Citroen Jumpy Transporter Lastbil - El eller Diesel, Pris från 433100 kr

Citroen Jumpy Transporter Lastbil imponerar med en El eller Diesel-motor, 180 hk 328 km och ett attraktivt pris från 433100 kr. Här hittar du alla detaljer på en gång.

från ca. 433 100 kr
default

Citroen Jumpy Transporter

  • Motortyp : El, Diesel
  • Växellåda : Automatisk, Manuel
  • Drivtyp : Framhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 120 - 180 hk
  • Förbrukning L/100 km : 6.2 - 6.5 L
  • Förbrukning kWh/100 km : 23.6 - 24.7 kWh
  • Elektrisk räckvidd : 222 - 328 km

Design och gatupersonlighet

Citroën Jumpy Transporter visar sig som en praktisk och något självsäker arbetskamrat med tydliga lastbilsrötter och en front som bär märkesidentitet utan att försöka vara sportig. Karossen finns i flera längder och takhöjder vilket gör att den kan anpassas från stadens trånga miljöer till husbyggen där utrymme krävs, och bredden på cirka 1,92 m gör parkering överkomlig i de flesta miljöer. Exteriören prioriterar funktion: stora dörrar, raka sidor för dekaler och lättåtkomliga bakdörrar som underlättar lastning. Sammanlagt ger Jumpy ett robust intryck som säger ”verktygslåda på hjul” snarare än plånboksprydnad.

Förarplatsen: funktion framför flärd

Instrumenteringen är tydlig och ergonomin är byggd för mycket vardagsarbete med god sikt framåt och många praktiska fack för verktyg, papper och kaffekoppen. Stolarna är fasta men stödjer arbetsdagen, och möjlighet till tre säten i framsätet eller dubbelhytt gör att fordonet kan användas både för ensamförare och små team. Materialvalen är tåliga plast- och vävytor som står emot smuts men saknar premiärkänsla om komforten ska bedömas emot personbilar. Infotainment och reglage sitter inom räckhåll för snabba ingripanden under leveransrundor eller vid snabba omlastningar.

Lastutrymmet: verktygslåda på hjul

Lastkapaciteten varierar med karossvariant men toppar upp till omkring 6 100 liter och maxlast i vissa utföranden sträcker sig över 1 200 kg, vilket gör Jumpy lämplig för både byggmaterial och transport av flera pall. Längden i lastrummet och låg lasttröskel ger enkel hantering av längre föremål som stegar eller rör utan behov av speciallösningar. Kombinationen av skjutdörrar på sidan, stora bakdörrar och säkringsöglor gör att vardagslogistiken blir effektiv och snabb. För dubbelhytt eller flexkabinalternativ påverkas naturligtvis lastdjupet, men lösningen ger istället möjlighet att ta med arbetslag utan att tappa nytta.

Körning och hantering: stad och motorväg

Jumpy körs som en fronthjulsdriven transportbil med fokus på förutsägbarhet snarare än sportighet; styrningen är lätt i stadstrafik och stabil på motorväg tack vare den tunga lastens dämpande effekt. Effektutbudet spänner från dieselmotorer med cirka 120–180 hk till elversioner på 136 hk, vilket ger acceptabla prestanda för lastade jobb med 0–100 km/h-tider runt låga tolv-tretton sekunder i vissa utföranden. Under körning märks tydlig skillnad mellan tyst eldrift i stadsmiljö och mer motorljud från diesel på längre resor, vilket påverkar förarupplevelsen mer än själva accelerationstakten. Fjädring och chassi prioriterar komfort över precision, vilket gör bilen bekväm över dåliga vägar men inte lätthanterlig som en lätt lastbil.

Räckvidd och kostnad per mil

Elektriska e-Jumpy erbjuds med mindre och större batteripaket där praktisk räckvidd i verklig körning ligger ungefär mellan cirka 220 och 330 km beroende på batteristorlek och karossvariant, med energiförbrukning kring 23–25 kWh/100 km. Dieselvarianterna drar normalt omkring 6,2–6,5 l/100 km vilket tillsammans med en bränsletank om cirka 69 liter ger lång räckvidd mellan tankningarna och kan vara fördelaktigt för långkörningar. I praktiken betyder det att e-Jumpy lämpar sig bäst för stadscykler, distribution och rutter med daglig laddning, medan diesel passar bättre för långa sträckor och jobb utan god uppkoppling till laddinfrastruktur. Valet mellan el och diesel blir därför i hög grad en fråga om daglig räckvidd, infrastruktur och total ägandekostnad.

