Lotus Eletre visar att Lotus kan förpacka sportbilens själ i en elektrisk SUV utan att tappa körglädjen. Den bjuder på sylvass styrkänsla, teatralisk design och ett teknikfyllt inre som får både dagliga pendlare och helgutflyktsfantaster att dra på smilbanden.
Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Lotus Eletre på ett ställe.
Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.
Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.
Lotus Eletre är en iögonfallande el-SUV som tar det klassiska Lotus-DNA:t in i en större, mer praktisk form. Med en längd på 5 103 mm och bred stans på 2 060 mm får den tydlig väggala när den dyker upp i backspegeln och designen kombinerar skarpa linjer med aerodynamiska ytor. Framhävd aerodynamik och stora luftintag är inte bara för show — de signalerar att detta handlar om prestanda snarare än bara lyx.
Interiören känns modern och premium, med fokus på föraren och stora skärmar som dominerar mittkonsolen utan att bli röriga. Materialnivån är hög, sätena bekväma för långa sträckor och bilen rymmer fem personer som standard, men det tunga batteripaketet märks i vikten och känslan. Bagageutrymmet är praktiskt med 688 liter som grund och upp till 1 532 liter med fällda säten, vilket räcker fint för weekend och vardagshandling.
Baksätet erbjuder god huvudhöjd och acceptabel benutrymme för vuxna, men de breda framsätena och sportiga lutningen kan kännas något trångt i mitten. Med en total längd på 5 103 mm och en lastkapacitet på upp till cirka 485 kg beroende på utförande fungerar Eletre både som familjebil och som lyxigare transport för fritidsutrustning. Den tunga konstruktionen (runt 2 565–2 745 kg beroende på version) gör parkering och stadskörning märkbar men påverkar inte vardagsanvändbarheten i praktiken.
Eletre erbjuder verklig Lotus-prestanda i elektrisk tappning med fyrhjulsdrift och effekter från 612 hk upp till 918 hk, vilket ger acceleration från 0–100 km/h på omkring 4,5 respektive 3,0 sekunder. Den massiva vridmomenten — 710–985 Nm beroende på version — gör omkörningar simpla och ger explosiv respons från stillastående. Trots Lotuss motorsportarv väger bilen klart mer än traditionella Lotus-modeller, vilket gör att styrningen är snabb men inte lika lätt och lekfull som i lättare sportbilar. Högsta hastighet ligger kring 258–265 km/h och bilen är mer en raket på motorvägen än en liten kurvslukare i bergen.
Batteriet är på cirka 109 kWh och WLTP-räckvidden anges från ungefär 450 km upp till 570 km beroende på effekt- och utrustningsnivå, och bilen finns i flera konfigurationer med olika prestanda och räckvidd. Energianvändningen ligger i praktiken mellan cirka 22,5–28,3 kWh/100 km, vilket betyder att den drar påtagligt mer vid snabb körning eller tung last än en mindre, lättare elbil. För den som pendlar långa sträckor ger de bättre konfigurationerna möjligheten till en normal arbetsvecka utan daglig snabbladdning, medan de mest potenta versionerna kräver tätare laddstopp på långresa. Batteriets storlek ger dock god flexibilitet för såväl korta ärenden som längre resor.
Teknikpaketet satsar på stora skärmar, digitala förarvisningar och modern mjukvara som stödjer smartphoneintegration och röststyrning. Avancerade förarassistanssystem finns för längre motorvägsstunder och stadskörning, med funktioner som körfältshållning och adaptiv farthållare som minskar trötthet på långa sträckor. Användargränssnittet kan kännas komplext till en början men ger i längden ett gediget intryck för den som vill ha många inställningsmöjligheter.
Lotus Eletre riktar sig till köpare som vill ha en elektrisk SUV med sportbilskaraktär, hög prestanda och ett tydligt designuttryck utan att ge avkall på vardagskapacitet. Det är ett bra val för förare som värdesätter acceleration, teknik och premiumkänsla mer än maximal energieffektivitet eller minimal vikt. Konkurrensen är hård från etablerade premiummärken, men Eletre sticker ut för den som vill ha Lotus-stämpel i en stor, elektrisk paketlösning.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
1 155 300 - 1 860 200 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
22,5 - 28,3 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
450 - 570 km
|
|
Batterikapacitet
109 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
|
Dörrar
4
|
|
Tjänstevikt
2 565 - 2 745 kg
|
|
Bagageutrymme
688 L
|
|
Längd
5 103 mm
|
|
Bredd
2 060 mm
|
|
Höjd
1 630 mm
|
|
Max bagageutrymme
1 532 L
|
|
Lastkapacitet
405 - 485 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
612 - 918 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
3 - 4,5 s
|
|
Maxhastighet
258 - 265 km/h
|
|
Vridmoment
710 - 985 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
450 - 675 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Lotus
|
Lotus Eletre finns som Fyrhjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España