Maserati GranTurismo Coupé, Pris från 1 830 300 kr

3.3 (1 Recensioner)
betygsätt

Maserati GranTurismo är en elegant sportcoupé som kombinerar tidlös italiensk design med ett motorljud som garanterat får nackhåren att resa sig. Interiören andas lyx och körglädje, och för den som vill ha en GT som både syns och känns på vägen är den svår att motstå.

Recensioner och community

Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Maserati GranTurismo på ett ställe.

Till communityn

Tekniska data, versioner och priser

Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.

Till tekniska data

Alternativa bilmodeller

Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.

Till alternativ

från 1 830 300 kr
GranTurismo

Maserati GranTurismo

  • Motortyp : El, Bensin
  • Växellåda : Automatisk
  • Drivtyp : Fyrhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 490 - 762 hk
  • Förbrukning L/100 km : 10 L/100km
  • Förbrukning kWh/100 km : 22,1 kWh/100km
  • Elektrisk räckvidd : 455 km

Form och karisma

Maserati GranTurismo kliver in på scenen med klassiska GT-proportioner: lång motorhuv, korta överhäng och en bred stans som syns från långt håll. Med en längd på cirka 4,96 meter och 1,95 meters bredd kräver den uppställning i garaget, men belönar med närvaro på vägen som få andra kupéer. Modellen erbjuds både som eldriven Folgore med 762 hk (cirka 83 kWh batteri och upp till 455 km räckvidd) och som två bensinvarianter på cirka 490 hk respektive 550 hk Trofeo, vilket ger val för både ny teknik- och ljudälskare. Designen balanserar traditionella Maserati-drag med moderna detaljer och ser lika hemma ut utanför en konsertlokal som på motorvägen i hög fart.

Kupé som andas lyx

Interiören matchar utsidan med materialval i läder, kontrastsömmar och metalliska detaljer som känns genomtänkta snarare än överlastade. Förarplatsen är fokuserad och tydlig, med modern skärmteknik men fortfarande fysiska ratt- och körlägeskontroller för snabb respons. Framstolarna sitter ombonat och stödjer väl vid kraftfull acceleration, medan bakstolarna i praktiken är två platser för kortare resor eller mindre passagerare. För dagligt bruk finns smart förvaring och en premiumkänsla som bidrar till att resan känns speciell även i vardagsköer.

Två plus två — funktion före familj

GranTurismo är en två-dörrars 2+2-kupé med plats för fyra, men baksätet är bäst för barn eller vuxna på kortare turer; benutrymmet är begränsat vid längre resor. Bagageutrymmet varierar beroende på version och ligger ungefär mellan 270 och 310 liter, tillräckligt för weekendväskor men inte för större familjesemestrar. Bilens längd och låga taklinje ger en sportig siluett men ställer krav på passform i trånga parkeringshus. I praktiken blir GranTurismo en mycket kapabel weekendbil snarare än en vardags-SUV för storhandling.

Bakom ratten: GT, sport eller raket?

Körkänslan skiljer sig tydligt mellan varianterna — Folgore levererar elektrisk omedelbarhet med 762 hk och 0–100 km/h på cirka 2,7 sekunder, medan standardbensin på 490 hk når 0–100 på omkring 3,9 sekunder och Trofeo gör det på 3,5 sekunder. Den eldrivna versionen väger mer, vilket märks i kurvor men kompenseras av massiv drivkraft och låg tyngdpunkt; bensinmotorerna ger en mer klassisk GT-känsla med ett vässat ljud och linjär respons. Styrning och chassi är ställda mot sportig komfort snarare än stenhård bana; i vardagskörning är fjädringen bekväm och stabil i höga farter. Resultatet är en bil som kan vara både långfärdsbekväm och mycket snabb när situationen kräver det.

Räckvidd, förbrukning och verklighet

Folgore anger upp till cirka 455 km räckvidd och en normförbrukning runt 22,1 kWh/100 km enligt WLTP, vilket i praktiken ger god kapacitet för både dagspendling och längre turer med planerade laddstopp. Bensinvarianterna ligger på ungefär 9,9–10,0 liter per 100 km i blandad körning, vilket betyder frekventa tankningar vid intensiv körning eller många motorvägskilometer. Bränsletanken på cirka 70 liter gör dock att räckvidden per tankning ändå blir rimlig för längre resor. Valet mellan el och bensin blir ett val mellan instant acceleration och låg driftkostnad i stadsmiljö kontra ljud, känsla och enklare snabbpåfyllning med bensin.

