Vid en jämförelse av pris och effektivitet blir skillnaderna ofta tydliga. Här avgörs det vilken bil som passar plånboken bäst på lång sikt.
Subaru Crosstrek har ett påtagligt prisförsprång – den börjar på 402000 kr, medan Ford Ranger kostar 505900 kr. Skillnaden är ungefär 103876 kr.
Även bränsleförbrukningen visar skillnader: Ford Ranger klarar sig med 3.10 L och är därmed klart snålare än Subaru Crosstrek, som drar 7.70 L. Skillnaden är ungefär 4.60 L per 100 km.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har Ford Ranger ett betydligt övertag – 292 hk mot 136 hk. Det motsvarar ungefär 156 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Ford Ranger tydligt snabbare – 7.90 s mot 10.80 s. Det är ungefär 2.90 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger Subaru Crosstrek knappt märkbar före – den når 198 km/h, medan Ford Ranger stannar vid 190 km/h. Skillnaden är omkring 8 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Ford Ranger drar övertygande kraftigare med 697 Nm mot 182 Nm. Skillnaden är cirka 515 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är Subaru Crosstrek märkbart lättare – 1595 kg mot 2082 kg. Skillnaden är omkring 487 kg.
När det gäller lastkapacitet vinner Ford Ranger övertygande – 1108 kg mot 505 kg. Skillnaden är ungefär 603 kg.
Ford Ranger visar sig vara överträffar i nästan alla aspekter och blir därmed vår DriveDuel Champion!
I den här jämförelsen är Ford Ranger den mer kompletta allroundbilen.
Ford Ranger känns som en tålig arbetskamrat som klarar leriga byggplatser och helgäventyr med stil. Den blandar robust karaktär med bekväm körkänsla och praktiska lösningar som gör vardagens tunga jobb betydligt mindre besvärliga.
detaljerSubaru XV känns trygg och jordnära — en kompakt äventyrare som tar sig fram där många andra stannar kvar på asfalten. Med sin robusta konstruktion och fyrhjulsdrift erbjuder den enkel, pålitlig vardagskomfort samtidigt som den gärna drar med dig utanför allfarvägarna när lusten faller på.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
505900 - 968700 kr
|
Pris
402000 - 471100 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
3.1 - 13.8 L
|
Förbrukning L/100 km
7.70 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
42 km
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
11.80 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
70 - 315 g/km
|
CO2
174 g/km
|
|
Tankvolym
80 L
|
Tankvolym
48 L
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Pickup
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
2 - 5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
2 - 4
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
2082 - 2511 kg
|
Tjänstevikt
1595 - 1628 kg
|
|
Bagageutrymme
-
|
Bagageutrymme
315 L
|
|
Längd
5370 - 5420 mm
|
Längd
4495 mm
|
|
Bredd
1918 - 1968 mm
|
Bredd
1800 mm
|
|
Höjd
1868 - 1922 mm
|
Höjd
1600 mm
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
1297 - 1314 L
|
|
Lastkapacitet
676 - 1108 kg
|
Lastkapacitet
472 - 505 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Diesel, Bensin, Laddhybrid
|
Motortyp
Bensin Mildhybrid
|
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk växellåda
|
Växellådsdetalj
CVT
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
170 - 292 hk
|
Effekt (hk)
136 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
7.9 - 12.1 s
|
Acceleration 0-100 km/h
10.80 s
|
|
Maxhastighet
180 - 190 km/h
|
Maxhastighet
198 km/h
|
|
Vridmoment
405 - 697 Nm
|
Vridmoment
182 Nm
|
|
Antal cylindrar
4 - 6
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
125 - 215 kW
|
Effekt (kW)
100 kW
|
|
Motorvolym
1996 - 2993 cm3
|
Motorvolym
1995 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2022 - 2025
|
Modellår
2024
|
|
CO2-effektivitetsklass
G, B
|
CO2-effektivitetsklass
F
|
|
Märke
Ford
|
Märke
Subaru
|
Modellen erbjuds med Fyrhjulsdrift.
De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.