Jämför prestanda (100 hk vs 168 hk), bagageutrymme och pris (195 300 kr vs 322 400 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Dacia Spring eller Ford Puma.
Alla detaljer om prestanda, förbrukning, räckvidd och bagageutrymme finns i den tekniska jämförelsen längre ner – där hittar du även användarrecensioner för båda modellerna.
Pris och effektivitet är avgörande faktorer vid köp – och just här visar sig ofta de största skillnaderna.
Dacia Spring är klart billigare – den börjar på 195 300 kr , medan Ford Puma kostar 322 400 kr . Skillnaden är ungefär 127 100 kr.
När det gäller elförbrukning har Dacia Spring fördelen: med 12,4 kWh/100km är den knappt effektivare än Ford Puma, som drar 13 kWh/100km. Skillnaden är ungefär 0,6 kWh/100km.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar Ford Puma markant bättre: den klarar upp till 417 km, ungefär 192 km mer än Dacia Spring.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har Ford Puma betydligt mer effekt – 168 hk mot 100 hk. Det motsvarar ungefär 68 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Ford Puma påtagligt snabbare – 7,4 s mot 9,6 s. Det är ungefär 2,2 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Ford Puma drar avsevärt kraftigare med 290 Nm mot 137 Nm. Skillnaden är cirka 153 Nm.
Familjebil eller vardagskompis – vem erbjuder mest plats, flexibilitet och komfort?
Sittplatser: Ford Puma erbjuder fler sittplatser – 5 mot 4.
När det gäller tjänstevikt är Dacia Spring synbart lättare – 1 070 kg mot 1 316 kg. Skillnaden är omkring 246 kg.
När det gäller lastkapacitet presterar Ford Puma markant bättre – 469 kg mot 274 kg. Skillnaden är ungefär 195 kg.
Ford Puma är klart överlägsen i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Dacia Spring är en enkel, blygsam elbil som låter dig glida igenom stan utan att plånboken får hjärtsnörp. Den är kompakt och lättmanövrerad med smarta lösningar för vardagen — inte någon lyxmaskin, men ett klokt och praktiskt val för prismedvetna bilköpare.
detaljerFord Puma känns som en kvick liten crossover — pigg att köra, stilren i linjerna och smart packad för vardagsbruk. Den passar köparen som vill ha roligare pendling utan krås, med praktiska lösningar i bagageutrymmet och en körkänsla som sätter ett leende i ratten.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
195 300 - 227 600 kr
|
Pris
322 400 - 489 900 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
5,4 - 5,9 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
12,4 - 12,7 kWh/100km
|
Förbrukning kWh/100 km
13 - 13,7 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
221 - 225 km
|
Elektrisk räckvidd
404 - 417 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 - 135 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
4
|
Säten
5
|
|
Dörrar
-
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
1 070 kg
|
Tjänstevikt
1 316 - 1 563 kg
|
|
Bagageutrymme
308 L
|
Bagageutrymme
-
|
|
Längd
-
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 583 mm
|
Bredd
1 805 mm
|
|
Höjd
-
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
274 kg
|
Lastkapacitet
367 - 469 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
Bensin Mildhybrid, El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk dubbelkoppling, Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
70 - 100 hk
|
Effekt (hk)
125 - 168 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
9,6 - 12,3 s
|
Acceleration 0-100 km/h
7,4 - 9,8 s
|
|
Maxhastighet
-
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
137 Nm
|
Vridmoment
170 - 290 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
3
|
|
Effekt (kW)
52 - 75 kW
|
Effekt (kW)
92 - 124 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
999 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2 025 - 2 026
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
D, A
|
|
Märke
Dacia
|
Märke
Ford
|