Korando är en prisvärd och rymlig SUV med modern design och fokus på komfort och användarvänlighet. Den passar väl för familjer och pendling med genomtänkt utrustning och trygghetsfunktioner som gör vardagskörningen enkel.
Alla riktiga recensioner och erfarenheter om KGM Korando på ett ställe.
Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.
Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.
KGM Korando går för det robusta och funktionella snarare än det uppseendeväckande. De rena linjerna, den upprätta fronten och en bredd på 1 870 mm ger närvaro utan att göra den svår att hantera i stan. Hög sittposition och stora fönsterytor ger bra överblick i vardagen, något som underlättar vid parkering och trånga korsningar. Det är en design som signalerar nytta och trygghet, mer än sport och show. För många familjer är just det en träffsäker prioritering.
Interiören satsar på enkel logik och lättanvända reglage, med materialkvalitet som är solid för klassen men inte premium. Stora förardisplayer och en central pekskärm ger modern känsla, och funktioner som uppvärmda och ibland ventilerade stolar finns beroende på version. KGM:s egna infotainmentsystem upplevs som långsammare än klassens bästa, men Apple CarPlay/Android Auto löser navigation och media smidigt. Sittpositionen är avspänd och överskådlig, och det finns gott om praktiska fack för småprylar. Helheten känns genomtänkt för pendling, veckohandel och långhelger.
Baksätet erbjuder ovanligt generös ben- och takhöjd för en kompakt SUV, vilket gör att även längre vuxna sitter bekvämt bakom en lika lång förare. Tre barn i bredd fungerar vid vardagskörning, och ISOFIX‑fästen är lättåtkomliga. Bagageutrymmet är officiellt upp till 551 liter, men lokala mätmetoder kan ge andra siffror; oavsett upplevs öppningen stor och lasttröskeln låg. Baksätets delning underlättar för skrymmande laster, och den praktiska inredningen gör barnvagn, hundbur eller sportprylar okomplicerade. Maxlasten ligger på drygt ett halvt ton, tillräckligt för familjelivets alla uppdrag.
Under huven sitter en 1,5‑liters turbobensin på 163 hk med upp till 280 Nm i manuell och 260 Nm i automat. Driften erbjuds som 2WD eller 4WD beroende på utrustningsnivå, och både manuell och automat finns att välja på. Prestandan är fullt tillräcklig i vardagen, men inte byggd för att underhålla på kurviga favoritvägar. Styrningen är lätt och chassit prioriterar stabilitet och komfort, vilket ger trygg motorvägskänsla men måttlig engagemangsgrad. Vid kraftig gas hörs motorn mer, och den sexstegade automaten kan ibland växla tveksamt, medan den manuella lådan upplevs mer direkt.
WLTP‑förbrukningen anges till 7,7–8,7 l/100 km beroende på drivlina, där automat och 4WD drar mest. I verklig blandad körning landar många förare närmare höga åttor till låga nio liter, särskilt med last eller motorvägstempo. CO2‑värdena på 180–205 g/km och klassning i effektivitetsskategorin G innebär högre skatt och sämre förmånsgrund än flera konkurrenter. För privatköpare med fokus på inköpspris och garanti kan helheten ändå fungera, men tjänstebilsförare lär hitta bättre siffror annorstädes. Håller man hastigheten nere och kör mjukt går det att pressa kostnaderna, men Korando premierar komfort framför snålhet.
Aktiva säkerhetssystem som autobroms, filhållning och ofta även dödvinkelvarning bidrar till lugn i vardagen. Adaptiv farthållare och parkeringshjälp finns i utvalda versioner och fungerar bäst på långfärd och vid trängre manövrer. Infotainmentet når sin bästa sida via Apple CarPlay och Android Auto, eftersom KGM:s egen mjukvara kan vara seg och mindre intuitiv. Skärmstorlekarna är väl tilltagna och instrumenteringen tydlig, så grunderna sitter där de ska. Sammantaget känns tekniken mer inriktad på funktion än på att imponera.
Korando passar köpare som prioriterar mycket bil för pengarna, stor kupé och lättanvänd praktisk utrustning. Den långa tillverkargarantin och relativt okomplicerade tekniken stärker ägandetryggheten över tid. Mindre ideal är den för förmånsförare, teknikentusiaster och den som söker sportig körglädje, där konkurrensen erbjuder vassare alternativ. Modellen finns med manuell eller automat och som två- eller fyrhjulsdriven beroende på version, så det går att hitta ett upplägg för både vardagspendling och vintervägar. För prisfokuserade familjer som vill ha en rymlig, trygg och okrånglig följeslagare träffar den rätt.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
265 600 - 460 900 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
7,7 - 8,7 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
180 - 205 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
1 442 - 1 537 kg
|
|
Bagageutrymme
551 L
|
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 870 mm
|
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
536 - 538 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
Bensin
|
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk växellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
163 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
-
|
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
260 - 280 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
120 kW
|
|
Motorvolym
1 497 cm3
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2026
|
|
CO2-effektivitetsklass
G
|
|
Märke
KGM
|
KGM Korando finns som Framhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España