Lotus Emeya är en elektrisk GT som förvandlar märkets sportiga arv till en lyxigare, mer användbar vardagsbil utan att tappa sin lekfulla charm. För den som vill ha Lotus-känsla och en bil som både väcker blickar och fungerar i vardagen är Emeya ett självsäkert och frestande alternativ.
Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Lotus Emeya på ett ställe.
Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.
Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.
Lotus Emeya kliver in som en ovanligt självsäker elektrisk gran turismo med coupéliknande taklinje och ett brett bakparti som sätter tonen direkt. Med 5,14 meter i längd och 2,00 meter i bredd känns den större än många mellanklass‑SUV:ar och kräver respekt på parkeringsplatser. Designen balanserar dramatik med vett — aerodynamiska ytor och tydliga Lotus‑signaturdetaljer gör att den syns utan att skrika.
Kupén försöker matcha premiumkonkurrenterna med mjuka ytor, tydliga linjer och ett fokus på föraren utan onödiga krusiduller. Infotainment och digitala instrument är stora och lättlästa, medan sätena erbjuder gott sidostöd för längre turer även om baksäteslutningen kan kännas spänd för långa passagerare. Bagageutrymmet börjar på 509 liter och kan växa till 1 388 liter med fälten nedfällda, vilket räcker för semesterbagage eller weekendväskor. Fem sittplatser är standard och materialvalen gör att den inte känns plastig inuti.
Invändigt finns användbar plats för familjens vardag med skrymmande jackor i baksätet och bra lastdjup för barnvagn eller matkassar. Med en tjänstevikt runt 2 555–2 650 kg och maxlast på cirka 450–545 kg påverkas energieffektiviteten och körkänslan, men tyngden ger också stabilitet på motorvägen. Bredden ger bra axelrum, men parkeringshjälp och sensorer behövs i stadstrafik eftersom den fyller ut garageuppfarter mer än en normal halvkombi.
Lotus DNA visar sig i en prestation som inte viker: grundversionen med 612 hk klarar 0–100 km/h på cirka 4,2 sekunder medan toppmodellen med 918 hk nöter ner sträckan till cirka 2,8 sekunder. Tvåmotorisk fyrhjulsdrift och ett vridmoment upp mot 985 Nm ger vältajmade accelerationer och trygghet i dåligt väder. Trots den tunga vikten är styrningen bestämd och karossen följer order i kurvorna, även om den aldrig blir lika fjäderlätt som Lotus gamla sportbilar. Höga hastigheter hanteras stabilt med toppfarter omkring 250–256 km/h, vilket är mer relevant på autobahn än i vardagskörning.
Batteriet ligger på cirka 98,9 kWh och teoretiska räckvidder uppges till omkring 580 km för den mer effektiva varianten och cirka 485 km för den starkare versionen. Det betyder i praktiken att den mer sparsamma modellen kan klara en hel arbetsvecka med pendling utan laddning i normala förhållanden, medan toppvarianten kräver tätare stopp vid motorvägskörning. Förbrukningen på omkring 18,7–22,4 kWh/100 km visar att energibehovet är konkurrenskraftigt för en bil i den här storleken, men verklig räckvidd påverkas starkt av hastighet, väder och last.
Emeya är utrustad med moderna förarassistanssystem och stora skärmar som ger förväntad funktionalitet för filhållning, adaptiv farthållare och parkeringsassistans. Infotainmenten stöder smartphone‑integration och överluftade uppdateringar, även om menysystem kan kräva några knapptryck för att hitta alla inställningar. Ljudsystem och ergonomi går att uppgradera för den kräsne, vilket höjer komforten på långa resor.
Emeya vänder sig till köpare som vill ha en elektrisk gran turismo med sportsliga ambitioner men som också kräver vardagsfunktionalitet och ett rymligt bagageutrymme. Valet mellan den 612‑hästars respektive 918‑hästars varianten handlar om kompromissen mellan räckvidd och ren prestanda — pendlaren tar den mindre effekten medan prestandajägaren väljer toppversionen. Prisbilden ligger i premiumsegmentet och de som prioriterar köregenskaper, design och teknisk finess bör definitivt lägga Emeya på inköpslistan.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
1 247 800 - 1 860 200 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
18,7 - 22,4 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
485 - 580 km
|
|
Batterikapacitet
98,9 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
Halvkombi
|
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
2 555 - 2 650 kg
|
|
Bagageutrymme
509 L
|
|
Längd
5 139 mm
|
|
Bredd
2 005 mm
|
|
Höjd
1 459 mm
|
|
Max bagageutrymme
1 388 L
|
|
Lastkapacitet
450 - 545 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
612 - 918 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
2,8 - 4,2 s
|
|
Maxhastighet
250 - 256 km/h
|
|
Vridmoment
710 - 985 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
450 - 675 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Lotus
|
Tillgänglig som Fyrhjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España