KGM Torres SUV, Pris från 335 000 kr

Torres är en robust och rymlig SUV som kombinerar praktisk funktion med modern och distinkt design. Den passar väl för familjer och förare som vill ha en tålig bil för både vardagsbruk och äventyr.

Recensioner och community

Alla riktiga recensioner och erfarenheter om KGM Torres på ett ställe.

Till communityn

Tekniska data, versioner och priser

Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.

Till tekniska data

Alternativa bilmodeller

Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.

Till alternativ

från 335 000 kr
Torres

KGM Torres

  • Motortyp Bensin, Fullhybrid
  • Växellåda Manuel, Automatisk
  • Drivtyp Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
  • Effekt (hk) 163 - 204 hk
  • Förbrukning L/100 km 6,1 - 9 L/100km

Tuff siluett med vardagsfokus

KGM Torres spelar på robusta strängar: rakryggad front, kantiga linjer och proportioner som ger ordentlig närvaro. Den nästan 1.890 mm breda karossen och höga sittpositionen ger god överblick och ett lättjobbat intryck i tät trafik. Formspråket signalerar mer friluftsliv än finrum, vilket stämmer med bilens praktiska syfte. Finishen är korrekt för prisklassen, men detaljskärpan matchar inte de mest förfinade alternativen i segmentet. Helhetskänslan är ändå mer rejäl än prålig, och det passar bilens uppdrag.

Funktion före flärd bakom ratten

Kupén bjuder på moderna 12,3-tums skärmar och en upprätt, lättöverskådlig förarmiljö. Sittpositionen är bekväm med bra sikt framåt, men de breda D-stolparna begränsar sikten snett bakåt vid filbyten och parkering. Materialmixen är ojämn: mjuka ytor där blicken landar, men också tydliga hårdplaster i greppzoner som drar ned intrycket. Infotainmentet ser stort ut men reagerar segt och har få fysiska knappar, vilket gör vardagskommandon som klimat och källbyte mer omständliga än nödvändigt. Förvaringsfack och dörrfickor är rymliga, men smarta detaljer är färre än hos flera rivaler.

Plats som förenklar vardagen

Torres hör till klassens mest rymliga femsitsare med ett bagageutrymme 703 liter, och över 1.600 liter med baksätet fällt. Baksätet rymmer två långa vuxna bekvämt, och tre får plats vid behov, även om mittplatsen är bäst för kortare sträckor. Delningen är 60:40, vilket begränsar flexibiliteten jämfört med 40:20:40 när både passagerare och skidor ska med. Dragvikten på upp till cirka 1.500 kg och möjlig fyrhjulsdrift gör den intressant för husvagn, båttrailer eller grusvägspendlare. Isofix finns på de yttre platserna bak och lasttröskeln är låg, men lastgolvet saknar några av de smarta krokar och snabbreglage som förenklar snabba lastsvängar.

På vägen: tryggt, inte sportigt

Bensinversionen använder en 1,5-liters turbofyra på 163 hk och 280 Nm som räcker för vardagsfart men sällan känns pigg. Den sexstegade automaten prioriterar lugna växlingar men reagerar segt vid kickdown, vilket gör omkörningar mindre spontana; en manuell finns också för den som vill styra själv. Chassit upplevs stabilt men inte kvickt, med märkbar karossrörelse i kurvor och en styrning som saknar exakt mittkänsla. På 20-tums hjul är fjädringen hård och släpper igenom skarpa kanter i låg fart. Den nya fullhybriden med 204 hk upplevs mjukare i start-stopp-körning och dämpar buller bättre i stadstempo, men är fortfarande mer komfort- än sportinriktad.

Förbrukning och utsläpp: räkna på helheten

Bensinvarianterna deklarerar 7,9–9,0 l/100 km (WLTP) beroende på drivning, med CO2-siffror på 139–205 g/km som kan ge högre skatt och förmånsvärde. I verklig körning tenderar förbrukningen att hamna i den övre delen av spannet, särskilt med automat och fyrhjulsdrift. Fullhybriden anges till 6,1 l/100 km, vilket ger tydligt lägre bränslekostnad i blandad och stadstung körning. För pendlare som kör mycket i tät trafik ger hybriden störst effekt i plånboken, medan landsväg i jämn fart minskar skillnaden. Den som prioriterar lägsta driftkostnad bör därför titta noga på körprofil och drivlineval.

