Jämför prestanda (390 hk vs 442 hk), bagageutrymme och pris (481 900 kr vs 866 100 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – CUPRA Formentor eller Maxus eTERRON 9.
Alla detaljer om prestanda, förbrukning, räckvidd och bagageutrymme finns i den tekniska jämförelsen längre ner – där hittar du även användarrecensioner för båda modellerna.
När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
CUPRA Formentor är betydligt billigare – den börjar på 481 900 kr , medan Maxus eTERRON 9 kostar 866 100 kr . Skillnaden är ungefär 384 168 kr.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar Maxus eTERRON 9 betydligt bättre: den klarar upp till 430 km, ungefär 304 km mer än CUPRA Formentor.
Effekt, vridmoment och acceleration säger mycket om hur bilen upplevs i vardagen. Här ser man vem som erbjuder mest dynamik.
När det gäller motoreffekt har Maxus eTERRON 9 lite mer effekt – 442 hk mot 390 hk. Det motsvarar ungefär 52 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är CUPRA Formentor tydligt snabbare – 4,2 s mot 5,8 s. Det är ungefär 1,6 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Maxus eTERRON 9 drar synbart kraftigare med 700 Nm mot 480 Nm. Skillnaden är cirka 220 Nm.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är CUPRA Formentor markant lättare – 1 434 kg mot 2 925 kg. Skillnaden är omkring 1 491 kg.
När det gäller lastkapacitet presterar Maxus eTERRON 9 nästan omärkbart bättre – 575 kg mot 526 kg. Skillnaden är ungefär 49 kg.
Maxus eTERRON 9 vinner knappt i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Cupra Formentor är en sportigt formgiven crossover som kombinerar körglädje med vardagspraktisk funktionalitet. Interiören känns modern och välgenomtänkt, och bilen passar den som vill ha tydlig personlighet och engagerande köregenskaper utan att tumma på komfort.
detaljerMaxus eTERRON 9 är en rymlig och självsäker eldriven minibuss som gör ett modernt intryck – stor nog för vardagens alla projekt men snygg nog för stan. Insidan kombinerar praktisk flexibilitet med tyst, behaglig körning, perfekt för familjer och företag som vill transportera folk utan att väcka ont i nacken eller grannarna.
detaljer
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
481 900 - 842 900 kr
|
Pris
866 100 - 900 500 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
1,4 - 10,1 L/100km
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
26,7 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
117 - 126 km
|
Elektrisk räckvidd
430 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
32 - 229 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
Pickup
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
-
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
1 434 - 1 742 kg
|
Tjänstevikt
2 925 - 2 955 kg
|
|
Bagageutrymme
345 - 450 L
|
Bagageutrymme
-
|
|
Längd
-
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 839 - 1 852 mm
|
Bredd
1 997 mm
|
|
Höjd
-
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
439 - 526 kg
|
Lastkapacitet
545 - 575 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Bensin, Bensin Mildhybrid, Diesel, Laddhybrid
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk, Manuel
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk dubbelkoppling, Manuell växellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
150 - 390 hk
|
Effekt (hk)
442 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4,2 - 9 s
|
Acceleration 0-100 km/h
5,8 s
|
|
Maxhastighet
-
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
250 - 480 Nm
|
Vridmoment
700 Nm
|
|
Antal cylindrar
4 - 5
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
110 - 287 kW
|
Effekt (kW)
325 kW
|
|
Motorvolym
1 498 - 2 480 cm3
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2 024 - 2 026
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
G, E, D, F, B
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
CUPRA
|
Märke
Maxus
|