700 - 929 200 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
8,8 - 10,8 L/100km
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
19 - 19,3 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
Elektrisk räckvidd
451 - 584 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
73,5 - 90 kWh
|
|
CO2
231 - 241 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
80 L
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
Sedan
|
|
Säten
5 - 7
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
4
|
|
Tjänstevikt
2 155 - 2 325 kg
|
Tjänstevikt
2 434 - 2 454 kg
|
|
Bagageutrymme
727 - 735 L
|
Bagageutrymme
363 L
|
|
Längd
4 945 mm
|
Längd
5 101 mm
|
|
Bredd
1 975 mm
|
Bredd
1 987 mm
|
|
Höjd
1 715 mm
|
Höjd
1 509 mm
|
|
Max bagageutrymme
2 144 - 2 152 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
660 - 690 kg
|
Lastkapacitet
446 - 466 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Bensin, Diesel
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
272 - 304 hk
|
Effekt (hk)
653 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
6,9 s
|
Acceleration 0-100 km/h
3,8 s
|
|
Maxhastighet
230 - 237 km/h
|
Maxhastighet
200 km/h
|
|
Vridmoment
422 - 588 Nm
|
Vridmoment
850 Nm
|
|
Antal cylindrar
4 - 6
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
200 - 224 kW
|
Effekt (kW)
480 kW
|
|
Motorvolym
2 497 - 2 996 cm3
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2 021 - 2 022
|
Modellår
2022
|
|
CO2-effektivitetsklass
G
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Genesis
|
Märke
NIO
|