Jämför prestanda (223 hk vs 212 hk), bagageutrymme och pris (531400 kr vs 496700 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Toyota Prius eller BYD Seal 6.
Pris och effektivitet är avgörande faktorer vid köp – och just här visar sig ofta de största skillnaderna.
BYD Seal 6 har ett knappt märkbar prisförsprång – den börjar på 496700 kr , medan Toyota Prius kostar 531400 kr . Skillnaden är ungefär 34664 kr.
Även bränsleförbrukningen visar skillnader: Toyota Prius klarar sig med 0.50 L och är därmed övertygande snålare än BYD Seal 6, som drar 1.70 L. Skillnaden är ungefär 1.20 L per 100 km.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar BYD Seal 6 något bättre: den klarar upp till 100 km, ungefär 14 km mer än Toyota Prius.
Effekt, vridmoment och acceleration säger mycket om hur bilen upplevs i vardagen. Här ser man vem som erbjuder mest dynamik.
När det gäller motoreffekt har Toyota Prius ett knappt märkbar övertag – 223 hk mot 212 hk. Det motsvarar ungefär 11 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Toyota Prius påtagligt snabbare – 6.80 s mot 8.50 s. Det är ungefär 1.70 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger BYD Seal 6 lätt före – den når 180 km/h, medan Toyota Prius stannar vid 177 km/h. Skillnaden är omkring 3 km/h.
Familjebil eller vardagskompis – vem erbjuder mest plats, flexibilitet och komfort?
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är Toyota Prius minimal lättare – 1620 kg mot 1710 kg. Skillnaden är omkring 90 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder BYD Seal 6 betydligt mer plats – 500 L mot 284 L. Skillnaden är omkring 216 L.
När det gäller lastkapacitet vinner BYD Seal 6 något – 435 kg mot 375 kg. Skillnaden är ungefär 60 kg.
Toyota Prius är klart överlägsen i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Toyota Prius är hybridpionjären som fortfarande känns som ett klokt vardagsval — tyst, bekväm och tydligt inriktad på ekonomi framför sportiga ambitioner. För den som vill spara pengar och göra ett miljösmart val utan att ge upp komfort är Prius en pragmatisk och pålitlig följeslagare med en liten blinkning åt framtiden.
detaljerBYD Seal känns som en elegant, självsäker elbil som vågar sticka ut med rena linjer och en sportig attityd. Interiören är modern och praktisk, och den livliga körupplevelsen gör vardagspendlingen plötsligt mer underhållande utan att du betalar för märkesglorian.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
531400 - 618100 kr
|
Pris
496700 - 577600 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
0.5 - 0.7 L
|
Förbrukning L/100 km
1.7 - 2.6 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
72 - 86 km
|
Elektrisk räckvidd
50 - 100 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
12 - 17 g/km
|
CO2
38 - 60 g/km
|
|
Tankvolym
40 L
|
Tankvolym
65 L
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Halvkombi
|
Karosstyp
Kombi
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1620 - 1630 kg
|
Tjänstevikt
1710 - 1805 kg
|
|
Bagageutrymme
284 L
|
Bagageutrymme
500 L
|
|
Längd
4599 mm
|
Längd
4840 mm
|
|
Bredd
1782 mm
|
Bredd
1875 mm
|
|
Höjd
1470 mm
|
Höjd
1505 mm
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
1535 L
|
|
Lastkapacitet
365 - 375 kg
|
Lastkapacitet
435 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Laddhybrid
|
Motortyp
Laddhybrid
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
CVT
|
Växellådsdetalj
CVT
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
223 hk
|
Effekt (hk)
184 - 212 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
6.80 s
|
Acceleration 0-100 km/h
8.5 - 8.9 s
|
|
Maxhastighet
177 km/h
|
Maxhastighet
180 km/h
|
|
Vridmoment
-
|
Vridmoment
-
|
|
Antal cylindrar
4
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
164 kW
|
Effekt (kW)
135 - 156 kW
|
|
Motorvolym
1998 cm3
|
Motorvolym
1498 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2023
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
B
|
CO2-effektivitetsklass
B
|
|
Märke
Toyota
|
Märke
BYD
|
Tillgänglig som Framhjulsdrift.