Jämför prestanda (490 hk vs 272 hk), bagageutrymme och pris (548 800 kr vs 404 300 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – NIO ET5 eller MG HS/EHS.
Alla detaljer om prestanda, förbrukning, räckvidd och bagageutrymme finns i den tekniska jämförelsen längre ner – där hittar du även användarrecensioner för båda modellerna.
Pris och effektivitet är ofta det första man tittar på vid bilköp. Här ser man vilken modell som är mest ekonomisk på sikt – vid tankning, laddning eller inköp.
MG HS/EHS är tydligt billigare – den börjar på 404 300 kr , medan NIO ET5 kostar 548 800 kr . Skillnaden är ungefär 144 548 kr.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar NIO ET5 avsevärt bättre: den klarar upp till 590 km, ungefär 490 km mer än MG HS/EHS.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har NIO ET5 avsevärt mer effekt – 490 hk mot 272 hk. Det motsvarar ungefär 218 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är NIO ET5 betydligt snabbare – 4 s mot 6,8 s. Det är ungefär 2,8 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: NIO ET5 drar klart kraftigare med 700 Nm mot 350 Nm. Skillnaden är cirka 350 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är MG HS/EHS tydligt lättare – 1 735 kg mot 2 215 kg. Skillnaden är omkring 480 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder MG HS/EHS tydligt mer plats – 507 L mot 386 L. Skillnaden är omkring 121 L.
När det gäller lastkapacitet presterar NIO ET5 i liten grad bättre – 475 kg mot 400 kg. Skillnaden är ungefär 75 kg.
NIO ET5 dominerar jämförelsen i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
NIO ET5 känns som en frisk fläkt i elbilsklassen — balanserad, pigg i responsen och bekväm nog för både pendling och helgäventyr. Den kombinerar modern design med lättanvända finesser och ger köparen framtidskänsla utan onödigt krångel.
detaljerMG HS och EHS är praktiska, välutrustade SUV:ar som ger mycket bil för pengarna och en bekväm vardagskänsla. Vill du ha gott om utrymme, modern teknik och en prislapp som inte får banken att gråta är de definitivt värda en provkörning.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
548 800 - 791 500 kr
|
Pris
404 300 - 485 200 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
0,5 - 5,5 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
18,6 - 18,9 kWh/100km
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
456 - 590 km
|
Elektrisk räckvidd
100 km
|
|
Batterikapacitet
73,5 - 90 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
14 - 126 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Halvkombi
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
2 215 - 2 235 kg
|
Tjänstevikt
1 735 - 1 930 kg
|
|
Bagageutrymme
386 L
|
Bagageutrymme
441 - 507 L
|
|
Längd
4 790 mm
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 960 mm
|
Bredd
1 890 mm
|
|
Höjd
1 499 mm
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
1 135 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
455 - 475 kg
|
Lastkapacitet
400 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
Fullhybrid, Laddhybrid
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
490 hk
|
Effekt (hk)
224 - 272 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4 s
|
Acceleration 0-100 km/h
6,8 - 7,9 s
|
|
Maxhastighet
200 km/h
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
700 Nm
|
Vridmoment
340 - 350 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
360 kW
|
Effekt (kW)
165 - 200 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
1 496 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2023
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
D, B
|
|
Märke
NIO
|
Märke
MG
|