Ford Mustang Mach-E tar Mustangs vilda arv och paketerar det i en tyst, eldriven SUV som både levererar körglädje och vardagspraktik. För dig som vill ha sportkänsla utan att tumma på utrymme och komfort är den en övertygande, lite busig kompromiss.
Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Ford Mustang Mach-E på ett ställe.
Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.
Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.
Mustang Mach‑E tar Mustang‑arvet vidare i SUV‑format med en lång, sluttande taklinje och markerade hjulhus som ger en sportig siluett snarare än en anonym crossover. Storleken är påtaglig i trafiken — bilen är ungefär 4,71–4,74 meter lång och 1,88 meter bred — vilket ger närvaro men kräver lite extra omsorg i trånga parkeringshus. Det visuella greppet fungerar i vardagen: modern design för den som vill ha en elektrisk bil med lite karaktär utan att det blir överdrivet.
Kupén visar ett tydligt fokus på digitala ytor med en stor pekskärm och ett avskalat mittkonsolkoncept som ger en luftig känsla, samtidigt som materialen varierar från hyggligt till bra beroende på utrustningsnivå. För ergonomin finns få fysiska knappar, vilket ser snyggt ut men innebär att vissa funktioner tar några tryckningar extra att nå under körning. Komforten i framsätena är generellt god med stöd för längre sträckor, medan instrumenteringen är överskådlig och anpassningsbar för vardagligt bruk.
Mach‑E rymmer fem personer och vardagspraktiken förstärks av ett bagageutrymme på ungefär 519 liter som kan växa till upp till 1 345–1 420 liter med baksätet fällda, vilket räcker för en veckas handling eller en helgutflykt. Bakre benutrymme är bra för vuxna på korta till medellånga sträckor, men den sluttande taklinjen påverkar huvudutrymmet för långa passagerare. Tunga laster påverkar förbrukningen och bör vägas mot den relativt höga tomvikten på mellan 2 161–2 351 kg.
Utbudet sträcker sig från bakhjulsdrift med 268–276 hk till fyrhjulsdrivna varianter med 375–487 hk, vilket ger acceleration från cirka 6,2 sek till rappa 3,8 sek 0–100 km/h beroende på version. RWD‑varianterna är smidigare och mer energieffektiva i vardagskörning, medan AWD‑modellerna ger bättre grepp och en sportigare respons vid hårdare körning. Underlagskomforten lutar åt komfort snarare än fullblodig sportighet; styrningen är direkt men bilen har tydlig karossrörelse vilket gör den mer komfortorienterad än en ren sportbil.
Batteripaketen varierar och ger enligt fabrikantens uppgifter en WLTP‑räckvidd på cirka 470–600 km beroende på version, med energiförbrukning runt 17,7–21 kWh/100 km. I praktiken betyder det att en Extended Range RWD lätt klarar längre dagsetapper utan laddstopp i normala förhållanden, medan tunga AWD‑versioner drar mer och kortar räckvidden. Siffrorna översätts direkt till hur ofta laddning krävs och driftkostnad per kilometer — lägre kWh‑förbrukning ger mindre elräkning och längre sträcka mellan punkter.
Informations‑ och underhållningssystemet erbjuder smartphone‑integration, röststyrning och regelbundna uppdateringar som håller funktionerna aktuella, men gränssnittet kräver vana för att nå vissa inställningar snabbt under körning. Förarhjälpspaketen innehåller adaptiv farthållare, filhållningsassistans och parkeringshjälp som avlastar i vardagstrafik men inte helt tar bort förarens uppmärksamhet. Systemen fungerar väl i de flesta situationer men kan upplevas som konservativa jämfört med vissa konkurrenter när det gäller användarvänlighet och finkalibrering.
Mach‑E passar den som vill ha en elbil med tydlig karaktär, praktisk familjevänlighet och ett brett spann från energieffektiva RWD‑varianter till högpresterande AWD‑modeller för den som prioriterar acceleration. För den som kör långa sträckor utan daglig tillgång till snabbladdning är Extended Range‑varianterna intressanta tack vare upp till cirka 600 km räckvidd under gynnsamma förhållanden. Den är ett bra val för köpare som vill ha Mustang‑estetik i en modern el‑SUV utan att kompromissa helt på vardagskomfort och användbarhet.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
652 800 - 901 300 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
17,7 - 21 kWh/100km
|
|
Elektrisk räckvidd
470 - 600 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
2 161 - 2 351 kg
|
|
Bagageutrymme
519 L
|
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 881 mm
|
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
368 - 450 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
268 - 487 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
3,8 - 6,2 s
|
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
525 - 950 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
197 - 358 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Ford
|
Modellen erbjuds med Bakhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España