KGM Rexton Terrängbil, Pris från 554 500 kr

Rexton är en rejäl och bekväm SUV som känns byggd för både vardagskörning och tuffare underlag. Den erbjuder gott om utrymme och praktiska lösningar, samtidigt som den ger en trygg och stabil körupplevelse.

Recensioner och community

Alla riktiga recensioner och erfarenheter om KGM Rexton på ett ställe.

Till communityn

Tekniska data, versioner och priser

Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.

Till tekniska data

Alternativa bilmodeller

Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.

Till alternativ

från 554 500 kr
Rexton

KGM Rexton

  • Motortyp Diesel
  • Växellåda Automatisk
  • Drivtyp Fyrhjulsdrift
  • Effekt (hk) 202 hk
  • Förbrukning L/100 km 8,2 - 8,4 L/100km

Robust elegans i arbetskläder

KGM Rexton är byggd med tydligt fokus på nytta: en stor SUV på ramchassi som ser lika robust ut som den är. Den breda hållningen (1960 mm) och de raka linjerna ger ett tryggt, verktygslikt intryck snarare än konstlad sportighet. Här prioriteras kapacitet: fyrhjulsdrift, automatlåda och en officiell dragvikt på upp till 3,5 ton placerar den i topp bland familje-SUV:ar. Modellprogrammet nämns som Core, Bliss, Lux och Black, och erbjuds som fem- eller sju­sits för att passa olika behov. Helheten signalerar mer tålig långfärd och fritidsbruk än boulevardkryssare.

Förarplats med fokus på funktion

Förarmiljön är hög och överblickbar, med stora reglage och en logik som gynnar vardagskörning och släpvagnsjobb. Materialkänslan har förbättrats över tid men detaljer i plast och vissa dekorer påminner om att detta inte är en premiumsalong. Digitala instrument och en central pekskärm stöder Apple CarPlay och Android Auto, vilket förenklar navigation och musik. Systemet fungerar bra i grunden men menyer och grafik känns inte lika finpolerade som hos dyrare konkurrenter. Stolarna är breda och bekväma för långresor, men finjusteringar och svankstöd varierar med utrustningsnivå.

Plats för livet – och lasten

Rexton finns som fem- eller sju­sits, där andra raden erbjuder generöst benutrymme som klarar långa etap­per med vuxna. Tredje raden i sju­sits är bäst för barn eller kortare turer, eftersom golvhöjden äter upp vuxenkomfort. Bagagevolymen är stor i fem­sits (upp till 784 liter), medan sju­sits ger omkring 236 liter bakom tredje raden – tillräckligt för matkassar men inte för semesterpackning. Den höga lastkanten kräver lite lyft, men ytorna är robusta och lätta att hålla rena. Nyttolasten på upp till cirka 845 kg underlättar när bilen fylls med både folk och prylar.

Trygg kraft snarare än sport

Under huven arbetar en 2,2-liters diesel på 202 hk och 441 Nm som levererar sitt bästa i mellantempot, där vridet gör omkörningar avslappnade. 0–100 km/h på 10,6 sekunder är fullt tillräckligt men aldrig sportigt, och automatlådan prioriterar mjukhet före hastighet. Chassit med separat ram och fyrhjulsdrift ger tålighet på dåliga vägar och förtroende när underlaget blir löst. Samtidigt märks vikten (drygt 2,1 ton) i kurvor och vid inbromsningar, och styrningen är mer lugn än alert. I stadstrafik känns formatet otympligt, men den upphöjda siktlinjen och kamerahjälp avlastar vid manövrering.

Dieselns verkliga kostnad

Den officiella förbrukningen ligger kring 8,2–8,4 l/100 km och CO2 på 216–219 g/km, vilket är rimligt för en stor, fyrhjulsdriven diesel men högre än hybrider. I tätort och med mycket kallstarter stiger siffrorna märkbart, särskilt om bilen ofta lastas tungt eller körs med släp. På landsväg belönas jämn körning med stabil konsumtion och låg varvtalskomfort. För den som kör långt med last kan bränslekostnaden ändå motiveras av kapaciteten; för pendlare utan dragbehov gör den det mer tveksamt. Avsaknaden av elektrifierade alternativ betyder också högre utsläpp och skatter jämfört med modernare drivlinor.

Teknik som hjälper – inte bländar

Infotainmentsystemet erbjuder trådbunden eller trådlös smartphoneintegration och tillräcklig processorkraft för vardagen. Gränssnittet kan dock upplevas mindre enhetligt, med vissa fordonsfunktioner i separata menyer som kräver extra tryck. Backkamera och tillgänglig 360-graders vy är guld värda i trånga utrymmen för en bil av den här storleken. De flesta vanliga förarassistenter erbjuds beroende på version, från filhållningshjälp till dödvinkelvarning. Det är mer funktion än finess – stabil hjälp i vardagen snarare än teknik som stjäl showen.

