Jämför prestanda (280 hk vs 653 hk), bagageutrymme och pris (384 800 kr vs 957 900 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Ford Focus Turnier eller NIO EL8.
Pris och effektivitet är avgörande faktorer vid köp – och just här visar sig ofta de största skillnaderna.
Ford Focus Turnier är klart billigare – den börjar på 384 800 kr , medan NIO EL8 kostar 957 900 kr . Skillnaden är ungefär 573 110 kr.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har NIO EL8 markant mer effekt – 653 hk mot 280 hk. Det motsvarar ungefär 373 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är NIO EL8 markant snabbare – 4,1 s mot 5,8 s. Det är ungefär 1,7 s snabbare.
När det gäller toppfart är Ford Focus Turnier lite snabbare – den når 250 km/h, medan NIO EL8 stannar vid 200 km/h. Skillnaden är omkring 50 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: NIO EL8 drar betydligt kraftigare med 850 Nm mot 420 Nm. Skillnaden är cirka 430 Nm.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Sittplatser: NIO EL8 erbjuder fler sittplatser – 6 mot 5.
När det gäller tjänstevikt är Ford Focus Turnier klart lättare – 1 413 kg mot 2 613 kg. Skillnaden är omkring 1 200 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Ford Focus Turnier avsevärt mer plats – 635 L mot 265 L. Skillnaden är omkring 370 L.
Vid maximal lastvolym presterar Ford Focus Turnier klart bättre – upp till 1 653 L, cirka 843 L mer än NIO EL8.
När det gäller lastkapacitet presterar NIO EL8 minimalt bättre – 577 kg mot 557 kg. Skillnaden är ungefär 20 kg.
Ford Focus Turnier vinner med liten marginal i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Ford Focus kombi känns som en smart familjekompis — generöst lastutrymme, välbalanserad körupplevelse och en design som inte skäms i parkeringsgaraget. Den är praktisk utan att vara tråkig, lätt att leva med i vardagen och räcker långt för den som vill ha både komfort och körglädje utan krångel.
detaljerNio EL8 är en lyxig el‑SUV som blandar elegant design med praktiska lösningar för familjen som vill ha både komfort och framtidskänsla. Rymlig interiör, smart uppkoppling och en harmonisk körkänsla gör den till ett väldigt lockande val — plötsligt känns vardagsresorna lite roligare.
detaljer
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
384 800 - 538 400 kr
|
Pris
957 900 - 1 223 600 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
5 - 8 L/100km
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
21,2 - 22 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
Elektrisk räckvidd
390 - 510 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
73,5 - 90 kWh
|
|
CO2
120 - 183 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
52 L
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Kombi
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
6
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1 413 - 1 563 kg
|
Tjänstevikt
2 613 - 2 633 kg
|
|
Bagageutrymme
608 - 635 L
|
Bagageutrymme
265 L
|
|
Längd
4 672 - 4 693 mm
|
Längd
5 099 mm
|
|
Bredd
1 825 - 1 844 mm
|
Bredd
1 989 mm
|
|
Höjd
1 459 - 1 504 mm
|
Höjd
1 750 mm
|
|
Max bagageutrymme
1 653 L
|
Max bagageutrymme
810 L
|
|
Lastkapacitet
523 - 557 kg
|
Lastkapacitet
557 - 577 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Bensin Mildhybrid, Diesel, Bensin
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk dubbelkoppling, Automatisk växellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
115 - 280 hk
|
Effekt (hk)
653 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
5,8 - 12,1 s
|
Acceleration 0-100 km/h
4,1 s
|
|
Maxhastighet
184 - 250 km/h
|
Maxhastighet
200 km/h
|
|
Vridmoment
170 - 420 Nm
|
Vridmoment
850 Nm
|
|
Antal cylindrar
3 - 4
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
85 - 206 kW
|
Effekt (kW)
480 kW
|
|
Motorvolym
999 - 2 261 cm3
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2 023 - 2 024
|
Modellår
2024
|
|
CO2-effektivitetsklass
D, G
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Ford
|
Märke
NIO
|