VW Transporter Bus Buss - Diesel, Bensin, Laddhybrid eller El, Pris från 559100 kr

VW Transporter Bus Buss imponerar med en Diesel, Bensin, Laddhybrid eller El-motor, 286 hk 324 km och ett attraktivt pris från 559100 kr. Här hittar du alla detaljer på en gång.

från ca. 559 100 kr
default

VW Transporter Bus

  • Motortyp : Diesel, Bensin, Laddhybrid, El
  • Växellåda : Manuel, Automatisk
  • Drivtyp : Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift, Bakhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 110 - 286 hk
  • Förbrukning L/100 km : 0.8 - 9.2 L
  • Förbrukning kWh/100 km : 22.4 - 24.9 kWh
  • Elektrisk räckvidd : 87 - 324 km

Utstrålning på parkeringsplatsen

Transporter Bus bär den klassiska skåpbilssiluetten men med moderniserade proportioner — ett mjukare frontansikte och skarpare ljuselement gör att den känns mer samtida än sin föregångare. Med längder runt 4,97–5,45 m och en bredd på cirka 2,03 m syns den från långt håll och kräver plats i stan, men ger samtidigt den där ”seriositeten” som företag och familjer uppskattar. Designen prioriterar funktion före flärd, vilket märks i höga taklinjer och stora dörröppningar som lovar praktisk vardag. För den som vill ha variation finns modellen i flera drivlinor — diesel, bensin, plugin-hybrid och rena elversioner — med effektintervall från omkring 110 till 286 hk.

Paneler, material och användbarhet

Interiören har gått mot en mer personbilslik känsla i bättre utrustningsnivåer där hårda plastytor balanseras av sömnad på ratt och slitstarka tyg-/läderkombinationer i dyrare versioner. Förarplatsen är överblickbar med digitala instrument och en mittkonsol som i många varianter erbjuder pekskärm, smartphoneintegration och praktiska förvaringsfack för arbetsredskap. Stolsplaceringen är hög och ger god sikt, och många varianter har flexibla säteskonfigurationer — från 5 till 8 platser — vilket gör på- och avstigning enkel i vardagen. Skjutdörrar och väl tilltagna handtag underlättar lastning och barnstolar monteras utan krångel.

Lastutrymme som tar jobbet

Transporter Bus handlar om plats: lastvolymer kan sträcka sig från hanterbara bagageutrymmen till maximala kapaciteter på uppemot 3 672–4 005 liter med baksäten borttagna, vilket räcker för större jobb eller semesterlastningen. Standardbagageutrymmet är ändå praktiskt även med passagerare ombord, och lastgolvet är lågt nog för att göra tungt gods lättare att lyfta i. Lastkapacitet och nyttolast ligger ofta runt eller över 900 kg i många varianter, vilket betyder att företaget kan ta med både människor och packning utan att kompromissa. För familjer och fritidsbruk gör de långa varianterna livet enklare när cyklar, barnvagnar eller campingutrustning ska med.

Styrning som inte försöker vara sportig

På vägen uppför sig Transporter som en stor, stabil transportbil snarare än en sportvagn: fjädringen är inriktad på komfort och bärighet snarare än skarpt kurvtagande, vilket ger trygghet på motorväg men sviktar lite i tajtare kurvor. Motorvalen spänner från ekonomi- och arbetsorienterade dieselmotorn på cirka 110–150 hk som räcker för långfärd, till kraftigare bensin- och elvarianter där de snabbaste versionerna når 0–100 km/h på drygt 7–8 sekunder för mer omedelbar acceleration. De flesta vardagsförare hittar en bra balans i 150‑170 hk-klassen som ger smidiga omkörningar utan överdrivet bränslebehov. Fyrhjulsdrift erbjuds för tunga last- och dragbehov, medan elektriska varianter har bakhjulsdrift som förändrar viktbalansen och köregenskaperna något.

Siffror som betyder något i verkligheten

Beroende på drivlina varierar förbrukningen märkbart: konventionella dieselvarianter ligger ofta runt 6,3–8,8 l/100 km i blandad körning medan bensinversioner tenderar att vara högre, runt 8–9+ l/100 km, vilket påverkar driftskostnaden för långpendling. Plugin-hybridversioner erbjuder upp till omkring 90 km ren elräckvidd enligt vissa specifikationer och mycket låga uppgivna liter­siffror när stadskörning med laddning är möjlig. Helt elektriska varianter når i normalfallet cirka 300–324 km enligt WLTP, beroende på konfiguration och last, vilket räcker för de flesta dagliga shuttle- och stadsbehov men kräver planering för längre resor. I praktisk användning betyder det att diesel fortfarande är fördelaktigt för tunga, långa transporter medan el och plugin passar upprepade korta turer och miljözoner.

