Skoda Elroq är ett förnuftigt och komfortabelt kompakt el‑SUV som prioriterar tyst, stabil körning, enkel vardagsanvändning och ett ovanligt rymligt baksäte — perfekt för familjer och långpendling utan krusiduller. Den är lätt att hantera med fysiska knappar och smarta förvaringslösningar, men laddprestandan i praktiken och bagageflexibiliteten imponerar inte riktigt; vill du ha mer bett finns en sportigare RS‑version som ger tydligare dynamik.
Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Skoda Elroq på ett ställe.
Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.
Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.
Skoda Elroq kliver in som ett kompakt el‑SUV med trygg hållning snarare än stora gester. De rena ytorna och den breda fronten ger ett stabilt intryck, medan proportionerna gör att den ser mindre bullig ut än många rivaler. Med 4,49 m längd och 1,88 m bredd känns den hanterbar i stan men vuxen på motorväg. Matrix‑LED strålkastare finns som tillval och ger både skarpt ljus och ett modernt ansikte kvällstid.
Interiören går på användarvänlighet: en snabb 13‑tumsskärm, tydliga genvägsknappar och riktiga reglage på ratt och rattspakar gör vardagen enkel. Materialkänslan är gedigen och robust snarare än lyxig, med bra passform och städad design. Det lilla förardisplayet är funktionellt men ser spartanskt ut, och cupholders kunde ha varit större. Simply‑Clever‑detaljerna – som smarta fack och lastnät – visar varför Skoda ofta känns okomplicerad att leva med.
Baksätet är överraskande generöst med knä- och huvudutrymme, även för långa vuxna eller barn i bakåtvända stolar. Bagaget anges till 470–1 580 liter (VDA), vilket räcker för familjeveckan, men vissa oberoende mätningar visar lägre standardvolym och den höga lastkanten hjälper inte. Det finns ingen frunk och baksätet är inte skjutbart, men öppningen är bred och lastnät/fästen underlättar ordning. Vändradien är liten för klassen och gör stadsmanövrer lätta, medan bakhjulsdrivna versioner drar upp till 1 000 kg.
Chassit prioriterar lugn och följsamhet och sväljer grova skarvar snyggt, särskilt med det adaptiva DCC‑chassit som tillval. Styrningen är lätt och precis nog i vardagen, och den tysta kupén håller stressnivån nere även i motorvägsfart. Bakhjulsdriften ger fin balans i rondeller och utfarter, medan fyrhjulsdriften adderar tryggare fäste när vädret vill annat. RS-versionen skärper responses och grepp, men grundkaraktären förblir mer trygg än hetsig.
Elroq finns som 85 (RWD), 85x (AWD) och RS (AWD) med 286–340 hk och upp till 679 Nm. 0–100 km/h går på 6,6 s i 85 och 5,4 s i RS, toppfarten är 180 km/h. Det ger snabb vardagskraft för omkörningar utan att bilen blir stötig eller nervös. Bromskänslan är trygg i vardagstempo, även om RS:ens mer aggressiva setup inte lockar banbus.
Med ett batteri på cirka 77–79 kWh landar WLTP‑förbrukningen på 15,2–16,5 kWh/100 km och räckvidden på 529–573 km beroende på version. I verkligheten betyder det långa dagspass i blandad körning utan planeringsstress, särskilt om farten hålls runt 110–120 km/h. Vid konstant 130 km/h sjunker marginalerna, räkna med ungefär 300–340 km mellan stoppen beroende på väder. RS drar något mer och vinterkyla påverkar, men effektiviteten i normalpendling är solid.
DC‑laddning toppar enligt specifikation kring de högre tresiffriga nivåerna, men kurvan är inte klassbäst och kan falla tidigt i ogynnsamma förhållanden. Med förkonditionering via navet är 10–80 % kring en dryg halvtimme realistiskt, vilket gör få men något längre stopp på långresan. AC‑laddning sker upp till 11 kW, vilket fyller natt till natt hemma eller på jobbet utan dramatik. Laddplaneringen i systemet väljer rimliga stopppunkter och hjälper att hålla batteriet i rätt temperatur.
Infotainmentet är snabbt, röststyrningen fungerar godkänt och genvägarna minskar fingertuttandet under färd. Head‑up‑display med AR, 360‑kamera, adaptiv farthållare och filhållning gör långkörning lugnare, och Matrix‑LED ger bra sikt i mörker. Förarskärmen kunde visa mer på mindre yta, men helheten är lätt att förstå även för elbilsnybörjare. Säkerhetspaketet är komplett för klassen och Elroq har belönats med 5 stjärnor i Euro NCAP.
Den passar familjependlare som vill ha mycket benutrymme bak, enkel användning och ett chassi som prioriterar komfort. Prisbilden är attraktiv i insteg och räckvidden räcker väl för vardagen, särskilt i 85:an. Mindre idealisk är den för den som jagar kortast möjliga DC‑stopp, maximalt bagageflex eller hög släpvikt. Väljer man 85x får man extra grepp, och RS ger krydda – utan att Elroq tappar sin lugna, lättlevda grundkaraktär.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
510 500 - 613 000 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
15,2 - 16,5 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
529 - 573 km
|
|
Batterikapacitet
77 - 79 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
2 133 - 2 268 kg
|
|
Bagageutrymme
470 L
|
|
Längd
4 488 mm
|
|
Bredd
1 884 mm
|
|
Höjd
1 608 - 1 625 mm
|
|
Max bagageutrymme
1 580 L
|
|
Lastkapacitet
470 - 517 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
286 - 340 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
5,4 - 6,6 s
|
|
Maxhastighet
180 km/h
|
|
Vridmoment
545 - 679 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
210 - 250 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Skoda
|
Tillgänglig som Bakhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España