Jämför prestanda (184 hk vs 163 hk), bagageutrymme och pris (572 000 kr vs 484 000 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Honda Prelude eller Isuzu D-Max.
Alla detaljer om prestanda, förbrukning, räckvidd och bagageutrymme finns i den tekniska jämförelsen längre ner – där hittar du även användarrecensioner för båda modellerna.
När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
Isuzu D-Max är något billigare – den börjar på 484 000 kr , medan Honda Prelude kostar 572 000 kr . Skillnaden är ungefär 87 930 kr.
Även bränsleförbrukningen visar skillnader: Honda Prelude klarar sig med 5,2 L/100km och är därmed markant snålare än Isuzu D-Max, som drar 8,6 L/100km. Skillnaden är ungefär 3,4 L/100km.
Effekt, vridmoment och acceleration säger mycket om hur bilen upplevs i vardagen. Här ser man vem som erbjuder mest dynamik.
När det gäller motoreffekt har Honda Prelude en aning mer effekt – 184 hk mot 163 hk. Det motsvarar ungefär 21 hk mer.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Isuzu D-Max drar synbart kraftigare med 400 Nm mot 315 Nm. Skillnaden är cirka 85 Nm.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Sittplatser: Isuzu D-Max erbjuder fler sittplatser – 5 mot 4.
När det gäller tjänstevikt är Honda Prelude påtagligt lättare – 1 545 kg mot 1 900 kg. Skillnaden är omkring 355 kg.
När det gäller lastkapacitet presterar Isuzu D-Max betydligt bättre – 1 115 kg mot 305 kg. Skillnaden är ungefär 810 kg.
Honda Prelude överträffar konkurrenten i nästan alla aspekter i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Honda Prelude blandar japansk precision med coupé-charm så att vardagspendlingen känns som en liten belöning. Den är lika lättkörd som den är snygg, med trygg, följsam känsla och en attityd som viskar “ta om den där avfarten igen” utan att göra livet krångligare eller plånboken nervös.
detaljer
Isuzu D-Max känns som en robust verktygslåda på hjul, byggd för att ta i, hålla länge och ge trygghet åt den praktiskt lagde köparen. Den är inte ute efter att imponera på bilträffen med flashiga detaljer utan håller sig till sin roll: pålitlig, sparsamt stilig och ganska härligt jordnära.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
572 000 kr
|
Pris
484 000 - 708 200 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
5,2 L/100km
|
Förbrukning L/100 km
8,6 - 9,1 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
117 g/km
|
CO2
225 - 237 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Coupé
|
Karosstyp
Pickup
|
|
Säten
4
|
Säten
2 - 5
|
|
Dörrar
-
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
1 545 kg
|
Tjänstevikt
1 900 - 2 130 kg
|
|
Bagageutrymme
264 L
|
Bagageutrymme
-
|
|
Längd
-
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 880 mm
|
Bredd
1 810 - 1 870 mm
|
|
Höjd
-
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
305 kg
|
Lastkapacitet
970 - 1 115 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Fullhybrid
|
Motortyp
Diesel
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk växellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
184 hk
|
Effekt (hk)
163 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
8,2 s
|
Acceleration 0-100 km/h
-
|
|
Maxhastighet
-
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
315 Nm
|
Vridmoment
400 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
135 kW
|
Effekt (kW)
120 kW
|
|
Motorvolym
1 993 cm3
|
Motorvolym
2 164 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2026
|
Modellår
2026
|
|
CO2-effektivitetsklass
D
|
CO2-effektivitetsklass
G
|
|
Märke
Honda
|
Märke
Isuzu
|