Hjälpmedel och skärmar som underlättar dagen

Tekniknivån är uppdaterad: adaptiv farthållare, filhållningsassistans, parkeringshjälp och 360‑kamerapaket finns i olika utrustningsnivåer vilket gör stadskörning och lastning enklare för chaufförer. Infotainmentsystemet stöder vanligtvis Apple CarPlay och Android Auto, och pekskärmarna ger navigering och fordonsinställningar på ett överskådligt sätt som passar både yrkeschaufförer och familjer. Vissa varianter erbjuder också bekvämligheter som elektriska skjutdörrar och bakluckor som sparar tid vid frekventa stopp. Säkerhets- och förarassistanspaket gör långa arbetsdagar mindre ansträngande och minskar stressen i trånga leveranssituationer.

Vem ska köpa en Transporter Bus?

Transporter Bus riktar sig till den som behöver kombinationen av många platser och stor lastkapacitet — allt från shuttleföretag, hantverkare och småföretagare till barnfamiljer som värdesätter flexibilitet och robusthet. Val av motor avgör användbarheten: diesel för tung trafik och långa distanser, plugin-hybrid för blandad körning med möjlighet till el vid kortare sträckor, och elversionen för stadsmiljö och miljözoner. För den som prioriterar komfort och modern utrustning finns Multivan/Caravelle‑nivåer som lyfter interiören utan att tappa nyttjandefunktionen. Kort sagt: om behovet är plats, mångsidighet och driftstrygghet är Transporter ett logiskt val, men rätt konfiguration är nyckeln beroende på körprofilen.

Topp biljämförelser

VW Transporter Bus
Renault R4
VS
VW Transporter Bus och Renault R4 i en direkt duell: jämför prestanda, förbrukning, utrymme och pris för att snabbt se vilken modell som passar din vardag, budget och körstil bäst.
@ Kia Corporation
Kia Sorento
VW Transporter Bus
VS
Kia Sorento och VW Transporter Bus i en direkt duell: jämför prestanda, förbrukning, utrymme och pris för att snabbt se vilken modell som passar din vardag, budget och körstil bäst.

Kostnader och förbrukning
Pris
559100 - 1146800 kr
Förbrukning L/100 km
0.8 - 9.2 L
Förbrukning kWh/100 km
22.4 - 24.9 kWh
Elektrisk räckvidd
87 - 324 km
Batterikapacitet
11.8 - 63.8 kWh
CO2
0 - 229 g/km
Tankvolym
45 - 60 L

Mått och kaross
Karosstyp
Buss
Säten
4 - 8
Dörrar
4 - 5
Tjänstevikt
1998 - 2620 kg
Bagageutrymme
0 - 763 L
Längd
4973 - 5450 mm
Bredd
1941 - 2032 mm
Höjd
1907 - 1997 mm
Max bagageutrymme
3672 - 4005 L
Lastkapacitet
330 - 1143 kg

Motor och prestanda
Motortyp
Diesel, Bensin, Laddhybrid, El
Växellåda
Manuel, Automatisk
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk växellåda, Automatisk dubbelkoppling
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift, Bakhjulsdrift
Effekt (hk)
110 - 286 hk
Acceleration 0-100 km/h
7.4 - 16.9 s
Maxhastighet
112 - 200 km/h
Vridmoment
310 - 415 Nm
Antal cylindrar
4
Effekt (kW)
81 - 210 kW
Motorvolym
1498 - 2488 cm3

Allmänt
Modellår
2024 - 2025
CO2-effektivitetsklass
G, F, B, A
Märke
VW

Topp biljämförelser

Opel Vivaro
VW Transporter Bus
VS
Opel Vivaro möter VW Transporter Bus: två modeller som slåss om en plats i ditt garage. Jämför deras styrkor när det gäller prestanda, förbrukning, utrymme och utrustning. Den snabba översikten visar vilken bil som passar dina behov bäst.
VW Crafter
VW Transporter Bus
VS
In the great Volkswagen showdown between the Crafter and the Transporter Bus, both models cater to diverse needs with their unique strengths. The VW Crafter shines as a robust workhorse, designed for heavy-duty tasks and offering expansive cargo space, making it the ideal choice for businesses …
Vilka drivlinor finns för VW Transporter Bus?

VW Transporter Bus finns som Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift eller Bakhjulsdrift.

De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.