Jämför prestanda (150 hk vs 650 hk), bagageutrymme och pris (680800 kr vs 518800 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Ford Transit Bus eller Hyundai IONIQ 5.
Alla detaljer om prestanda, förbrukning, räckvidd och bagageutrymme finns i den tekniska jämförelsen längre ner – där hittar du även användarrecensioner för båda modellerna.
Pris och effektivitet är ofta det första man tittar på vid bilköp. Här ser man vilken modell som är mest ekonomisk på sikt – vid tankning, laddning eller inköp.
Hyundai IONIQ 5 har ett påtagligt prisförsprång – den börjar på 518800 kr , medan Ford Transit Bus kostar 680800 kr . Skillnaden är ungefär 161961 kr.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har Hyundai IONIQ 5 ett klart övertag – 650 hk mot 150 hk. Det motsvarar ungefär 500 hk hk mer.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Hyundai IONIQ 5 drar betydligt kraftigare med 770 Nm mot 390 Nm. Skillnaden är cirka 380 Nm.
Familjebil eller vardagskompis – vem erbjuder mest plats, flexibilitet och komfort?
Sittplatser: Ford Transit Bus erbjuder klart fler sittplatser – 9 mot 5.
När det gäller tjänstevikt är Hyundai IONIQ 5 en aning lättare – 1955 kg mot 2338 kg. Skillnaden är omkring 383 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Hyundai IONIQ 5 klart mer plats – 520 L mot 0 L. Skillnaden är omkring 520 L.
När det gäller lastkapacitet vinner Ford Transit Bus avgörande – 1162 kg mot 530 kg. Skillnaden är ungefär 632 kg.
Hyundai IONIQ 5 vinner duellen tydligt i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Ford Transit-bussen är en praktisk och pålitlig transportlösning som prioriterar utrymme, flexibilitet och slitstyrka framför onödiga krusiduller. Den är ett tryggt val för företag och stora familjer som behöver plats och användbarhet — inte en showbil, men den får jobbet gjort med heder och ett leende.
detaljerHyundai Ioniq 5 känns som ett framtidsriktat svar på hur en elbil ska se ut och fungera — modig design och ett luftigt inre som gör pendling till ren njutning. Den är tyst och lättkörd, perfekt för den som vill byta till el utan att offra komfort eller praktisk vardaglighet, och du kommer sannolikt le varje gång du sätter dig bakom ratten.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
680800 - 713100 kr
|
Pris
518800 - 865400 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
9.4 - 9.5 L
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
15.6 - 21.2 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
Elektrisk räckvidd
440 - 570 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
63 - 84 kWh
|
|
CO2
245 - 248 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
70 L
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Buss
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
9
|
Säten
5
|
|
Dörrar
4
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
2338 - 2385 kg
|
Tjänstevikt
1955 - 2275 kg
|
|
Bagageutrymme
0 L
|
Bagageutrymme
480 - 520 L
|
|
Längd
5531 - 5981 mm
|
Längd
4655 - 4715 mm
|
|
Bredd
2059 mm
|
Bredd
1890 - 1940 mm
|
|
Höjd
2530 - 2533 mm
|
Höjd
1585 - 1605 mm
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
1540 - 1580 L
|
|
Lastkapacitet
1115 - 1162 kg
|
Lastkapacitet
385 - 530 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Diesel
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
130 - 150 hk
|
Effekt (hk)
170 - 650 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
-
|
Acceleration 0-100 km/h
3.5 - 8.5 s
|
|
Maxhastighet
-
|
Maxhastighet
185 - 260 km/h
|
|
Vridmoment
360 - 390 Nm
|
Vridmoment
350 - 770 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
96 - 110 kW
|
Effekt (kW)
125 - 478 kW
|
|
Motorvolym
1996 cm3
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2024 - 2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
G
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Ford
|
Märke
Hyundai
|
Tillgänglig som Framhjulsdrift.