Citroen Jumpy Bus Buss - El, Pris från 511100 kr

Citroen Jumpy Bus Buss imponerar med en El-motor, 136 hk 352 km och ett attraktivt pris från 511100 kr. Här hittar du alla detaljer på en gång.

från ca. 511 100 kr
default

Citroen Jumpy Bus

  • Motortyp : El
  • Växellåda : Automatisk
  • Drivtyp : Framhjulsdrift
  • Effekt (hk) : 136 hk
  • Förbrukning kWh/100 km : 24.1 - 24.4 kWh
  • Elektrisk räckvidd : 221 - 352 km

Utstrålning som säger "jobb klara"

Citroën Jumpy Bus ser ut som en modern skåpbil som lagt till en gnutta fransk mjukhet i fronten; långa karossvarianter och högt tak ger samma praktiska närvaro som krävs för nio passagerare. Finns i både M- och XL-längd, med karosslängder på cirka 4983 respektive 5333 mm, samt bredd på 1920 mm, vilket gör den tydligt större än vanliga minibussar. Den höga profilen och den ganska kantiga siluetten betyder bra innervolym men också lite mer vindkänslighet på motorvägen. Designen prioriterar funktion framför sportighet — den ska synas och lasta, inte smyga.

Interiör som tål vardagen

Interiören är enkel och robust med material som tål mycket slitage, där funktionalitet går före lyx. Förarplatsen har överblick och praktiska förvaringslösningar, medan tre rader med plats för totalt 9 personer gör inredningen flexibel för både passagerar- och lastbehov. Bakdörrar och skjutdörrar underlättar på- och avstigning i trånga parkeringslägen eller på trottoarstopp. Instrumentering och infotainment följer dagens standard med smartphoneanslutning, fast pekskärmarnas storlek skiljer mellan utrustningsnivåer.

Lastutrymmet som klarar verkligheten

Lastutrymmet är Jumpy Bus styrka — beroende på konfiguration rymmer bagageutrymmet mellan ungefär 3061 och 3497 liter, och om stolraderna tas bort eller fälls går det upp mot omkring 3968–4554 liter. Det innebär att cyklar, barnvagnar eller stora bagage enkelt får plats, och bilen klarar även catering- eller utrustningsjobb utan större bryderier. Låg lasttröskel och flera fästpunkter gör vardagslastningen smidigare än i många personbilar. Den maximala lastvikten på upp till cirka 982 kg visar att detta är byggt för att jobba, inte bara för att köra bekvämt.

Baksätet får åka mjukt

Fjädringen är inställd för komfort snarare än sport, vilket ger en mjuk känsla över dåliga vägar och en stadig känsla för passagerare längst bak. Större modeller och högre tak gör att bilen kan svaja något i sidvind, men kontrollen är god när farten hålls på motorvägens normala nivå. Toppfarten är avstammad till 130 km/h, vilket räcker för körning mellan städer men signalerar att aerodynamik och komfort väger tyngre än tempo. Ljudnivån är acceptabel men ökar förståeligt med hastighet och last.

Körkänslan: trygg snarare än spännande

Drivlinan är eldriven med 136 hk (100 kW) och 260 Nm, en kombination som ger kvicka ryck i stadstrafik och tillräckligt med kraft för påfarter på motorväg. Framhjulsdrift och det tunga karosseriet (tjänstevikt runt 2 000–2 240 kg) gör att bilen känns stabil men inte lekfull i kurvor; det handlar om trygg transport snarare än precision. Accelerationen är varken snål eller explosiv — den matchar behovet för passagerar‑ och transportbruk snarare än sportig körning. Styrningen är lätt och praktisk i stadsmiljö men ger begränsad återkoppling för förare som söker känsla.

