När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
Renault Symbioz har ett tydligt prisförsprång – den börjar på 329300 kr, medan MG MGS5 EV kostar 439000 kr. Skillnaden är ungefär 109654 kr.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har MG MGS5 EV ett tydligt övertag – 231 hk mot 158 hk. Det motsvarar ungefär 73 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är MG MGS5 EV klart snabbare – 6.30 s mot 9.10 s. Det är ungefär 2.80 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger MG MGS5 EV lätt före – den når 190 km/h, medan Renault Symbioz stannar vid 180 km/h. Skillnaden är omkring 10 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: MG MGS5 EV drar märkbart kraftigare med 350 Nm mot 265 Nm. Skillnaden är cirka 85 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller tjänstevikt är Renault Symbioz märkbart lättare – 1359 kg mot 1710 kg. Skillnaden är omkring 351 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Renault Symbioz påtagligt mer plats – 576 L mot 453 L. Skillnaden är omkring 123 L.
Vid maximal lastvolym presterar Renault Symbioz något bättre – upp till 1682 L, cirka 241 L mer än MG MGS5 EV.
När det gäller lastkapacitet vinner Renault Symbioz lite – 459 kg mot 395 kg. Skillnaden är ungefär 64 kg.
MG MGS5 EV visar sig vara är klart överlägsen och blir därmed vår DriveDuel Champion!
I den här jämförelsen är MG MGS5 EV den mer kompletta allroundbilen.
Renault Symbioz är en konceptbil som känns mer som en rullande lounge än en vardagsbil, en vision om att låta bilen bli ett förlängt vardagsrum. Med futuristisk design och självsäker attityd utmanar den konventionerna — perfekt för dig som vill sticka ut och drömma om framtiden redan idag.
detaljerMG MGS5 känns som en överraskande mogen elbil i sin klass, med en rymlig kupé och modern teknik som gör vardagskörningen bekväm och enkel. Den kombinerar en fräsch design med en prisvänlig attityd — ett attraktivt val för den som vill byta till el utan onödigt krångel.
detaljer|
|
|
|
|
|
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
329300 - 413700 kr
|
Pris
439000 - 519800 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
4.5 - 6 L
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
15.5 - 16.6 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
Elektrisk räckvidd
340 - 480 km
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
47.1 - 62.1 kWh
|
|
CO2
102 - 136 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
48 L
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1359 - 1544 kg
|
Tjänstevikt
1710 - 1800 kg
|
|
Bagageutrymme
492 - 576 L
|
Bagageutrymme
453 L
|
|
Längd
4413 mm
|
Längd
4476 mm
|
|
Bredd
1797 mm
|
Bredd
1849 mm
|
|
Höjd
1575 mm
|
Höjd
1621 - 1633 mm
|
|
Max bagageutrymme
1582 - 1682 L
|
Max bagageutrymme
1441 L
|
|
Lastkapacitet
376 - 459 kg
|
Lastkapacitet
370 - 395 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Fullhybrid, Bensin Mildhybrid
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk, Manuel
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda, Manuell växellåda, Automatisk dubbelkoppling
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
140 - 158 hk
|
Effekt (hk)
170 - 231 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
9.1 - 11 s
|
Acceleration 0-100 km/h
6.3 - 8 s
|
|
Maxhastighet
180 km/h
|
Maxhastighet
170 - 190 km/h
|
|
Vridmoment
250 - 265 Nm
|
Vridmoment
250 - 350 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
103 - 116 kW
|
Effekt (kW)
125 - 170 kW
|
|
Motorvolym
1332 - 1789 cm3
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
C, D, E
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Renault
|
Märke
MG
|
Modellen erbjuds med Framhjulsdrift.
De visade priserna och uppgifterna är uppskattningar baserade på tyska listpriser och kan variera beroende på land. Denna information är inte juridiskt bindande.