Toyota Supra är en sportig ikon som levererar en direkt och lekfull körupplevelse, med design som vrålar att den vill köras hårt på kurviga vägar. Den balanserar känslor och vardagskomfort på ett sätt som gör den perfekt för den som vill ha racingkänsla utan att tumma på användbarheten.
Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Toyota Supra på ett ställe.
Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.
Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.
Toyota Supra syns innan den hörs: lång motorhuv, kort bak och en låg, aggressiv profil som tar inspiration från klassikern utan att bli retro-kostym. Proportionerna känns sportiga och moderna och karossen visar tydliga muskulösa skärmar som lovar grepp och stabilitet i kurvor. Med en längd på omkring 4,38 m och en låg höjd på strax över 1,29 m ger den en närvaro som skiljer den från vanliga kupéer.
Kabinen är tydligt fokuserad mot föraren med bekväma, stödjande sportstolar och en cockpit som prioriterar kontroll framför prålighet. Materialkvaliteten pendlar mellan mjuka ytor där det räknas och vissa hårdare plastdetaljer som påminner om samarbetet med BMW; helhetskänslan är premium utan att vara överdriven. Trots det sportiga ambitionsnivån fungerar ergonomin väl för längre körningar och tekniken är integrerad utan att ta över.
Som renodlad tvåsitsig coupé är Supra inte byggd för familjetransporter, men bagageutrymmet klarar det mesta för en helgresa med en packning eller två tack vare ett bagageutrymme på 290 liter. Låg instegshöjd och begränsad sikt bakåt gör vardagsparkeringar mindre smidiga än i en suv, men bilen är hanterbar i stadsmiljö om man accepterar kompromisserna. Vikten varierar beroende på motoralternativ och utrustning, men den relativt låga egenvikten bidrar till den levande körupplevelsen.
Supra prioriterar körglädje med exakt styrning, välbalanserat chassi och en bakhjulsdriven drivlina som levererar både lekfullhet och kontroll i kurvor. Motoralternativen spänner från en fyracylindrig turbomotor till radsexor som ger allt från 258 till 441 hk, och sprinten 0–100 km/h rör sig mellan cirka 5,2 och 4,3 sekunder beroende på version. Valet mellan manuell och automatisk låda påverkar upplevelsen tydligt; manuella versioner känns råare, automatlådan är snabb och effektiv under hård belastning.
Förbrukningen är typisk för sportbilssegmentet och varierar med motorvalet: ungefär 7,1–9,0 l/100 km i blandad körning, vilket i praktiken innebär att den mindre motorn håller kostnaderna nere medan de starkare radsextvåorna blir mer törstiga. Med en bränsletank på 52 liter ger det teoretiska räckvidder på cirka 580–730 km mellan tankningarna beroende på körstil och motorval, vilket räcker långt för helgresor men kräver fler stopp vid hård körning. Emissionsklasserna är inte särskilt fördelaktiga, så miljö och skattemässiga aspekter påverkas av motorversionen.
Supra erbjuder moderna hjälpmedel som adaptiv farthållare, filhållningsassistent och parkeringsstöd i varierande omfattning beroende på utrustningsnivå, men stadga och förarassistans är snäppet mer konservativt än i rena premiummodeller. Infotainmentsystemet stödjer smartphoneintegration och navigation och är funktionellt utformat för snabb åtkomst vid körning, även om vissa menyer kan kännas återhållsamma jämfört med mer teknikfokuserade konkurrenter. Kombinationen av tydliga kontroller och snabbt reagerande system tjänar körglädjen mer än att imponera med mängder av finesser.
Supra är ett val för den som prioriterar körupplevelse, stil och weekendäventyr framför praktisk vardagskomfort; den passar bäst som andra bil eller som huvudsaklig bil för en singel eller par utan stora familjebeov. Motorutbudet erbjuder något för olika smak — den mindre fyran för mer vardagligt bruk och bättre ekonomi, och radsextorna för den som vill ha rå prestanda och trackday-potential. För köpare som söker en skarp, välbyggd bakhjulsdriven coupé är Supra en attraktiv kompromiss mellan klassisk sportbilskänsla och modern teknik.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
730 800 - 1 650 000 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
7,1 - 9 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
161 - 204 g/km
|
|
Tankvolym
52 L
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
Coupé
|
|
Säten
2
|
|
Dörrar
3
|
|
Tjänstevikt
1 395 - 1 580 kg
|
|
Bagageutrymme
290 L
|
|
Längd
4 379 mm
|
|
Bredd
1 854 - 1 867 mm
|
|
Höjd
1 276 - 1 292 mm
|
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
215 - 315 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
Bensin
|
|
Växellåda
Automatisk, Manuel
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda, Manuell växellåda
|
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
258 - 441 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4,3 - 5,2 s
|
|
Maxhastighet
250 - 275 km/h
|
|
Vridmoment
400 - 500 Nm
|
|
Antal cylindrar
4 - 6
|
|
Effekt (kW)
190 - 324 kW
|
|
Motorvolym
1 998 - 2 998 cm3
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2 024 - 2 025
|
|
CO2-effektivitetsklass
F, G
|
|
Märke
Toyota
|
Tillgänglig som Bakhjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España