Hjälpsystem och infotainment: vardaglig teknik

Jumpy levereras med de viktigaste förarhjälperna för moderna yrkesfordon; adaptiv farthållare, automatiskt nödbromssystem och filhållningsassistans finns i olika nivåer och underlättar monotona mil. Infotainmentsystemet erbjuder smartphoneintegration och en pekskärm som täcker grundbehoven för navigation och kommunikation, men gränssnittet är mer funktionellt än flott. Parkeringskameror och sensorer finns som tillval och gör vardagens leveranser enklare i trånga lägen. Överlag är tekniken praktiskt inriktad snarare än banbrytande, vilket speglar bilens användningsområde.

Vem ska köra en Jumpy Transporter?

Jumpy riktar sig till hantverkare, leveransföretag och mindre byggfirmor som behöver en robust, flexibel och prisvärd transportlösning med många konfigurationsmöjligheter för längd, hytt och drivlina. Utbudet omfattar både elektriska e-Jumpy med olika batteristorlekar och flera dieselvarianter med 1,5/2,2-litersmotorer i olika effektnivåer, så valet kan skräddarsys efter ruttprofil och arbetsuppgifter. För den som prioriterar driftsekonomi och stadsmiljö är elversionen intressant, medan dieselmodellerna fortfarande är praktiska för långkörning eller där laddinfrastruktur saknas. I korthet: Jumpy är ett pragmatiskt val för den som vill ha en flexibel arbetsbil utan onödig finess.

Topp biljämförelser

@ Citroën / Stellantis Media
Citroen Berlingo
Citroen Jumpy Transporter
VS
The Citroen Berlingo and Citroen Jumpy Transporter each cater to distinct needs yet share the brand's hallmark of utility and versatility. The Berlingo, with its compact size and nimble handling, is ideal for urban environments where maneuverability and practicality are paramount. In contrast, the …
Citroen Jumpy Transporter
Peugeot Partner
VS
In the latest comparison between the Citroën Jumpy and the Peugeot Expert, both vehicles boast impressive versatility and advanced features ideal for business transportation needs. The Citroën Jumpy stands out with its excellent comfort and modularity, providing a smooth driving experience and …

Kostnader och förbrukning
Pris
433100 - 701300 kr
Förbrukning L/100 km
6.2 - 6.5 L
Förbrukning kWh/100 km
23.6 - 24.7 kWh
Elektrisk räckvidd
222 - 328 km
Batterikapacitet
-
CO2
0 - 199 g/km
Tankvolym
69 L

Mått och kaross
Karosstyp
Lastbil
Säten
3 - 6
Dörrar
4
Tjänstevikt
1722 - 2188 kg
Bagageutrymme
-
Längd
4959 - 5309 mm
Bredd
1920 mm
Höjd
1895 - 1935 mm
Max bagageutrymme
3200 - 6100 L
Lastkapacitet
881 - 1226 kg

Motor och prestanda
Motortyp
El, Diesel
Växellåda
Automatisk, Manuel
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda, Manuell växellåda, Automatisk växellåda
Drivtyp
Framhjulsdrift
Effekt (hk)
120 - 180 hk
Acceleration 0-100 km/h
12.1 - 13.3 s
Maxhastighet
130 - 160 km/h
Vridmoment
260 - 400 Nm
Antal cylindrar
4
Effekt (kW)
88 - 132 kW
Motorvolym
1499 - 2184 cm3

Allmänt
Modellår
2024 - 2025
CO2-effektivitetsklass
A, F, G
Märke
Citroen

Topp biljämförelser

Citroen Jumpy Transporter
Toyota Proace Transporter
VS
Citroen Jumpy Transporter möter Toyota Proace Transporter: två modeller som slåss om en plats i ditt garage. Jämför deras styrkor när det gäller prestanda, förbrukning, utrymme och utrustning. Den snabba översikten visar vilken bil som passar dina behov bäst.
Vilka drivlinor finns för Citroen Jumpy Transporter?

Tillgänglig som Framhjulsdrift.

De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.