Skärmar, assistans och vardagsstöd

Infotainmenten är modern med pekskärm, digital förardisplay och smartphone-integration som Apple CarPlay och Android Auto, vilket ger enkel koppling av navigation och media. Förarassistans finns i form av adaptiv farthållare, filhållningshjälp och parkeringsassistenter, men GranTurismo är mer inriktad på förarkontroll än full autonom körning. Systemen stödjer säkerhet och bekvämlighet i långkörning, men musklerna och känslan lämnas åt föraren när det behövs. Användarvänligheten är god, även om vissa specialfunktioner kräver lite tid för att ställa in optimalt.

Vem parkerar en GranTurismo i garaget?

Den som söker en köp ibland-bil med tydlig karaktär, kombination av komfort och prestanda, och estetisk närvaro kommer att trivas med GranTurismo. Elversionen passar den teknikintresserade som vill ha våldsam acceleration och tyst körning utan lokala utsläpp, medan bensinvarianterna lockar den som prioriterar motorljud och traditionell GT-känsla. För familjer som behöver flexibilitet och stora bagageflöden finns mer praktiska alternativ, men för weekendresor, långa motorvägsstunder och uppmärksamma entréer är GranTurismo ett tydligt val. Sammanlagt erbjuder modellen en kompromiss mellan lyx, prestanda och daglig användbarhet för dem som värdesätter stil över maximal praktikalitet.

Topp biljämförelser

Maserati GranTurismo
Maserati Quattroporte
VS
Maserati GranTurismo möter Maserati Quattroporte: två modeller som slåss om en plats i ditt garage. Jämför deras styrkor när det gäller prestanda, förbrukning, utrymme och utrustning. Den snabba översikten visar vilken bil som passar dina behov bäst.
Small-20097-MaseratiGranTurismoTrofeo
Small-20094-MaseratiGranTurismoTrofeo
Small-20096-MaseratiGranTurismoTrofeo
Small-20111-MaseratiGranTurismoTrofeo
Small-20095-MaseratiGranTurismoTrofeo

Recensioner

3.3 (1 Recensioner)
betygsätt
André
21 feb. 2026 13:10:15

2 vansinnigt vackra och härliga bilar i ett. Den ultimata tourern och en snabb sportbil.

Hur använder du bilen främst? (valfritt): Fritid / Helgkörning
Effektivitet / Förbrukning & räckvidd
Komfort & interiör
Körglädje / Prestanda
Teknik & infotainment
Säkerhet
Praktisk användning / Bagage & vardag
Prisvärdhet

Kostnader och förbrukning
Pris
1 830 300 - 2 298 500 kr
Förbrukning L/100 km
10 L/100km
Förbrukning kWh/100 km
22,1 kWh/100km
Elektrisk räckvidd
455 km
Batterikapacitet
83 kWh
CO2
0 - 226 g/km
Tankvolym
-

Mått och kaross
Karosstyp
Coupé
Säten
4
Dörrar
2
Tjänstevikt
1 795 - 2 260 kg
Bagageutrymme
270 - 310 L
Längd
4 959 mm
Bredd
1 957 mm
Höjd
1 353 mm
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
470 - 500 kg

Motor och prestanda
Motortyp
El, Bensin
Växellåda
Automatisk
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda, Automatisk växellåda
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
Effekt (hk)
490 - 762 hk
Acceleration 0-100 km/h
2,7 - 3,9 s
Maxhastighet
325 km/h
Vridmoment
600 - 1 350 Nm
Antal cylindrar
6
Effekt (kW)
361 - 560 kW
Motorvolym
2 992 cm3

Allmänt
Modellår
2 024 - 2 026
CO2-effektivitetsklass
A, G
Märke
Maserati

Topp biljämförelser

Vilka drivlinor finns för Maserati GranTurismo?

Tillgänglig som Fyrhjulsdrift.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.