Lexus LC Convertible är en öppen lyxkryssare som parar dramatisk, skulptural design med en omslutande och högklassig kupékänsla — en bil som stjäl blickar innan du ens hunnit vrida på nyckeln. För dig som vill ha glamour, komfort och njutningsfulla turer längs kustvägen är den svårslagen; letar du praktisk vardagsekonomi är den mer en kärleksaffär än ett rationellt val.
Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Lexus LC Convertible på ett ställe.
Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.
Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.
Lexus LC Convertible är en taklös GT som fångar blickar med skulpterade proportioner och en dramatisk framtoning. I praktiken erbjuds den som LC Cabriolet 500, en bakhjulsdriven 5,0‑liters V8 med 464 hk och fabriksuppgiven förbrukning på 11,7 l/100 km. Den långa motorhuven, breda spårvidd och korta bakänd ger ett klassiskt grand tourer‑uttryck som fungerar extra bra utan tak. Stilen riktar sig till köpare som vill synas och låta, snarare än att smälta in i bakre filen.
Interiören håller hög klass med mjuka läderytor, raka sömmar och en förarecentrerad cockpit som känns robust och välbyggd. Framsätena är väl formade för långa sträckor men den låga insteget och sportiga sittställningen kan kännas stram för vissa. Instrumentering och materialval ger en premiumkänsla, även om pekplatta‑baserade menyer upplevs som mindre smidiga i vardagsbruk. Det finns plats för fyra, men baksätena är bäst för barn eller korta distanser.
Bagageutrymmet är snålt på 149 liter, vilket betyder att två resväskor och taket nerfällt snabbt blir en logistisk utmaning. Bilens vikt på 2 110 kg och takmekanism påverkar också utrymmet, medan bränsletanken på 82 liter ger lång räckvidd mellan mackbesöken. Två dörrar och den låga karossen gör vardaglig på‑ och avstigning mindre bekväm än i en coupé eller SUV. Den maximala lastkapaciteten på 340 kg sätter gränser för kombinationen passagerare och packning på längre resor.
Den naturliga karaktären i V8:an är kraftfull och linjär med 530 Nm vridmoment som gör att bilen tar sig till 0–100 km/h på 4,6 sekunder utan dramatik. Chassit är stadigt och väger in i sportigare inställning med kontrollerad krängning, vilket ger förtroende i snabba kurvor trots den höga vikten. Bakhjulsdriften och exakt styrning gör att bilen känns mer som en elegant sportkörd GT än en rå sportbil. I vardagsbruk ger den tysta kupén och välavvägda fjädringen en bekväm körning, medan gaspådrag snabbt höjer både tempo och förbrukning.
Den officiella förbrukningen på 11,7 l/100 km och CO2‑utsläpp på 275 g/km placerar LC Convertible i den mindre sparsamma änden av skalan. Med en tankvolym på 82 liter hamnar den teoretiska räckvidden kring 600–700 km på landsväg, men stadskörning krymper den markant. Hård körning eller njutningsfulla öppna vägar pressar snabbt upp förbrukningen, vilket gör att driftskostnaderna kan bli betydande. Köpare måste acceptera att här handlar det om ljud, prestanda och stil snarare än låg bränsleförbrukning eller låga utsläpp.
Säkerhetssystemen är moderna nog för segmentet med adaptiv farthållare, filhållning och parkeringshjälp som standard i många utföranden. Infotainmentsystemet levererar nödvändig funktionalitet, men gränssnittet med pekplatta upplevs som mindre intuitivt jämfört med moderna roterande reglage eller rena touchskärmar. Ljudisoleringen är god, vilket låter V8:ans karaktär komma fram först när taket är nere och hastigheten stiger. Det hela känns genomtänkt men inte banbrytande — tekniknivån matchar premiumförväntningar utan att överraska.
LC Convertible riktar sig till köpare som prioriterar design, körglädje och en fyllig V8‑upplevelse framför praktisk mångsidighet och låga driftskostnader. Den passar som andra‑ eller tredjebil för den som vill ha en showstopper till helgutflykter och långfärd med stil. Familjer som behöver utrymme och enkel vardagsfunktion bör istället se mot större cabrioleter eller SUV:ar. Sammanfattningsvis är det en lyxig, kraftfull och visuellt distinkt cabriolet för den som accepterar kompromisser i praktisk användbarhet.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
1 581 800 - 1 635 000 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
11,7 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
275 g/km
|
|
Tankvolym
82 L
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
Cabriolet
|
|
Säten
4
|
|
Dörrar
2
|
|
Tjänstevikt
2 110 kg
|
|
Bagageutrymme
149 L
|
|
Längd
4 770 mm
|
|
Bredd
1 920 mm
|
|
Höjd
1 350 mm
|
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
340 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
Bensin
|
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
|
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
464 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4,6 s
|
|
Maxhastighet
270 km/h
|
|
Vridmoment
530 Nm
|
|
Antal cylindrar
8
|
|
Effekt (kW)
341 kW
|
|
Motorvolym
4 969 cm3
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2023
|
|
CO2-effektivitetsklass
G
|
|
Märke
Lexus
|
Tillgänglig som Bakhjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España