Jämför prestanda (170 hk vs 177 hk), bagageutrymme och pris (515500 kr vs 485200 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Renault Trafic Bus eller Fiat Ulysse.
Pris och effektivitet är avgörande faktorer vid köp – och just här visar sig ofta de största skillnaderna.
Fiat Ulysse har ett minimal prisförsprång – den börjar på 485200 kr , medan Renault Trafic Bus kostar 515500 kr . Skillnaden är ungefär 30308 kr.
Även bränsleförbrukningen visar skillnader: Renault Trafic Bus klarar sig med 6.70 L och är därmed en aning snålare än Fiat Ulysse, som drar 7.50 L. Skillnaden är ungefär 0.80 L per 100 km.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har Fiat Ulysse ett lätt övertag – 177 hk mot 170 hk. Det motsvarar ungefär 7 hk hk mer.
När det gäller toppfart ligger Fiat Ulysse lätt före – den når 185 km/h, medan Renault Trafic Bus stannar vid 180 km/h. Skillnaden är omkring 5 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Fiat Ulysse drar lätt kraftigare med 400 Nm mot 380 Nm. Skillnaden är cirka 20 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Sittplatser: Renault Trafic Bus erbjuder en aning fler sittplatser – 9 mot 8.
När det gäller tjänstevikt är Fiat Ulysse knappt märkbar lättare – 1946 kg mot 2031 kg. Skillnaden är omkring 85 kg.
Vid maximal lastvolym presterar Renault Trafic Bus klart bättre – upp till 4000 L, cirka 2500 L mer än Fiat Ulysse.
När det gäller lastkapacitet vinner Renault Trafic Bus knappt märkbar – 982 kg mot 924 kg. Skillnaden är ungefär 58 kg.
Renault Trafic Bus visar sig vara ger konkurrenten små chanser och blir därmed vår DriveDuel Champion!
I den här jämförelsen är Renault Trafic Bus den mer kompletta allroundbilen.
Renault Trafic, ofta bara kallad Trafic, är en praktisk och rymlig passagerartransport som sätter funktion och flexibilitet i första rummet. Den känns robust och vardagslätt att leva med — perfekt för familjer eller företag som vill ha smarta lösningar utan onödigt krångel.
detaljerFiat Ulysse är den pragmatiska familjebilen som prioriterar rymlighet och bekvämlighet framför onödig glamour. Med smarta lösningar för packning och en lugn körkänsla gör den både vardagslogistik och helgresor mindre stressiga — perfekt för den som vill ha funktion framför flärd.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
515500 - 733800 kr
|
Pris
485200 - 665400 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
6.7 - 7.2 L
|
Förbrukning L/100 km
7.5 - 7.6 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
175 - 189 g/km
|
CO2
196 - 198 g/km
|
|
Tankvolym
80 L
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Buss
|
Karosstyp
Buss
|
|
Säten
8 - 9
|
Säten
7 - 8
|
|
Dörrar
4
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
2031 - 2352 kg
|
Tjänstevikt
1946 - 1977 kg
|
|
Bagageutrymme
-
|
Bagageutrymme
450 - 800 L
|
|
Längd
5080 - 5480 mm
|
Längd
4981 - 5331 mm
|
|
Bredd
1956 mm
|
Bredd
2010 mm
|
|
Höjd
1973 - 1974 mm
|
Höjd
1890 mm
|
|
Max bagageutrymme
3200 - 4000 L
|
Max bagageutrymme
900 - 1500 L
|
|
Lastkapacitet
718 - 982 kg
|
Lastkapacitet
924 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Diesel
|
Motortyp
Diesel
|
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk växellåda
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
110 - 170 hk
|
Effekt (hk)
177 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
10.6 - 16.5 s
|
Acceleration 0-100 km/h
-
|
|
Maxhastighet
161 - 180 km/h
|
Maxhastighet
185 km/h
|
|
Vridmoment
300 - 380 Nm
|
Vridmoment
400 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
81 - 125 kW
|
Effekt (kW)
130 kW
|
|
Motorvolym
1997 cm3
|
Motorvolym
1997 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2023 - 2025
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
G, F
|
CO2-effektivitetsklass
G
|
|
Märke
Renault
|
Märke
Fiat
|
Modellen erbjuds med Framhjulsdrift.