Nissan Interstar Lastbil - Diesel eller El, Pris från 470900 kr

Nissan Interstar Lastbil imponerar med en Diesel eller El-motor, 170 hk 410 km och ett attraktivt pris från 470900 kr. Här hittar du alla detaljer på en gång.

från ca. 470 900 kr
default

Nissan Interstar

  • Motortyp : Diesel, El
  • Växellåda : Manuel, Automatisk
  • Drivtyp : Framhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 105 - 170 hk
  • Förbrukning L/100 km : 7.4 - 7.5 L
  • Elektrisk räckvidd : 175 - 410 km

Första intrycket: robust och igenkännligt

Nissan Interstar syns på långt håll som en arbetsmaskin snarare än en modeprodukt, med raka ytor och en front som andas praktisk hållbarhet. Den finns i flera dieselutföranden från cirka 105 till 170 hk och som elbil med både 40 kWh- och 87 kWh-batterier, vilket täcker allt från korta stadsrutter till längre körningar. Designen är funktionell snarare än förförisk, men den signalerar tydligt vad den är byggd för: last och arbete. För den som vill ha en van utan onödiga krusiduller fungerar Interstar visuellt klart och konsekvent.

Förarplatsen: praktisk och rak

Instrument och reglage håller sig till det nödvändiga och är lätta att hitta även med smutsiga händer eller tjocka handskar, vilket är ett plus för hantverkare. Sittpositionen är hög, överblickbar och ger god sikt i stadstrafik och vid lastning, samtidigt som ergonomin prioriterar funktion framför lyx. Materialvalen är tåliga och lätta att rengöra, men förvänta sig inga premiumkänslor i panelerna. För den dagliga driften är det en fördel att allt är logiskt uppbyggt och lätt att använda.

Lastutrymme: plats för allt och lite till

Interstar erbjuds i flera längder och takhöjder så att lastvolymen kan sträcka sig ända upp till omkring 14 800 liter i de största karosserna, och maxlasten når upp mot ungefär 1 447 kg beroende på utförande. Det betyder i praktiken att hela byggmateriallasset eller flera pallar med gods rymms utan krångliga kompromisser, och de längre L3-varianterna ger bättre placering av längre objekt. Dörrar och lastöppningar är anpassade för snabb in- och urlastning, vilket sparar tid på dagliga turer. För företag som räknar i kubikmeter och minuter är det ren arbetsro.

Körning: trygg men ospektakulär

Frontmonterad motor och framhjulsdrift gör Interstar lätt att manövrera i stadsmiljö och ger ett förutsägbart beteende när den är lastad, men den sportiga kurvåkaren får man leta efter. Motorutbudet från cirka 105 till 170 hk ger tillräcklig kraft för motorvägskörning och fullastade starter, medan elversionen på 143 hk fungerar väl för stadstrafik och tyst distribution. Fjädring och dämpning är inriktade på stabilitet och lastkomfort snarare än komfort i första klass, vilket märks över gupp och ojämnheter. Sammanlagt är Interstar konstruerad för att göra jobbet enkelt och utan överraskningar.

Ekonomi: dieseldrift eller el — välj efter körprofil

Dieselvarianterna uppger förbrukning strax runt 7,4–7,5 l/100 km och har ofta en 80 liters tank, vilket i praktiken betyder långa intervaller mellan tankningar vid långkörning. Elversionen finns i en mindre 40 kWh-variant med cirka 175 km räckvidd för stadstrafik och en 87 kWh-variant med upp till cirka 410 km för längre rutter utan utsläpp. För den som kör många korta stop i stan kan elvarianten sänka driftskostnader och buller avsevärt, medan dieseln fortfarande ger fördelar för långa transportdagar och tunga körningar. Valet avgörs av dagliga rutterna och behovet av snabbladdningsmöjligheter i flytande logistik.

Teknik: nödvändigt och lätt att använda

Infotainment och förarassistenter i Interstar är inriktade på funktion — skärmar och menyval håller sig enkla och erbjuder grundläggande navigation, uppkoppling och backkamera som standard i många utföranden. Förarassistans såsom farthållare, filbevakning och parkeringshjälp finns tillgängligt beroende på utrustningsnivå, vilket hjälper vid längre körningar och trånga lastområden. Säkerhets- och utsläppsklasser varierar mellan motoralternativen, där elversionerna naturligtvis är rena i drift. Tekniken stöder effektiv drift och förenklar vardagliga uppgifter snarare än att imponera med onödiga finesser.

Vem ska köpa en Interstar?

Interstar riktar sig till företag och yrkesförare som prioriterar lastkapacitet, robusthet och låga driftsbekymmer framför flärd. För leveransföretag och hantverkare som behöver upp till flera ton last eller stora kubikmeter är den stora lastvolymen och styrkan i dieslarna viktiga argument, medan elvarianterna lockar budbilar och stadsgods där tystnad och utsläppsfria zoner spelar roll. För den som söker en ärlig arbetskamrat utan onödig glam passar Interstar mycket väl. Sammanfattningsvis är detta ett verktyg byggt för vardagsproduktion och pålitlig leverans av jobbdag efter jobbdag.

Topp biljämförelser

Mercedes Sprinter Transporter
Nissan Interstar
VS
Tvekar du mellan Mercedes Sprinter Transporter och Nissan Interstar? I vår jämförelse ser du de viktigaste skillnaderna i motor, effektivitet, komfort och kostnader – tydligt sammanfattat så att du lättare kan välja rätt bil.

Kostnader och förbrukning
Pris
470900 - 750800 kr
Förbrukning L/100 km
7.4 - 7.5 L
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
175 - 410 km
Batterikapacitet
-
CO2
0 - 195 g/km
Tankvolym
80 L

Mått och kaross
Karosstyp
Lastbil
Säten
3 - 7
Dörrar
4
Tjänstevikt
2053 - 2535 kg
Bagageutrymme
-
Längd
5680 - 6315 mm
Bredd
2080 mm
Höjd
2498 - 2756 mm
Max bagageutrymme
5200 - 14800 L
Lastkapacitet
965 - 1447 kg

Motor och prestanda
Motortyp
Diesel, El
Växellåda
Manuel, Automatisk
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk växellåda, Reduktionsväxellåda
Drivtyp
Framhjulsdrift
Effekt (hk)
105 - 170 hk
Acceleration 0-100 km/h
-
Maxhastighet
115 - 177 km/h
Vridmoment
300 - 380 Nm
Antal cylindrar
4
Effekt (kW)
77 - 125 kW
Motorvolym
1997 cm3

Allmänt
Modellår
2024 - 2025
CO2-effektivitetsklass
G, A
Märke
Nissan

Topp biljämförelser

Vilka drivningsalternativ erbjuder Nissan Interstar?

Tillgänglig som Framhjulsdrift.

De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.