Jämför prestanda (205 hk vs 272 hk), bagageutrymme och pris (399100 kr vs 404300 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Nissan Qashqai eller MG HS/EHS.
Alla detaljer om prestanda, förbrukning, räckvidd och bagageutrymme finns i den tekniska jämförelsen längre ner – där hittar du även användarrecensioner för båda modellerna.
Vid en jämförelse av pris och effektivitet blir skillnaderna ofta tydliga. Här avgörs det vilken bil som passar plånboken bäst på lång sikt.
Nissan Qashqai har ett knappt märkbar prisförsprång – den börjar på 399100 kr , medan MG HS/EHS kostar 404300 kr . Skillnaden är ungefär 5200 kr.
Även bränsleförbrukningen visar skillnader: MG HS/EHS klarar sig med 0.50 L och är därmed övertygande snålare än Nissan Qashqai, som drar 4.50 L. Skillnaden är ungefär 4 L per 100 km.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har MG HS/EHS ett påtagligt övertag – 272 hk mot 205 hk. Det motsvarar ungefär 67 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är MG HS/EHS i liten grad snabbare – 6.80 s mot 7.60 s. Det är ungefär 0.80 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: MG HS/EHS drar minimal kraftigare med 350 Nm mot 330 Nm. Skillnaden är cirka 20 Nm.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är Nissan Qashqai märkbart lättare – 1420 kg mot 1735 kg. Skillnaden är omkring 315 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder MG HS/EHS nästan omärklig mer plats – 507 L mot 504 L. Skillnaden är omkring 3 L.
När det gäller lastkapacitet vinner Nissan Qashqai klart synligt – 520 kg mot 400 kg. Skillnaden är ungefär 120 kg.
MG HS/EHS dominerar jämförelsen i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Nissan Qashqai är en av de mest lättkörda och praktiska crossoverna i klassen — en trygg kompanjon för både stadspendling och weekendutflykter som klarar vardagens alla uppdrag utan drama. Med mogen design, rymlig kupé och fokus på komfort känns den både gedigen och prisvärd; perfekt för den som vill ha en familjevänlig SUV utan krusiduller.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
399100 - 537500 kr
|
Pris
404300 - 485200 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
4.5 - 6.8 L
|
Förbrukning L/100 km
0.5 - 5.5 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
Elektrisk räckvidd
100 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
102 - 154 g/km
|
CO2
14 - 126 g/km
|
|
Tankvolym
55 L
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
1420 - 1665 kg
|
Tjänstevikt
1735 - 1930 kg
|
|
Bagageutrymme
479 - 504 L
|
Bagageutrymme
507 L
|
|
Längd
4425 mm
|
Längd
-
|
|
Bredd
1835 mm
|
Bredd
1890 mm
|
|
Höjd
1625 mm
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
1422 - 1447 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
466 - 520 kg
|
Lastkapacitet
400 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Bensin Mildhybrid, Fullhybrid
|
Motortyp
Fullhybrid, Laddhybrid
|
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, CVT, Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
140 - 205 hk
|
Effekt (hk)
224 - 272 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
7.6 - 10.2 s
|
Acceleration 0-100 km/h
6.8 - 7.9 s
|
|
Maxhastighet
170 - 206 km/h
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
240 - 330 Nm
|
Vridmoment
340 - 350 Nm
|
|
Antal cylindrar
3 - 4
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
103 - 151 kW
|
Effekt (kW)
165 - 200 kW
|
|
Motorvolym
1332 - 1498 cm3
|
Motorvolym
1496 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025 - 2026
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
E, C
|
CO2-effektivitetsklass
D, B
|
|
Märke
Nissan
|
Märke
MG
|
Tillgänglig som Framhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.