Jämför prestanda (280 hk vs 150 hk), bagageutrymme och pris (485 200 kr vs 368 400 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Abarth 600 eller Renault R4.
Alla detaljer om prestanda, förbrukning, räckvidd och bagageutrymme finns i den tekniska jämförelsen längre ner – där hittar du även användarrecensioner för båda modellerna.
När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
Renault R4 är tydligt billigare – den börjar på 368 400 kr , medan Abarth 600 kostar 485 200 kr . Skillnaden är ungefär 116 817 kr.
När det gäller elförbrukning har Renault R4 fördelen: med 15,1 kWh/100km är den något effektivare än Abarth 600, som drar 17,5 kWh/100km. Skillnaden är ungefär 2,4 kWh/100km.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar Renault R4 i liten grad bättre: den klarar upp till 409 km, ungefär 65 km mer än Abarth 600.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har Abarth 600 klart mer effekt – 280 hk mot 150 hk. Det motsvarar ungefär 130 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Abarth 600 påtagligt snabbare – 5,9 s mot 8,2 s. Det är ungefär 2,3 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Abarth 600 drar synbart kraftigare med 345 Nm mot 245 Nm. Skillnaden är cirka 100 Nm.
Familjebil eller vardagskompis – vem erbjuder mest plats, flexibilitet och komfort?
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är Renault R4 lite lättare – 1 510 kg mot 1 700 kg. Skillnaden är omkring 190 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Renault R4 betydligt mer plats – 1 045 L mot 360 L. Skillnaden är omkring 685 L.
När det gäller lastkapacitet presterar Renault R4 markant bättre – 443 kg mot 225 kg. Skillnaden är ungefär 218 kg.
Renault R4 har övertaget i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Abarth 600 är en liten eldig stadsraket som ger mer körglädje än sitt format lovar. Aggressiv styling, ett tajt chassi och ett ljud som får huvuden att vända gör den till ett lockande val för den som prioriterar personlighet framför praktikalitet.
detaljer
R4 är en charmig och okonstlad liten arbetshäst som lockar både nostalgiker och praktiska bilköpare med sin osedvanliga rymlighet och tidlösa karaktär. Den bjuder inte på modern teknik eller vild prestanda, men levererar en ärlig, lättskött körupplevelse och ett varmt leende varje gång man vrider om nyckeln.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
485 200 - 531 400 kr
|
Pris
368 400 - 442 500 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
17,5 kWh/100km
|
Förbrukning kWh/100 km
15,1 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
344 km
|
Elektrisk räckvidd
409 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Halvkombi
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
2 - 5
|
|
Dörrar
-
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
1 700 kg
|
Tjänstevikt
1 510 - 1 537 kg
|
|
Bagageutrymme
360 L
|
Bagageutrymme
420 - 1 045 L
|
|
Längd
-
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 779 mm
|
Bredd
1 808 mm
|
|
Höjd
-
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
225 kg
|
Lastkapacitet
385 - 443 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
237 - 280 hk
|
Effekt (hk)
150 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
5,9 - 6,2 s
|
Acceleration 0-100 km/h
8,2 s
|
|
Maxhastighet
-
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
345 Nm
|
Vridmoment
245 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
174 - 207 kW
|
Effekt (kW)
110 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2 024 - 2 025
|
Modellår
2 025 - 2 026
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Abarth
|
Märke
Renault
|