Jämför prestanda (327 hk vs 304 hk), bagageutrymme och pris (665000 kr vs 800500 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Mazda CX-80 eller Genesis GV80.
När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
Mazda CX-80 har ett tydligt prisförsprång – den börjar på 665000 kr , medan Genesis GV80 kostar 800500 kr . Skillnaden är ungefär 135536 kr.
Även bränsleförbrukningen visar skillnader: Mazda CX-80 klarar sig med 4 L och är därmed betydligt snålare än Genesis GV80, som drar 8.80 L. Skillnaden är ungefär 4.80 L per 100 km.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har Mazda CX-80 ett knappt märkbar övertag – 327 hk mot 304 hk. Det motsvarar ungefär 23 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Mazda CX-80 knappt märkbar snabbare – 6.80 s mot 6.90 s. Det är ungefär 0.10 s snabbare.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Genesis GV80 drar lätt kraftigare med 588 Nm mot 550 Nm. Skillnaden är cirka 38 Nm.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Båda bilarna har plats för 7 personer.
När det gäller tjänstevikt är Mazda CX-80 lätt lättare – 2131 kg mot 2155 kg. Skillnaden är omkring 24 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Genesis GV80 klart mer plats – 735 L mot 258 L. Skillnaden är omkring 477 L.
När det gäller lastkapacitet vinner Genesis GV80 nästan omärklig – 690 kg mot 650 kg. Skillnaden är ungefär 40 kg.
Sammantaget framstår Mazda CX-80 som vinner duellen tydligt och tar hem titeln som DriveDuel Champion.
Den övertygar med ett mer balanserat helhetspaket och är den mest mångsidiga i vardagen.
Mazda CX-80 känns lyxigare än man först anar, med sober men självsäker design som passar både vardagen och längre äventyr. Körupplevelsen är harmonisk och inredningen omsluter dig med materialval som känns genomtänkta — en familjevänlig SUV som dessutom är riktigt rolig att köra.
detaljerGenesis GV80 är en lyxig suv som kombinerar slående design med ett interiör som känns mer som ett boutiquehotell än en bil, och den lyckas sticka ut i ett hav av tyska konkurrenter. För dig som söker komfort, tystnad och en känsla av värde utan överdriven prål är GV80 ett starkt alternativ — sofistikerad utan att vara stel, och roligare än den ser ut att vara.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
665000 - 827300 kr
|
Pris
800500 - 1018900 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
4 - 5.6 L
|
Förbrukning L/100 km
8.8 - 10.8 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
60 km
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
91 - 146 g/km
|
CO2
231 - 241 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
80 L
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
7
|
Säten
5 - 7
|
|
Dörrar
-
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
2131 - 2240 kg
|
Tjänstevikt
2155 - 2325 kg
|
|
Bagageutrymme
258 L
|
Bagageutrymme
727 - 735 L
|
|
Längd
-
|
Längd
4945 mm
|
|
Bredd
1890 mm
|
Bredd
1975 mm
|
|
Höjd
-
|
Höjd
1715 mm
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
2144 - 2152 L
|
|
Lastkapacitet
649 - 650 kg
|
Lastkapacitet
660 - 690 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Laddhybrid, Diesel Mildhybrid
|
Motortyp
Bensin, Diesel
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
254 - 327 hk
|
Effekt (hk)
272 - 304 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
6.8 - 8.4 s
|
Acceleration 0-100 km/h
6.90 s
|
|
Maxhastighet
-
|
Maxhastighet
230 - 237 km/h
|
|
Vridmoment
500 - 550 Nm
|
Vridmoment
422 - 588 Nm
|
|
Antal cylindrar
4 - 6
|
Antal cylindrar
4 - 6
|
|
Effekt (kW)
187 - 241 kW
|
Effekt (kW)
200 - 224 kW
|
|
Motorvolym
2488 - 3283 cm3
|
Motorvolym
2497 - 2996 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2021 - 2022
|
|
CO2-effektivitetsklass
B, E
|
CO2-effektivitetsklass
G
|
|
Märke
Mazda
|
Märke
Genesis
|
Modellen erbjuds med Fyrhjulsdrift.