Båda modellerna har sina styrkor – men vilken passar dig bättre?
Jämför prestanda, förbrukning, pris och utrymme direkt: Suzuki Jimny eller Lotus Eletre?
Pris och effektivitet är ofta det första man tittar på vid bilköp. Här ser man vilken modell som är mest ekonomisk på sikt – vid tankning, laddning eller inköp.
Suzuki Jimny har ett klart prisförsprång – den börjar på 340700 kr, medan Lotus Eletre kostar 1155300 kr. Skillnaden är ungefär 814601 kr.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har Lotus Eletre ett betydligt övertag – 918 hk mot 102 hk. Det motsvarar ungefär 816 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Lotus Eletre avgörande snabbare – 3 s mot 12.80 s. Det är ungefär 9.80 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger Lotus Eletre betydligt före – den når 265 km/h, medan Suzuki Jimny stannar vid 145 km/h. Skillnaden är omkring 120 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Lotus Eletre drar avgörande kraftigare med 985 Nm mot 130 Nm. Skillnaden är cirka 855 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Sittplatser: Lotus Eletre erbjuder betydligt fler sittplatser – 5 mot 2.
När det gäller tjänstevikt är Suzuki Jimny betydligt lättare – 1165 kg mot 2565 kg. Skillnaden är omkring 1400 kg.
Vid maximal lastvolym presterar Lotus Eletre klart bättre – upp till 1532 L, cirka 669 L mer än Suzuki Jimny.
När det gäller lastkapacitet vinner Lotus Eletre avgörande – 485 kg mot 270 kg. Skillnaden är ungefär 215 kg.
Sammantaget framstår Lotus Eletre som överträffar i nästan alla aspekter och tar hem titeln som DriveDuel Champion.
Den övertygar med ett mer balanserat helhetspaket och är den mest mångsidiga i vardagen.
Jimny är en charmig, retroinspirerad terrängbil som trivs lika bra på smala skogsstigar som i stadens trånga gränder. Med enkel, robust konstruktion och en kaxig personlighet är den ett perfekt val för den äventyrligt sinnade som hellre tar genvägar över rötter än runt dem.
detaljerLotus Eletre visar att Lotus kan förpacka sportbilens själ i en elektrisk SUV utan att tappa körglädjen. Den bjuder på sylvass styrkänsla, teatralisk design och ett teknikfyllt inre som får både dagliga pendlare och helgutflyktsfantaster att dra på smilbanden.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
340700 - 373700 kr
|
Pris
1155300 - 1860200 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
7.70 L
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
22.5 - 28.3 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
Elektrisk räckvidd
450 - 570 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
109 kWh
|
|
CO2
173 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
40 L
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Terrängbil
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
2
|
Säten
5
|
|
Dörrar
3
|
Dörrar
4
|
|
Tjänstevikt
1165 kg
|
Tjänstevikt
2565 - 2745 kg
|
|
Bagageutrymme
-
|
Bagageutrymme
688 L
|
|
Längd
3645 mm
|
Längd
5103 mm
|
|
Bredd
1645 mm
|
Bredd
2060 mm
|
|
Höjd
1705 mm
|
Höjd
1630 mm
|
|
Max bagageutrymme
863 L
|
Max bagageutrymme
1532 L
|
|
Lastkapacitet
270 kg
|
Lastkapacitet
405 - 485 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Bensin
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Manuel
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
102 hk
|
Effekt (hk)
612 - 918 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
12.80 s
|
Acceleration 0-100 km/h
3 - 4.5 s
|
|
Maxhastighet
145 km/h
|
Maxhastighet
258 - 265 km/h
|
|
Vridmoment
130 Nm
|
Vridmoment
710 - 985 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
75 kW
|
Effekt (kW)
450 - 675 kW
|
|
Motorvolym
1462 cm3
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2021 - 2024
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
F
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Suzuki
|
Märke
Lotus
|
Modellen erbjuds med Fyrhjulsdrift.
De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.