Jämför prestanda (333 hk vs 490 hk), bagageutrymme och pris (475100 kr vs 548800 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – CUPRA Formentor eller NIO ET5.
Vid en jämförelse av pris och effektivitet blir skillnaderna ofta tydliga. Här avgörs det vilken bil som passar plånboken bäst på lång sikt.
CUPRA Formentor har ett en aning prisförsprång – den börjar på 475100 kr , medan NIO ET5 kostar 548800 kr . Skillnaden är ungefär 73776 kr.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar NIO ET5 övertygande bättre: den klarar upp till 590 km, ungefär 464 km mer än CUPRA Formentor.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har NIO ET5 ett klart synligt övertag – 490 hk mot 333 hk. Det motsvarar ungefär 157 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är NIO ET5 i liten grad snabbare – 4 s mot 4.80 s. Det är ungefär 0.80 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger CUPRA Formentor en aning före – den når 250 km/h, medan NIO ET5 stannar vid 200 km/h. Skillnaden är omkring 50 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: NIO ET5 drar märkbart kraftigare med 700 Nm mot 420 Nm. Skillnaden är cirka 280 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är CUPRA Formentor övertygande lättare – 1434 kg mot 2215 kg. Skillnaden är omkring 781 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder CUPRA Formentor i liten grad mer plats – 450 L mot 386 L. Skillnaden är omkring 64 L.
Vid maximal lastvolym presterar CUPRA Formentor klart synligt bättre – upp till 1505 L, cirka 370 L mer än NIO ET5.
När det gäller lastkapacitet vinner CUPRA Formentor nästan omärklig – 526 kg mot 475 kg. Skillnaden är ungefär 51 kg.
NIO ET5 visar sig vara är klart överlägsen och blir därmed vår DriveDuel Champion!
I den här jämförelsen är NIO ET5 den mer kompletta allroundbilen.
Cupra Formentor är en självsäker crossover som sticker ut med atletisk design och körglädje för den som vill ha både attityd och användbarhet i vardagen. Den är rapp i kurvorna men snäll i trafiken — en perfekt balans för köparen som vill synas utan att ge avkall på komfort.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
475100 - 741800 kr
|
Pris
548800 - 791500 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
1.4 - 8.8 L
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
18.6 - 18.9 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
117 - 126 km
|
Elektrisk räckvidd
456 - 590 km
|
|
Batterikapacitet
19.70 kWh
|
Batterikapacitet
73.5 - 90 kWh
|
|
CO2
32 - 199 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
40 - 55 L
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
Halvkombi
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1434 - 1742 kg
|
Tjänstevikt
2215 - 2235 kg
|
|
Bagageutrymme
345 - 450 L
|
Bagageutrymme
386 L
|
|
Längd
4451 mm
|
Längd
4790 mm
|
|
Bredd
1839 mm
|
Bredd
1960 mm
|
|
Höjd
1511 - 1537 mm
|
Höjd
1499 mm
|
|
Max bagageutrymme
1415 - 1505 L
|
Max bagageutrymme
1135 L
|
|
Lastkapacitet
458 - 526 kg
|
Lastkapacitet
455 - 475 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Bensin, Bensin Mildhybrid, Diesel, Laddhybrid
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk, Manuel
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk dubbelkoppling, Manuell växellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift, Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
150 - 333 hk
|
Effekt (hk)
490 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4.8 - 9 s
|
Acceleration 0-100 km/h
4 s
|
|
Maxhastighet
210 - 250 km/h
|
Maxhastighet
200 km/h
|
|
Vridmoment
250 - 420 Nm
|
Vridmoment
700 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
110 - 245 kW
|
Effekt (kW)
360 kW
|
|
Motorvolym
1498 - 1984 cm3
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024 - 2025
|
Modellår
2023
|
|
CO2-effektivitetsklass
G, E, D, F, B
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
CUPRA
|
Märke
NIO
|
Tillgänglig som Fyrhjulsdrift eller Framhjulsdrift.