Jämför prestanda (217 hk vs 72 hk), bagageutrymme och pris (414800 kr vs 209000 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Nissan Leaf eller Toyota Aygo.
När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
Toyota Aygo har ett övertygande prisförsprång – den börjar på 209000 kr , medan Nissan Leaf kostar 414800 kr . Skillnaden är ungefär 205787 kr.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har Nissan Leaf ett övertygande övertag – 217 hk mot 72 hk. Det motsvarar ungefär 145 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Nissan Leaf övertygande snabbare – 6.90 s mot 15.50 s. Det är ungefär 8.60 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger Toyota Aygo knappt märkbar före – den når 158 km/h, medan Nissan Leaf stannar vid 157 km/h. Skillnaden är omkring 1 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Nissan Leaf drar övertygande kraftigare med 340 Nm mot 93 Nm. Skillnaden är cirka 247 Nm.
Familjebil eller vardagskompis – vem erbjuder mest plats, flexibilitet och komfort?
Sittplatser: Nissan Leaf erbjuder i liten grad fler sittplatser – 5 mot 4.
När det gäller tjänstevikt är Toyota Aygo betydligt lättare – 1015 kg mot 1580 kg. Skillnaden är omkring 565 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Nissan Leaf avgörande mer plats – 394 L mot 231 L. Skillnaden är omkring 163 L.
Vid maximal lastvolym presterar Toyota Aygo nästan omärklig bättre – upp till 829 L, cirka 39 L mer än Nissan Leaf.
När det gäller lastkapacitet vinner Nissan Leaf en aning – 415 kg mot 345 kg. Skillnaden är ungefär 70 kg.
Sammantaget framstår Nissan Leaf som vinner duellen tydligt och tar hem titeln som DriveDuel Champion.
Den övertygar med ett mer balanserat helhetspaket och är den mest mångsidiga i vardagen.
Nissan Leaf, ofta kallad Leafen, är en praktisk och trygg elbil som gör vardagskörningen smidig och bekymmersfri. Med tyst gång, lättmanövrerad karaktär och en rak, förnuftig inredning är den ett smart val för dig som vill köra miljövänligt utan att krångla.
detaljerAygo är en kvick och pålitlig liten stadsbil som trivs i trånga gator och parkeringsfickor, med en personlig design som får den att sticka ut i stadsvimlet. Interiören är lekfull och lätt att göra till sin egen, men tänk realistiskt kring platsen i baksätet och bagaget — perfekt för den som vill ha körglädje utan krångel.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
414800 - 501500 kr
|
Pris
209000 - 298000 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
4.8 - 4.9 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
16.7 - 17.8 kWh
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
270 - 385 km
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
39 - 59 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
108 - 111 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
35 L
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Halvkombi
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
4
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1580 - 1756 kg
|
Tjänstevikt
1015 kg
|
|
Bagageutrymme
385 - 394 L
|
Bagageutrymme
231 L
|
|
Längd
4490 mm
|
Längd
3700 mm
|
|
Bredd
1788 mm
|
Bredd
1740 mm
|
|
Höjd
1540 - 1545 mm
|
Höjd
1510 mm
|
|
Max bagageutrymme
790 L
|
Max bagageutrymme
829 L
|
|
Lastkapacitet
384 - 415 kg
|
Lastkapacitet
345 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
Bensin
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, CVT
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
150 - 217 hk
|
Effekt (hk)
72 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
6.9 - 7.9 s
|
Acceleration 0-100 km/h
15.5 - 15.6 s
|
|
Maxhastighet
144 - 157 km/h
|
Maxhastighet
151 - 158 km/h
|
|
Vridmoment
320 - 340 Nm
|
Vridmoment
93 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
3
|
|
Effekt (kW)
110 - 160 kW
|
Effekt (kW)
53 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
998 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2019
|
Modellår
2024 - 2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
C
|
|
Märke
Nissan
|
Märke
Toyota
|
Tillgänglig som Framhjulsdrift.