Jämför och upptäck GWM-modeller

Utseende och närvaro

GWM har utvecklat ett tydligt formspråk där ORA:s lekfulla, retroinspirerade linjer kontrasterar mot WEY:s mer självsäkra och nästan tyska SUV-arkitektur, illustrerat av modeller som ORA 03 och ORA 07 samt WEY 03 och WEY 05. Designen känns genomtänkt för att sticka ut i stadsmiljö eller parkera bredvid etablerade konkurrenter utan att vara vild. Byggkvaliteten på utsidan har tagit kliv framåt de senaste åren, vilket ger ett mer moget intryck än märket fick för tio år sedan.

Interiör och användarvänlighet

Interiörerna balanserar hårda ytor på nedre delar med mjukare material där föraren och passagerarna rör vid mest, och topputrustade WEY-varianter når nivåer som känns premium för pengarna. Skärmar och menyer är moderna och oftast snabba, men viss finjustering krävs för att matcha de mest polerade europeiska systemen. Sitskomfort och ergonomi är godkänd — fokus ligger på praktisk användning snarare än designtricks.

Plats och vardagspraktik

Bagageutrymmen för GWM:s SUV:ar ligger i nivå med segmentet, ofta runt 400–500 liter i kompaktklass och över 500 liter i större utföranden, vilket räcker för matkassar, barnvagn och weekendbagage. Baksätesutrymmet är generellt bra för vuxna i WEY-modeller medan ORA oftare prioriterar en kompakt, stadsvänlig paketlösning. Flexibiliteten med 60/40-delade säten och praktiska förvaringslösningar gör vardagslogistiken enkel.

Körkänsla och dynamik

Chassi och fjädring är inställda för komfort snarare än sport, vilket ger trygg och mjuk körning på svenska vägar men en något svajig känsla i snabba kurvor hos tyngre modeller. Elvarianterna ger omedelbar vridmoment och en pigg respons i stadstrafik; snabbare varianter når 0–100 km/h i ungefär 6–8 sekunder medan bensin- och hybridversioner ofta ligger runt 8–10 sekunder beroende på konfiguration. Styrningen är säker men saknar lite finess jämfört med de skarpare europeiska konkurrenterna.

Förbrukning, räckvidd och laddning

Elbilarna från GWM kan i topputförande uppge WLTP-räckvidder som sträcker sig upp mot cirka 500–600 km, medan realistisk vardagsräckvidd oftare landar mellan 300–450 km beroende på körstil och utrustning. Energianvändningen ligger i många fall runt 14–18 kWh/100 km, och snabbladdning till 80 procent brukar stödjas upp till rimliga nivåer (typiskt 100–150 kW på de nyare modellerna). Mildhybrider och plug-in varianter visar låga blandförbrukningssiffror i officiella tester, men verklig siffra beror mycket på hur mycket el som används i vardagskörningen.

Hjälpsystem och infotainment

GWM utrustar sina bilar med moderna ADAS-funktioner som adaptiv farthållare, filhållning och automatisk nödbroms som fungerar bra i normal trafik, även om systemens finlir ibland behöver mänsklig övervakning i tät stadstrafik. Infotainmentsystemen kommer ofta med stora pekskärmar, trådlös uppdatering och stöd för vanliga gränssnitt; integrationen för Apple CarPlay och Android Auto är i regel närvarande men kan variera med utrustningsnivå. Överlag är tekniken ambitiös och priset per funktion är konkurrenskraftigt.

Vem bör överväga GWM?

GWM passar köpare som söker mycket utrustning för pengarna, moderna el- och hybridlösningar och ett annorlunda formspråk utan att betala premiumpriset för tyska eller japanska märken. Målgruppen sträcker sig från stadsmänniskor som gillar ORA:s kompakterbjudande till familjer som behöver en rymlig och välutrustad WEY-SUV. För köpare med fokus på långsiktig återförsäljningsvärde och allra skarpast körupplevelse ligger konkurrenterna ibland före, men i relation till pris och utrustning är GWM ett intressant alternativ.