Vem passar Rexton bäst?

Det här är bilen för den som värderar kapacitet och tålighet framför salongsglans: hästtransporter, båtsläp och husvagnar är Rextons hemmaplan. Familjer som behöver mycket plats och vill ha alternativet sju säten hittar en trygg långfärdskompis, med förbehållet att tredje raden främst är för barn. Stadspendlare med trånga parkeringsgarage kommer däremot att störa sig på storleken och förbrukningen. Värde för pengarna är starkt, särskilt i paketerade versioner som Core, Bliss, Lux och Black med mycket utrustning som standard. Den som söker utsläppssnåla lösningar eller toppklassig interiörkänsla bör titta vidare, men för tungt arbete och ramchassi-robusthet är Rexton svårslagen i sin prisklass.

Topp biljämförelser

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S-Cross and the Suzuki Vitara take different approaches to the compact SUV segment: the S-Cross leans towards comfort, refinement and value, while the Vitara offers a more rugged look and a livelier driving character. I’ll outline their strengths in space, ride, economy and equipment to …
serpimg_PlZ613

Recensioner

Inga recensioner än. Dela din erfarenhet och hjälp andra att bestämma sig.

Kostnader och förbrukning
Pris
554 500 - 686 200 kr
Förbrukning L/100 km
8,2 - 8,4 L/100km
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
-
Batterikapacitet
-
CO2
216 - 219 g/km
Tankvolym
-

Mått och kaross
Karosstyp
Terrängbil
Säten
5 - 7
Dörrar
-
Tjänstevikt
2 070 - 2 105 kg
Bagageutrymme
236 - 784 L
Längd
-
Bredd
1 960 mm
Höjd
-
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
730 - 845 kg

Motor och prestanda
Motortyp
Diesel
Växellåda
Automatisk
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
Effekt (hk)
202 hk
Acceleration 0-100 km/h
10,6 s
Maxhastighet
-
Vridmoment
441 Nm
Antal cylindrar
4
Effekt (kW)
149 kW
Motorvolym
2 157 cm3

Allmänt
Modellår
2026
CO2-effektivitetsklass
G
Märke
KGM

Topp biljämförelser

BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
Choosing between the BYD Atto 3 and BYD Atto 2 comes down to whether you need more range, space and performance or a smaller, more affordable city EV. The Atto 3 delivers stronger power, longer driving range and more interior room, while the Atto 2 focuses on compact dimensions, efficiency and …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Choosing between the Skoda Enyaq and the Skoda Elroq comes down to whether you want a spacious, all-electric family SUV or a more compact, conventionally powered crossover focused on practicality. I’ll highlight the real-world differences — range and running costs, interior space and usability, …
CUPRA Born
CUPRA Raval
VS
Comparing the Cupra Born and the Cupra Raval puts a practical, fully electric hatchback against a more aggressive, crossover-style newcomer that prioritises performance and striking design. If you want efficient everyday range and usable interior space, the Born is the sensible pick; if bold …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Choosing between the Skoda Kamiq and the VW T‑Roc comes down to whether you prioritise everyday practicality and value or a bolder, slightly sportier compact SUV. Both share similar underpinnings, but the Kamiq excels in interior space and efficiency while the T‑Roc offers sharper styling and a …
BYD Dolphin
BYD Dolphin Surf
VS
The BYD Dolphin and the sportier Dolphin Surf share the same efficient electric bones, but the Surf adds visual muscle, slightly firmer suspension and sharper steering for anyone craving a bit more attitude. Inside they’re twins — clever packaging, roomy rear seats and a useful boot — so the Surf’s …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
Choosing between the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross comes down to whether you prefer the C-HR’s sharper styling and firmer, more engaging ride or the Yaris Cross’s roomier practicality and better efficiency. I’ll compare their driving feel, interior comfort, fuel economy, and features to …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
Deciding between the Toyota Aygo and Toyota Yaris means choosing between a tiny, city-focused runabout and a more practical, refined small hatch. The Aygo emphasizes easy parking, quirky style and low running costs for inner-city life, while the Yaris offers more space, safety features and an …
Lexus LBX
Toyota Yaris Cross
VS
Comparing the Lexus LBX and the Toyota Yaris Cross helps buyers decide between a premium subcompact crossover and its practical, value-focused counterpart. The LBX brings upscale materials and brand cachet while the Yaris Cross offers proven hybrid efficiency and greater affordability, so your …
Finns KGM Rexton med olika drivtyper?

KGM Rexton finns som Fyrhjulsdrift.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.