Jämför och upptäck XPeng-modeller

Första intrycket på gatan

XPeng hämtar designinspiration från modern kinesisk lyx: släta ytor, långa ljusband och rena linjer som ger god närvaro utan att skrika. Flaggskeppet G9 syns som en större, mer självsäker SUV medan P7 uppfattas som en sportigare coupé-liknande sedan och G6 landar som ett mer kompakt, modernt alternativ. Aerodynamiken är tydlig i detaljerna och helhetsintrycket är att märket försöker blanda elegans med högteknologi.

Interiören som försöker imponera

Kupén fokuserar på stora skärmar och ett avskalat förarorienterat cockpit-upplägg där mjuka material möter tekniskt överflöd; handkostnaden kan dock variera mellan utföranden och vissa versioner visar fler hårda ytor. Sätena är generellt bekväma för längre turer och ergonomin är genomtänkt med lättåtkomliga reglage och röststyrning. Ljudisoleringen är bra i nyare modeller, vilket ger en mognare känsla än många kinesiska konkurrenter för bara några år sedan.

Dagligt utrymme — fungerar i verkligheten

Baksäte och bagage klarar vardagsbehovet väl: för sedanmodeller som P7 är bagageutrymmet i praktiken omkring 400–500 liter medan större SUV som G9 erbjuder betydligt mer, ofta i intervallet 500–600 liter beroende på konfiguration. Ben- och huvudutrymme räcker för de flesta vuxna på längre sträckor och många varianter har plant golv eller flexibla förvaringslösningar som underlättar familjekörning. För den som behöver släpa mycket packning eller barnvagn fungerar G9 bättre, medan P7 och G6 är smidigast i stadsmiljö.

Körkänsla och dynamik

Chassit balanserar komfort och stabilitet; standardutföranden lutar åt komfort medan prestandavarianter är märkbart tajtare. Acceleration varierar kraftigt mellan varianter, med 0–100 km/h från cirka 4,3 sekunder i prestandamodeller till strax över 6 sekunder i mer vardagliga versioner, vilket gör att det finns alternativ för både energiska förare och ekonomiskt sinnade. Styrningen är direkt nog för att känna kontroll, men saknar ibland den sista finslipningen hos europeiska konkurrenter. Regenerativ bromsning är lättjusterad och bidrar till säkrare stadskörning och bättre raksträckasekonomi.

Räckvidd och laddning i praktiken

Räckvidden varierar med modell och batteripaket men ligger ofta i spannet upp till cirka 600 km WLTP i de mest optimistiska varianterna, medan vanligare siffror brukar landa mellan 350–500 km beroende på motor och utrustning. Energianvändningen ligger i praktiken runt 16–22 kWh/100 km beroende på modell och körstil, vilket betyder att vardagsräckvidden i genomsnitt räcker för de flesta pendlare. Laddningstekniken stödjer snabbladdning och moderna versioner ger möjlighet att återfå betydande räckvidd på 10–20 min vid högeffektladdare, något som minskar pausens påverkan på längre resor.

Hjälpmedel, uppkoppling och skärmar

XPILOT och avancerad infotainment är hjärtat i tekniken, med stora pekskärmar, röststyrning, uppkopplade kartor och regelbundna OTA-uppdateringar som håller funktioner fräscha. Förarassistanssystemen erbjuder adaptiv farthållare, filhållning och mer avancerade funktioner i vissa marknader där sensorpaket med kamera, radar och i vissa fall lidar finns tillgängligt. Systemen fungerar ofta väl men har, likt konkurrenterna, begränsningar i komplex trafik och varierande juridiska förutsättningar beroende på land. Användarupplevelsen är snabb och modern men kan kräva inlärning om skärmarna är dominerande i bilens funktioner.

Vem bör titta närmare på XPeng?

XPeng passar köpare som prioriterar teknik, modern design och god valuta för pengarna i elbilssegmentet, med modeller som G6, G9 och P7 som täcker olika behov från kompakt till stor SUV. De som vill ha mycket standardutrustning, snabba uppdateringar och avancerade assistansfunktioner får mycket för pengarna, medan de som söker europeisk finess i materialkvalitet eller den absolut finaste chassetekniken bör provköra noggrant. För den teknikintresserade köparen som vill ha en elektrisk vardagsbil med hög digital mognad är XPeng definitivt värd en ordentlig provkörning.