Räckvidd och vardagsransonering

Modellen finns som e‑Jumpy Kombi i både M och XL med antingen 50 eller 75 kWh batteri, och angivna förbrukningssiffror ligger kring 24,1–24,4 kWh/100 km, vilket ger WLTP‑räckvidder på cirka 221–352 km beroende på batteristorlek och karosslängd. I praktisk användning betyder det att 50 kWh‑versionen lämpar sig bäst för stadskörning och kortare pendling medan 75 kWh klarar längre dagar mellan laddningarna, särskilt med måttlig last och landsvägskörning. Laddbehov varierar med passagerar- och lastvikter samt användning av värme/AC, så en aktiv laddstrategi krävs för intensivt bruk. För flotta‑ eller shuttle‑kunder står val av batteristorlek i direkt relation till driftcykler och laddmöjligheter.

Teknik som hjälper, inte distraherar

Jumpy Bus levererar moderna förarassistenter som underlättar långa dagar bakom ratten; adaptiv farthållare, nödbroms och filhållare finns ofta i utrustningslistan eller som tillval beroende på nivå. Systemen sköter mycket av det monotona arbetet men aktiverar också säkerhetslager för passagerarna i bussen. Infotainment är praktiskt utformat för att koppla ihop telefoner och navigering snabbt, även om skärmstorlek och menysystem kan upplevas enklare än i premiumbilar. För professionella användare är stabila och lättöverskådliga funktioner viktigare än en bländande skärm.

Vem tjänar mest på en Jumpy Bus?

Citroën Jumpy Bus riktar sig till grupper som behöver pålitlig och rymlig persontransport — hotellshuttles, skol- och föreningskörningar, eller stora familjer som ofta flyttar mycket packning. Med upp till nio sittplatser, rejäla lastvolymer och max lastkapacitet nära 980 kg är den byggd för uppgiften snarare än för att imponera på bilentusiaster. Eldrivningen gör den särskilt intressant för stadsnära verksamhet där nollutsläpp och tystare drift är ett plus. För köpare som prioriterar plats, bruksvärde och driftskostnader framför prestige är detta ett pragmatiskt val.

Topp biljämförelser

Citroen Jumpy Bus
@ Citroën / Stellantis Media
Citroen Spacetourer
VS
Tvekar du mellan Citroen Jumpy Bus och Citroen Spacetourer? I vår jämförelse ser du de viktigaste skillnaderna i motor, effektivitet, komfort och kostnader – tydligt sammanfattat så att du lättare kan välja rätt bil.
Citroen Jumpy Bus
Citroen Jumper
VS
Citroen Jumpy Bus och Citroen Jumper i en direkt duell: jämför prestanda, förbrukning, utrymme och pris för att snabbt se vilken modell som passar din vardag, budget och körstil bäst.

Kostnader och förbrukning
Pris
511100 - 591900 kr
Förbrukning L/100 km
-
Förbrukning kWh/100 km
24.1 - 24.4 kWh
Elektrisk räckvidd
221 - 352 km
Batterikapacitet
-
CO2
0 g/km
Tankvolym
-

Mått och kaross
Karosstyp
Buss
Säten
9
Dörrar
4
Tjänstevikt
2018 - 2240 kg
Bagageutrymme
3061 - 3497 L
Längd
4983 - 5333 mm
Bredd
1920 mm
Höjd
1895 - 1935 mm
Max bagageutrymme
3968 - 4554 L
Lastkapacitet
850 - 982 kg

Motor och prestanda
Motortyp
El
Växellåda
Automatisk
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
Drivtyp
Framhjulsdrift
Effekt (hk)
136 hk
Acceleration 0-100 km/h
-
Maxhastighet
130 km/h
Vridmoment
260 Nm
Antal cylindrar
-
Effekt (kW)
100 kW
Motorvolym
-

Allmänt
Modellår
2024
CO2-effektivitetsklass
A
Märke
Citroen

Topp biljämförelser

Vilka drivningsalternativ erbjuder Citroen Jumpy Bus?

Tillgänglig som Framhjulsdrift.

De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.