Jämför prestanda (490 hk vs 653 hk), bagageutrymme och pris (631800 kr vs 807700 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Genesis GV60 eller NIO ET7.
Vid en jämförelse av pris och effektivitet blir skillnaderna ofta tydliga. Här avgörs det vilken bil som passar plånboken bäst på lång sikt.
Genesis GV60 har ett påtagligt prisförsprång – den börjar på 631800 kr , medan NIO ET7 kostar 807700 kr . Skillnaden är ungefär 175862 kr.
När det gäller elförbrukning har Genesis GV60 fördelen: med 16.70 kWh per 100 km är den en aning effektivare än NIO ET7, som drar 19 kWh. Skillnaden är ungefär 2.30 kWh.
När det gäller elektrisk räckvidd presterar NIO ET7 lätt bättre: den klarar upp till 584 km, ungefär 23 km mer än Genesis GV60.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har NIO ET7 ett påtagligt övertag – 653 hk mot 490 hk. Det motsvarar ungefär 163 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är NIO ET7 knappt märkbar snabbare – 3.80 s mot 4 s. Det är ungefär 0.20 s snabbare.
När det gäller toppfart ligger Genesis GV60 lite före – den når 235 km/h, medan NIO ET7 stannar vid 200 km/h. Skillnaden är omkring 35 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: NIO ET7 drar något kraftigare med 850 Nm mot 700 Nm. Skillnaden är cirka 150 Nm.
Utöver prestanda handlar det i vardagen om komfort och användbarhet. Här avgörs vilken bil som är mest praktisk.
Båda bilarna har plats för 5 personer.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Genesis GV60 övertygande mer plats – 680 L mot 363 L. Skillnaden är omkring 317 L.
Genesis GV60 har endast ett litet övertag i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Genesis GV60 levererar en lyxig och modern elbilskänsla med hög kvalitetskänsla i interiören och ett futuristiskt formspråk som få andra i klassen kan matcha. Den är pigg att köra, full av smarta detaljer och känns som ett stilrent alternativ för den som vill ha premiumkänsla utan att skryta.
detaljerNIO ET7 är en elektrisk flaggskeppssedan som blandar kinesisk innovation med europeisk finess — i förarsätet känns framtiden både tyst och självsäker. Interiören är skulptural och genomtänkt, full av smarta detaljer som gör vardagskörningen bekväm; en attraktiv konkurrent för den som vill ha lyx och teknik utan onödigt PR-fluff.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
631800 - 860600 kr
|
Pris
807700 - 929200 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
-
|
|
Förbrukning kWh/100 km
16.7 - 19 kWh
|
Förbrukning kWh/100 km
19 - 19.3 kWh
|
|
Elektrisk räckvidd
501 - 561 km
|
Elektrisk räckvidd
451 - 584 km
|
|
Batterikapacitet
84 kWh
|
Batterikapacitet
73.5 - 90 kWh
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
0 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
SUV
|
Karosstyp
Sedan
|
|
Säten
5
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
4
|
|
Tjänstevikt
-
|
Tjänstevikt
2434 - 2454 kg
|
|
Bagageutrymme
680 L
|
Bagageutrymme
363 L
|
|
Längd
4545 mm
|
Längd
5101 mm
|
|
Bredd
1890 mm
|
Bredd
1987 mm
|
|
Höjd
1580 mm
|
Höjd
1509 mm
|
|
Max bagageutrymme
1460 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
-
|
Lastkapacitet
446 - 466 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
El
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
229 - 490 hk
|
Effekt (hk)
653 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
4 - 7.8 s
|
Acceleration 0-100 km/h
3.80 s
|
|
Maxhastighet
185 - 235 km/h
|
Maxhastighet
200 km/h
|
|
Vridmoment
350 - 700 Nm
|
Vridmoment
850 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
-
|
|
Effekt (kW)
168 - 360 kW
|
Effekt (kW)
480 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
-
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2025
|
Modellår
2022
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
|
Märke
Genesis
|
Märke
NIO
|
Genesis GV60 finns som Bakhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.