Jämför prestanda (653 hk vs 549 hk), bagageutrymme och pris (807 700 kr vs 2 860 900 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – NIO ET7 eller Bentley Continental Convertible.
Pris och effektivitet är ofta det första man tittar på vid bilköp. Här ser man vilken modell som är mest ekonomisk på sikt – vid tankning, laddning eller inköp.
NIO ET7 är avsevärt billigare – den börjar på 807 700 kr , medan Bentley Continental Convertible kostar 2 860 900 kr . Skillnaden är ungefär 2 053 256 kr.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har NIO ET7 något mer effekt – 653 hk mot 549 hk. Det motsvarar ungefär 104 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är NIO ET7 knappt snabbare – 3,8 s mot 4,1 s. Det är ungefär 0,3 s snabbare.
När det gäller toppfart är Bentley Continental Convertible tydligt snabbare – den når 318 km/h, medan NIO ET7 stannar vid 200 km/h. Skillnaden är omkring 118 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: NIO ET7 drar minimalt kraftigare med 850 Nm mot 770 Nm. Skillnaden är cirka 80 Nm.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Sittplatser: NIO ET7 erbjuder fler sittplatser – 5 mot 4.
När det gäller tjänstevikt är Bentley Continental Convertible lätt lättare – 2 335 kg mot 2 434 kg. Skillnaden är omkring 99 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder NIO ET7 tydligt mer plats – 363 L mot 235 L. Skillnaden är omkring 128 L.
När det gäller lastkapacitet presterar NIO ET7 knappt bättre – 466 kg mot 465 kg. Skillnaden är ungefär 1 kg.
NIO ET7 dominerar jämförelsen i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
NIO ET7 är en elektrisk flaggskeppssedan som blandar kinesisk innovation med europeisk finess — i förarsätet känns framtiden både tyst och självsäker. Interiören är skulptural och genomtänkt, full av smarta detaljer som gör vardagskörningen bekväm; en attraktiv konkurrent för den som vill ha lyx och teknik utan onödigt PR-fluff.
detaljerAtt glida fram i en Bentley Continental GTC med taket nere är som att ta med salongen på en biltur — diskret, överdådigt och alltid självsäkert. För köpare som värdesätter toppklassigt hantverk och komfort utan att göra avkall på körglädjen är den ett av de mest frestande alternativen på marknaden.
detaljer
Kostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
807 700 - 929 200 kr
|
Pris
2 860 900 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
12,1 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
19 - 19,3 kWh/100km
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
451 - 584 km
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
73,5 - 90 kWh
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
275 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
90 L
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Sedan
|
Karosstyp
Cabriolet
|
|
Säten
5
|
Säten
4
|
|
Dörrar
4
|
Dörrar
2
|
|
Tjänstevikt
2 434 - 2 454 kg
|
Tjänstevikt
2 335 kg
|
|
Bagageutrymme
363 L
|
Bagageutrymme
235 L
|
|
Längd
5 101 mm
|
Längd
4 850 mm
|
|
Bredd
1 987 mm
|
Bredd
1 964 mm
|
|
Höjd
1 509 mm
|
Höjd
1 399 mm
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
446 - 466 kg
|
Lastkapacitet
465 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
Bensin
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Automatisk dubbelkoppling
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
653 hk
|
Effekt (hk)
549 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
3,8 s
|
Acceleration 0-100 km/h
4,1 s
|
|
Maxhastighet
200 km/h
|
Maxhastighet
318 km/h
|
|
Vridmoment
850 Nm
|
Vridmoment
770 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
8
|
|
Effekt (kW)
480 kW
|
Effekt (kW)
404 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
3 996 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2022
|
Modellår
2019
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
G
|
|
Märke
NIO
|
Märke
Bentley
|