Citroen Berlingo Hög tak-kombi imponerar med en Diesel eller El-motor, 136 hk 343 km och ett attraktivt pris från 272000 kr. Här hittar du alla detaljer på en gång.
@ Citroën / Stellantis Media
Berlingo sticker inte ut som sportbil utan som en fullblodsriktig praktisk partner — hög taklinje, rak axel och ett vänligt ansikte som signalerar funktion före flärd. Den finns både i normal M‑längd och längre XL, med mått på ungefär 4403 mm och 4753 mm, vilket syns i den rymliga proportionen. På parkeringen blir intrycket: lugn, pålitlig och lättplacerad i stadstrafik.
Interiören prioriterar funktion före lyx med tåliga material och många öppna förvaringsfack som verkligen används i vardagen. Förarsätet sitter högt och ger god överblick, medan kupén rymmer 5 personer i standardutförande utan att det känns trångt. Instrumentering och knappar håller sig enkla och lättöverskådliga vilket underlättar vid långa arbetsdagar. Småsaker som smarta kopplingspunkter och en generös handskfack gör att stockholmspendlaren såväl som hantverkaren får ordning på prylarna.
Berlingos verkliga styrka är lastutrymmet: bagagevolymen varierar från cirka 775 till 1050 liter beroende på säteskonfiguration och om du väljer M eller XL, och med sätena nedfällda blir ytan riktigt platt. Det höga lastplanet och de stora dörröppningarna gör vardagssysslor — barnvagn, matkassar eller byggmaterial — smidiga att lasta och lossa. Nyttolasten är konkurrenskraftig för klassen; för de tyngre jobben finns varianter med upp till cirka 800 kg i payload. För den som behöver maximal flexibilitet finns skenor och fästpunkter som underlättar organisation av lasten.
Körningen är mer komfortinriktad än sportig; fjädringen tar upp gupp utan att bli svampig men kroppen lutar på hastigare kurvor. Motorprogrammens utbud sträcker sig från snåla dieselversioner på runt 102–130 hk som ger ungefär 0–100 km/h på cirka 13 sekunder, till eldrivna varianter med cirka 136 hk som är kvickare i avstampet och kännbart piggare i stadstrafik. Styrningen är lätt och precis nog för stadsmiljö men saknar feedback för entusiastiska kurvkörningar. För vardagsbruk betyder det trygg komfort, lätt manövrering i trånga utrymmen och tillräcklig kraft för motorvägspassager.
Dieselmodellerna klarar sig ekonomiskt med uppgivna förbrukningar runt 5,5–5,8 l/100 km och en tank på cirka 50 liter vilket gör dem lämpliga för långa körningar utan ofta påfyllning. Elversionerna, e‑Berlingo, drar cirka 18–18,7 kWh/100 km och har en användbar räckvidd i praktiken runt 334–343 km enligt fabrikssiffror, vilket räcker för de flesta dagliga transporter och pendlingsbehov. I praktiken innebär dieseln längre intervaller mellan tankställen och bättre räckvidd för tung last, medan elbilen ger lägre driftskostnad i stadsmiljö och tystare körning. Valet hänger på körmönster: mycket motorväg och tung last lutar mot diesel, korta dagliga turer och stadskörning talar för el.
Teknikpaketen är pragmatiska snarare än pråliga med en tydlig pekskärm som hanterar smartphone‑integration, navigation och fordonsinställningar, samt möjlighet till Bluetooth och enkel uppkoppling. Säkerhetsmässigt finns vanliga hjälpsystem som automatisk nödbroms, filhållningsassistans och parkeringssensorer som i praktiken underlättar vardagskörningen och minskar stressen i trånga miljöer. För den som kör mycket i stadsmiljö är det värdefullt att bilen erbjuder både backkamera och adaptiva stöd som förenklar manövrering.
Berlingo är riktad till pragmatiska köpare som värdesätter funktion framför flash — familjer, småföretagare och hantverkare som behöver lastutrymme och en bekväm vardagsbil. Elvarianten är särskilt intressant för pendlare i tätort som vill minska driftskostnader och buller, medan dieselversionerna passar bättre för längre sträckor och tyngre laster. Pris‑ och utrustningsnivåerna gör den till ett vettigt alternativ när budgeten ska räcka till både bil och verktygslåda. Sammanfattningsvis är Berlingo ett kompetent och genomtänkt val för den som prioriterar praktisk användbarhet före premiumkänsla.
@ Citroën / Stellantis Media
@ Citroën / Stellantis Media
@ Citroën / Stellantis Media
@ Citroën / Stellantis Media
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
272000 - 468400 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
5.5 - 5.8 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
18 - 18.7 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
334 - 343 km
|
|
Batterikapacitet
46 kWh
|
|
CO2
0 - 151 g/km
|
|
Tankvolym
50 L
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
Hög tak-kombi
|
|
Säten
5
|
|
Dörrar
4 - 5
|
|
Tjänstevikt
1530 - 1881 kg
|
|
Bagageutrymme
775 - 1050 L
|
|
Längd
4403 - 4753 mm
|
|
Bredd
1848 mm
|
|
Höjd
1844 - 1849 mm
|
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
509 - 840 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
Diesel, El
|
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk växellåda, Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
102 - 136 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
11.2 - 13.2 s
|
|
Maxhastighet
132 - 184 km/h
|
|
Vridmoment
250 - 300 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
75 - 100 kW
|
|
Motorvolym
1499 cm3
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2024 - 2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
E, A
|
|
Märke
Citroen
|
Modellen erbjuds med Framhjulsdrift.
De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España