Jämför prestanda (170 hk vs 473 hk), bagageutrymme och pris (519 000 kr vs 573 100 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Nissan Primastar Bus eller XPeng P7.
Alla detaljer om prestanda, förbrukning, räckvidd och bagageutrymme finns i den tekniska jämförelsen längre ner – där hittar du även användarrecensioner för båda modellerna.
När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
Nissan Primastar Bus är i liten grad billigare – den börjar på 519 000 kr , medan XPeng P7 kostar 573 100 kr . Skillnaden är ungefär 54 157 kr.
Effekt, vridmoment och acceleration säger mycket om hur bilen upplevs i vardagen. Här ser man vem som erbjuder mest dynamik.
När det gäller motoreffekt har XPeng P7 avsevärt mer effekt – 473 hk mot 170 hk. Det motsvarar ungefär 303 hk mer.
När det gäller toppfart är XPeng P7 något snabbare – den når 200 km/h, medan Nissan Primastar Bus stannar vid 174 km/h. Skillnaden är omkring 26 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: XPeng P7 drar betydligt kraftigare med 757 Nm mot 380 Nm. Skillnaden är cirka 377 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Sittplatser: Nissan Primastar Bus erbjuder fler sittplatser – 9 mot 5.
När det gäller tjänstevikt är Nissan Primastar Bus nästan omärkbart lättare – 1 952 kg mot 2 020 kg. Skillnaden är omkring 68 kg.
När det gäller lastkapacitet presterar Nissan Primastar Bus betydligt bättre – 1 002 kg mot 430 kg. Skillnaden är ungefär 572 kg.
XPeng P7 vinner duellen tydligt i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Nissan Primastar är en praktisk och pålitlig arbetskamrat på hjul — rymlig, enkel att lasta och byggd för att göra jobbet utan onödigt lull-lull. För dig som värdesätter funktion före flash är den en klok och prisvärd följeslagare som får vardagens logistiska pussel att lossna.
detaljer
XPeng P7 känns som en ambitiös konkurrent från Kina som blandar slank design med avancerad teknik och en körkänsla som vill vara både lyxig och sportig. För dig som vill ha en modern elbil med smarta finesser och gediget vägvett utan att behöva vara elbilsnörd är P7 ett intressant val — och ja, den gör intryck i garaget också.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
519 000 - 852 400 kr
|
Pris
573 100 - 677 100 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
6,9 - 8,8 L/100km
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
16,8 - 19,2 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
Elektrisk räckvidd
505 - 576 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
82,7 kWh
|
|
CO2
181 - 232 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
80 L
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Buss
|
Karosstyp
Sedan
|
|
Säten
6 - 9
|
Säten
5
|
|
Dörrar
4 - 5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1 952 - 2 527 kg
|
Tjänstevikt
2 020 - 2 140 kg
|
|
Bagageutrymme
-
|
Bagageutrymme
440 L
|
|
Längd
5 080 - 5 480 mm
|
Längd
4 888 mm
|
|
Bredd
1 956 mm
|
Bredd
1 896 mm
|
|
Höjd
1 935 - 2 040 mm
|
Höjd
1 450 mm
|
|
Max bagageutrymme
4 700 - 5 700 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
543 - 1 002 kg
|
Lastkapacitet
430 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Diesel
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk dubbelkoppling, Automatisk växellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
110 - 170 hk
|
Effekt (hk)
276 - 473 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
-
|
Acceleration 0-100 km/h
4,1 - 6,7 s
|
|
Maxhastighet
161 - 174 km/h
|
Maxhastighet
200 km/h
|
|
Vridmoment
300 - 380 Nm
|
Vridmoment
440 - 757 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
81 - 125 kW
|
Effekt (kW)
203 - 348 kW
|
|
Motorvolym
1 997 cm3
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2 022 - 2 025
|
Modellår
2 024
|
|
CO2-effektivitetsklass
G
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Nissan
|
Märke
XPeng
|