Skärmar och stöd: stort på papperet, blandat i handen

Två 12,3-tumsskärmar ger en modern instrumentering och stor kartbild, men reaktionstiderna är långsammare än hos många konkurrenter. Menystrukturen kräver fler tryck än nödvändigt och avsaknaden av tydliga snabbknappar gör att blicken lämnar vägen för länge. Trådlösa speglingstjänster och uppkoppling finns beroende på version, men vardagskänslan höjs tydligast av enkla, fysiska reglage som här är få. Förarstöd som filhållning och adaptiv farthållare erbjuds beroende på utrustning och fungerar bäst i jämn motorvägstakt. Sammanlagt är tekniken kompetent på specbladet, men användbarheten når inte klassens topp.

Utrustning, garanti och värde

Redan basnivåerna är välutrustade med stora skärmar, klimatanläggning och ofta stolsvärme, vilket gör totalpaketet attraktivt i kronor per funktion. Fem års garanti med hög miltäckning stärker kalkylen för långsiktiga ägare. Utbudet omfattar bensin med manuell eller sexstegad automat som 2WD eller 4WD, samt en 2WD-automat som fullhybrid 204 hk, så det går att matcha behov från stad till landsbygd. Priset stannar nere genom enklare materialval och lägre förfining än premiumrivaler, vilket är en tydlig trade-off. För många köpare väger utrymme, standardutrustning och garanti upp de tekniska skavankerna.

Vem passar den för?

Torres är som gjord för praktiska familjer och fritidsmänniskor som prioriterar lastutrymme, baksätesplats och möjlighet att dra släp. Landsbygds- och outdoor-köpare drar nytta av markfrigång, valbar 4WD och lättjobbad kaross, medan värdeinriktade förstagångsköpare lockas av pris och garanti. Den är mindre lämpad för den som jagar lyxkänsla, knäpptyst långfärd eller sportig kurvglädje. Företags- och tjänstebilsförare bör väga in de högre CO2-siffrorna för bensinversionerna och kan finna hybriden mer förmånlig. Väljer man rätt drivlina och hjulstorlek levererar Torres ett robust, rymligt och okrångligt vardagsverktyg.

Topp biljämförelser

SsangYong Korando
KGM Torres
VS
SsangYong Korando möter KGM Torres: två modeller som slåss om en plats i ditt garage. Jämför deras styrkor när det gäller prestanda, förbrukning, utrymme och utrustning. Den snabba översikten visar vilken bil som passar dina behov bäst.
VW Touran
KGM Torres
VS
VW Touran möter KGM Torres: två modeller som slåss om en plats i ditt garage. Jämför deras styrkor när det gäller prestanda, förbrukning, utrymme och utrustning. Den snabba översikten visar vilken bil som passar dina behov bäst.
serpimg_yEptnP

Recensioner

Inga recensioner än. Dela din erfarenhet och hjälp andra att bestämma sig.

Kostnader och förbrukning
Pris
335 000 - 532 600 kr
Förbrukning L/100 km
6,1 - 9 L/100km
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
-
Batterikapacitet
-
CO2
139 - 205 g/km
Tankvolym
-

Mått och kaross
Karosstyp
SUV
Säten
5
Dörrar
-
Tjänstevikt
1 498 - 1 670 kg
Bagageutrymme
703 L
Längd
-
Bredd
1 890 mm
Höjd
-
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
552 - 580 kg

Motor och prestanda
Motortyp
Bensin, Fullhybrid
Växellåda
Manuel, Automatisk
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk växellåda
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
Effekt (hk)
163 - 204 hk
Acceleration 0-100 km/h
-
Maxhastighet
-
Vridmoment
280 Nm
Antal cylindrar
4
Effekt (kW)
120 - 150 kW
Motorvolym
1 497 - 1 498 cm3

Allmänt
Modellår
2 025 - 2 026
CO2-effektivitetsklass
G, E
Märke
KGM

Topp biljämförelser

Vilka drivningsalternativ erbjuder KGM Torres?

KGM Torres finns som Framhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.