När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
Citroen Ami har ett övertygande prisförsprång – den börjar på 92300 kr, medan NIO EL8 kostar 957900 kr. Skillnaden är ungefär 865557 kr.
När det gäller räckvidd presterar NIO EL8 betydligt bättre: den klarar upp till 510 km, ungefär 435 km mer än Citroen Ami.
Effekt, vridmoment och acceleration säger mycket om hur bilen upplevs i vardagen. Här ser man vem som erbjuder mest dynamik.
När det gäller motoreffekt har NIO EL8 ett betydligt övertag – 653 hk mot 8 hk. Det motsvarar ungefär 645 hk hk mer.
När det gäller toppfart ligger NIO EL8 klart före – den når 200 km/h, medan Citroen Ami stannar vid 45 km/h. Skillnaden är omkring 155 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: NIO EL8 drar klart kraftigare med 850 Nm mot 40 Nm. Skillnaden är cirka 810 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Sittplatser: NIO EL8 erbjuder avgörande fler sittplatser – 6 mot 2.
När det gäller tjänstevikt är Citroen Ami betydligt lättare – 470 kg mot 2613 kg. Skillnaden är omkring 2143 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder NIO EL8 betydligt mer plats – 265 L mot 63 L. Skillnaden är omkring 202 L.
När det gäller lastkapacitet vinner NIO EL8 övertygande – 577 kg mot 230 kg. Skillnaden är ungefär 347 kg.
Sammantaget framstår Citroen Ami som vinner duellen tydligt och tar hem titeln som DriveDuel Champion.
Den övertygar med ett mer balanserat helhetspaket och är den mest mångsidiga i vardagen.
Ami är stadens mest okonventionella pendlarvän, perfekt när du ska göra snabba ärenden eller tränga in i små parkeringsfickor. Den känns mer som en vuxenleksak än en bil — charmig, billig i drift och garanterat ett samtalsämne varje gång du rullar in i kvarteret.
detaljerNio EL8 är en lyxig el‑SUV som blandar elegant design med praktiska lösningar för familjen som vill ha både komfort och framtidskänsla. Rymlig interiör, smart uppkoppling och en harmonisk körkänsla gör den till ett väldigt lockande val — plötsligt känns vardagsresorna lite roligare.
detaljer|
|
|
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
92300 - 110800 kr
|
Pris
957900 - 1223600 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
21.2 - 22 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
75 km
|
Elektrisk räckvidd
390 - 510 km
|
|
Batterikapacitet
5.40 kWh
|
Batterikapacitet
73.5 - 90 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Halvkombi
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
2
|
Säten
6
|
|
Dörrar
2
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
470 - 483 kg
|
Tjänstevikt
2613 - 2633 kg
|
|
Bagageutrymme
63 L
|
Bagageutrymme
265 L
|
|
Längd
2460 mm
|
Längd
5099 mm
|
|
Bredd
1390 mm
|
Bredd
1989 mm
|
|
Höjd
1525 mm
|
Höjd
1750 mm
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
810 L
|
|
Lastkapacitet
217 - 230 kg
|
Lastkapacitet
557 - 577 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
8 hk
|
Effekt (hk)
653 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
-
|
Acceleration 0-100 km/h
4.10 s
|
|
Maxhastighet
45 km/h
|
Maxhastighet
200 km/h
|
|
Vridmoment
40 Nm
|
Vridmoment
850 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
6 kW
|
Effekt (kW)
480 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2024
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Citroen
|
Märke
NIO
|
Citroen Ami finns som Framhjulsdrift.
De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.