Jämför prestanda (269 hk vs 490 hk), bagageutrymme och pris (436800 kr vs 631800 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Jaguar E-Pace eller Genesis GV60.
När det gäller ekonomi visar bilarna intressanta skillnader.
Jaguar E-Pace har ett övertygande prisförsprång – den börjar på 436800 kr , medan Genesis GV60 kostar 631800 kr . Skillnaden är ungefär 195042 kr.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar Genesis GV60 betydligt bättre: den klarar upp till 561 km, ungefär 492 km mer än Jaguar E-Pace.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har Genesis GV60 ett betydligt övertag – 490 hk mot 269 hk. Det motsvarar ungefär 221 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Genesis GV60 klart snabbare – 4 s mot 7.30 s. Det är ungefär 3.30 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger Genesis GV60 i liten grad före – den når 235 km/h, medan Jaguar E-Pace stannar vid 211 km/h. Skillnaden är omkring 24 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Genesis GV60 drar klart synligt kraftigare med 700 Nm mot 540 Nm. Skillnaden är cirka 160 Nm.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Genesis GV60 tydligt mer plats – 680 L mot 494 L. Skillnaden är omkring 186 L.
Vid maximal lastvolym presterar Genesis GV60 en aning bättre – upp till 1460 L, cirka 290 L mer än Jaguar E-Pace.
Sammantaget framstår Genesis GV60 som överträffar i nästan alla aspekter och tar hem titeln som DriveDuel Champion.
Den övertygar med ett mer balanserat helhetspaket och är den mest mångsidiga i vardagen.
Jaguar E‑Pace är en kompakt suv som klär sig i sportiga linjer och brittisk finess, perfekt för den som vill ha stil utan att ge avkall på vardagspraktiken. Den bjuder på lekfulla köregenskaper och en vuxen känsla i chassit som förvandlar tråkiga pendlingsmiljoner till små körglädjebrytningar.
detaljerGenesis GV60 levererar en lyxig och modern elbilskänsla med hög kvalitetskänsla i interiören och ett futuristiskt formspråk som få andra i klassen kan matcha. Den är pigg att köra, full av smarta detaljer och känns som ett stilrent alternativ för den som vill ha premiumkänsla utan att skryta.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
436800 - 756800 kr
|
Pris
631800 - 860600 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
1.4 - 8.2 L
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
16.7 - 19 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
69 km
|
Elektrisk räckvidd
501 - 561 km
|
|
Batterikapacitet
11.50 kWh
|
Batterikapacitet
84 kWh
|
|
CO2
33 - 185 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
56 - 67 L
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1783 - 2173 kg
|
Tjänstevikt
-
|
|
Bagageutrymme
494 L
|
Bagageutrymme
680 L
|
|
Längd
4395 mm
|
Längd
4545 mm
|
|
Bredd
1984 mm
|
Bredd
1890 mm
|
|
Höjd
1648 mm
|
Höjd
1580 mm
|
|
Max bagageutrymme
1170 L
|
Max bagageutrymme
1460 L
|
|
Lastkapacitet
497 - 554 kg
|
Lastkapacitet
-
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Laddhybrid, Diesel Mildhybrid, Bensin Mildhybrid
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift, Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
160 - 269 hk
|
Effekt (hk)
229 - 490 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
7.3 - 10.5 s
|
Acceleration 0-100 km/h
4 - 7.8 s
|
|
Maxhastighet
190 - 211 km/h
|
Maxhastighet
185 - 235 km/h
|
|
Vridmoment
260 - 540 Nm
|
Vridmoment
350 - 700 Nm
|
|
Antal cylindrar
3 - 4
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
118 - 198 kW
|
Effekt (kW)
168 - 360 kW
|
|
Motorvolym
1498 - 1998 cm3
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
B, G
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Jaguar
|
Märke
Genesis
|
Modellen erbjuds med Fyrhjulsdrift eller Framhjulsdrift.