Peugeot Traveller är en rymlig och bekväm familjebuss som prioriterar praktisk användbarhet och en lugn, komfortabel körkänsla. Den hanterar både långresor och vardagens logistik med smarta lösningar och en förvånansvärt pigg framtoning — en bil som gör livet enklare utan att göra väsen av sig.
Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Peugeot Traveller på ett ställe.
Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.
Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.
Peugeot Traveller ser ut precis som en modern MPV ska göra: stadig, praktisk och med en front som visar tydlig familjebilssläkt med märket. Längderna sträcker sig från omkring 4,98 till 5,33 meter, vilket ger en tydlig vägprofil och rejäl närvaro i trafiken. Bredden på cirka 1,92 meter och höjden nära 1,89 meter ger en auktoritet som känns trygg snarare än prålig. Designen balanserar funktion och stil: det handlar mer om vardagsnytta än sportiga linjer.
Kupén prioriterar funktion framför flash, med slitstarka material och en högt sittande förarkänsla som ger god överblick. Reglage och skärmar är placerade för enkel användning och de skjutbara dörrarna gör på- och avstigning smidigt för alla åtta platser. Komfortnivån är generös, särskilt för passagerare i mittenraderna där benutrymme är en styrka. För den som kör mycket blir den mjuka fjädringen och välisolerade kupén snabbt uppskattade.
Traveller är byggd för bagage och människor: standard bagagevolym ligger i tusentals liter beroende på säteskonfiguration, med ordentlig lastkapacitet på mellan cirka 1 624 och 2 011 liter och maximal volym upp till 3 300 liter. Åtta sittplatser är standard, och stolarna är lätta att flytta eller ta ur när det behövs utrymme för skrymmande gods. Nyttolasten på runt 850–914 kg innebär att bilen klarar både familjens packning och yrkestransporter utan att svettas nämnvärt. I praktiken betyder det att cyklar, barnvagnar och avgångsstudenters koffertar får plats utan akrobatik.
Framhjulsdriften och den tunga konstruktionen ger en stabil men anonym körupplevelse; Traveller vill vara bekväm på långa mil snarare än kvick på kurvor. Elversionen levererar 136 hk och ungefär 270 Nm vrid, vilket ger 0–100 km/h runt 13–14 sekunder, medan dieselalternativet med 180 hk och cirka 400 Nm är rappare och klarar 0–100 på drygt tio sekunder. Toppfarten är normalt begränsad på elbilen till runt 130 km/h medan dieseln når upp mot 185 km/h, vilket speglar deras praktiska användningsområden. Styrning och fjädring prioriterar komfort och lättmanövrerad stadskörning framför sportiga egenskaper.
Elversionerna uppvisar WLTP‑värden runt 24–25 kWh/100 km med räckvidder som varierar från cirka 217 till 351 km beroende på batteristorlek (50 eller 75 kWh) och karosslängd. Dieselmodellen ligger runt 7,0–7,1 l/100 km och har en tank på ungefär 70 liter, vilket ger lång räckvidd mellan stoppen på motorväg. I vardagsbruk innebär el‑modellerna rimliga dagspendlingar och tydliga laddningsplaner för längre turer, medan dieseln är mer flexibelt för frekventa långresor eller tunga laster. Valet mellan dem handlar om körprofil: stad och kortare sträckor för el, landsväg och mycket last för diesel.
Traveller levereras med moderna förarhjälpmedel som adaptiv farthållare, filhållningsassistans och parkeringshjälp som underlättar vardagskörningen och långa motorvägsetapper. Infotainmentsystemet är logiskt uppbyggt med pekskärm och smartphoneintegration, även om menysystemet i vissa utföranden kan kännas standard snarare än lyxigt. Ljudnivå och materialval visar att fokus är på hållbar funktionalitet framför premiumkänsla, vilket passar familjer och flotta. Sammanlagt ger tekniken mer trygghet och enkelhet än wow‑effekter.
Den som behöver åtta säten, stor lastkapacitet och en bekväm arbets- eller familjebuss kommer hitta mycket att gilla här: passande köpare är familjer med mycket packning, företagsshuttlar eller hantverkare som vill ha flexibilitet. Modellen finns både som elektrisk e‑Traveller i 50 och 75 kWh‑utföranden och som dieselversion med 180 hk, i kortare och längre karossvarianter, vilket ger valmöjlighet beroende på körprofil. För stadsnära trafik och regelbunden pendling gör elversionen jobbet, medan diesel passar bäst för tunga laster och långa motorvägsetapper. I korthet: praktisk, pålitlig och redo för jobb eller fritid utan att stjäla förstaplatsen i designpriser.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
469 500 - 703 700 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
7 - 7,1 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
24,3 - 25 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
217 - 351 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 - 188 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
Buss
|
|
Säten
8
|
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1 953 - 2 240 kg
|
|
Bagageutrymme
1 624 - 2 011 L
|
|
Längd
4 983 - 5 333 mm
|
|
Bredd
1 920 mm
|
|
Höjd
1 890 mm
|
|
Max bagageutrymme
2 700 - 3 300 L
|
|
Lastkapacitet
850 - 914 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
El, Diesel
|
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda, Automatisk växellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
136 - 180 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
10,6 - 14,2 s
|
|
Maxhastighet
130 km/h
|
|
Vridmoment
270 - 400 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
100 - 132 kW
|
|
Motorvolym
2 184 cm3
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2 024 - 2 025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A, G
|
|
Märke
Peugeot
|
Tillgänglig som Framhjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España