Ferrari 296 GTS är en cabriolet som förenar kompromisslös sportighet med ren italiensk elegans, där varje gaspådrag känns som en liten fest för sinnena. För den som söker maximal körglädje och wow-faktor är den svår att motstå — men räkna med att både garageplats och plånbok behöver vara med på noterna.
Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Ferrari 296 Roadster på ett ställe.
Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.
Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.
Ferrari 296 Roadster bär varumärkets DNA men med modern, skulpterad elegance som fungerar bäst i öppet läge där proportionerna och de aggressiva luftintagen får rum att andas. Karossen är full av detaljer — från flytande bakvinge till smala strålkastare — som ger både närvaro och aerodynamisk funktion. Nuvarande version: Ferrari 296 Roadster 296 Plugin Hybrid Automatic Rear-Wheel Drive, 830 hk, 7,4 l/100 km och cirka 25 km elektrisk räckvidd.
Cockpiten är tydligt riktad mot föraren med ett kompakt, sportigt ratthus och ett rent instrumentkluster som prioriterar körinformation framför lull-lull. Materialvalen är höga, med läder, Alcantara och väl tilltagna metallinslag, men infotainment-systemet känns mer funktionellt än i konkurrenternas lyx-SUV: det handlar om körglädje snarare än flärd. Sätena håller kroppen på plats vid hård körning men är bekväma nog för längre turer om vägen tillåter.
Det här är en tvåsitsig roadster och vardagspraktiken är därefter; bagageutrymmet anges i specifikationen som mycket begränsat (0 L), vilket i praktiken betyder plats för en kabinväska eller två mindre väskor när taket är uppfällt. Med en totalvikt på 1 540 kg och en lastkapacitet på 412 kg klarar bilen förare och en passagerare plus lite bagage, men inga flyttlass. Längd 4 565 mm och bredd 1 958 mm ger en bred och låg profil som kräver framförhållning i trånga stadsmiljöer.
Den mittmonterade V6:an kombinerad med elmotorer ger tillsammans 830 hk och 740 Nm, vilket översätts till en verkligt explosiv acceleration med 0–100 km/h på 2,9 s och en toppfart kring 330 km/h. Bakhjulsdrift och dubbelkopplingslåda skapar en direkt och engagerande körupplevelse där chassiet, styrningen och det välbalanserade viktsläget levererar precision både på torr asfalt och på bana. Elektrisk assistans bidrar till omedelbar gasrespons i låg fart och mjukar upp leveransen vid stadskörning, men bilen trivs allra bäst när tempot ökas.
Fabriksiffrorna anger 7,4 l/100 km i blandad körning och en elektrisk räckvidd på omkring 25 km, vilket gör PHEV-lösningen användbar för korta, tysta stadsresor på ren el. Vid aktiv körning eller långa motorvägsstreck blir konsumtionen betydligt högre än siffran på papperet och CO2-utsläpp anges till 169 g/km, så den ekonomiska fördelen är begränsad om bilen används för vad den är byggd för. Bränsletank på 65 liter erbjuder räckvidd för längre resor men det bör planeras utifrån ändamålet: nöjeskörning framför pendling.
Ferrari prioriterar körupplevelsen framför självkörande bekvämligheter, så förarassistans är anpassad för säkerhet och bana snarare än automatiskt stöd i vardagen. Infotainment och uppkoppling finns men är diskret — navigation, smartphoneanslutning och nödvändig telematik är på plats utan att överta instrumentpanelen. Den elektroniska arkitekturen styr allt från motorhybridscheman till dynamiska körlägen, vilket ger avancerade körinställningar snarare än stora konsumentvänliga finesser.
Den här bilen är för den som vill ha en öppen, extremt snabb och tekniskt avancerad sportbil snarare än en praktisk vardagsbil; garage, tillgång till uppvärmd förvaring och ett tydligt fokus på upplevelse är viktiga förutsättningar. Köparen uppskattar toppprestanda — 830 hk och sub-3-sekunders acceleration — och prioriterar körbarhet, design och exotisk status framför lastutrymme och familjeanpassning. För weekendkörning, bana och högtidsstunder passar 296 Roadster perfekt, men för daglig pendling eller familjebruk är kompromisserna för många.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
3 588 800 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
7,4 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
25 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
169 g/km
|
|
Tankvolym
65 L
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
Roadster
|
|
Säten
2
|
|
Dörrar
2
|
|
Tjänstevikt
1 540 kg
|
|
Bagageutrymme
0 L
|
|
Längd
4 565 mm
|
|
Bredd
1 958 mm
|
|
Höjd
1 191 mm
|
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
412 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
Laddhybrid
|
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk dubbelkoppling
|
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
830 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
2,9 s
|
|
Maxhastighet
330 km/h
|
|
Vridmoment
740 Nm
|
|
Antal cylindrar
6
|
|
Effekt (kW)
610 kW
|
|
Motorvolym
2 992 cm3
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2022
|
|
CO2-effektivitetsklass
F
|
|
Märke
Ferrari
|
Ferrari 296 Roadster finns som Bakhjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España