Jämför prestanda (446 hk vs 415 hk), bagageutrymme och pris (767200 kr vs 1296200 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Ford Mustang Convertible eller Genesis G90.
Pris och effektivitet är avgörande faktorer vid köp – och just här visar sig ofta de största skillnaderna.
Ford Mustang Convertible har ett avgörande prisförsprång – den börjar på 767200 kr , medan Genesis G90 kostar 1296200 kr . Skillnaden är ungefär 528971 kr.
Även bränsleförbrukningen visar skillnader: Genesis G90 klarar sig med 11 L och är därmed lite snålare än Ford Mustang Convertible, som drar 12.30 L. Skillnaden är ungefär 1.30 L per 100 km.
Under huven avslöjas vilken modell som är sportigare och vem som är snabbast iväg.
När det gäller motoreffekt har Ford Mustang Convertible ett minimal övertag – 446 hk mot 415 hk. Det motsvarar ungefär 31 hk hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Ford Mustang Convertible knappt märkbar snabbare – 5 s mot 5.20 s. Det är ungefär 0.20 s snabbare.
Toppfarten är densamma – båda når 250 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Genesis G90 drar knappt märkbar kraftigare med 549 Nm mot 540 Nm. Skillnaden är cirka 9 Nm.
Familjebil eller vardagskompis – vem erbjuder mest plats, flexibilitet och komfort?
Sittplatser: Genesis G90 erbjuder en aning fler sittplatser – 5 mot 4.
När det gäller tjänstevikt är Ford Mustang Convertible tydligt lättare – 1876 kg mot 2260 kg. Skillnaden är omkring 384 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Genesis G90 något mer plats – 368 L mot 310 L. Skillnaden är omkring 58 L.
När det gäller lastkapacitet vinner Genesis G90 klart synligt – 505 kg mot 324 kg. Skillnaden är ungefär 181 kg.
Sammantaget framstår Ford Mustang Convertible som vinner stabilt och tar hem titeln som DriveDuel Champion.
Den övertygar med ett mer balanserat helhetspaket och är den mest mångsidiga i vardagen.
Ford Mustang Cabriolet är en ikonisk muskelbil som klär av sig när solen visar sig, med ett huvudvridande utseende och ett ljud som lovar dramatik. Den är rolig att köra och gör varje rödljus till en mini-höjdare — perfekt för den som vill ha både närvaro och ren körglädje.
detaljerGenesis G90 är en lyxsedan som slår an tonen i klassen med diskret elegans och generös komfort. Insidan känns noggrant sammansatt med högkvalitativa material och modern teknik, och på vägen beter den sig mer som en diplomat än en sportbil — perfekt för den som vill åka i stil utan att skryta.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
767200 - 807700 kr
|
Pris
1296200 - 1458000 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
12.3 - 12.4 L
|
Förbrukning L/100 km
11 L
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
280 - 282 g/km
|
CO2
248 g/km
|
|
Tankvolym
61 L
|
Tankvolym
73 L
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Cabriolet
|
Karosstyp
Sedan
|
|
Säten
4
|
Säten
4 - 5
|
|
Dörrar
2
|
Dörrar
4
|
|
Tjänstevikt
1876 kg
|
Tjänstevikt
2260 - 2470 kg
|
|
Bagageutrymme
310 L
|
Bagageutrymme
368 L
|
|
Längd
4810 mm
|
Längd
5275 - 5465 mm
|
|
Bredd
1916 mm
|
Bredd
1930 mm
|
|
Höjd
1403 mm
|
Höjd
1490 mm
|
|
Max bagageutrymme
-
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
319 - 324 kg
|
Lastkapacitet
370 - 505 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
Bensin
|
Motortyp
Bensin Mildhybrid
|
|
Växellåda
Manuel, Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Manuell växellåda, Automatisk växellåda
|
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
|
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift
|
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
446 hk
|
Effekt (hk)
415 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
5 - 5.4 s
|
Acceleration 0-100 km/h
5.2 - 5.4 s
|
|
Maxhastighet
250 km/h
|
Maxhastighet
250 km/h
|
|
Vridmoment
540 Nm
|
Vridmoment
549 Nm
|
|
Antal cylindrar
8
|
Antal cylindrar
6
|
|
Effekt (kW)
328 kW
|
Effekt (kW)
305 kW
|
|
Motorvolym
5038 cm3
|
Motorvolym
3470 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2024
|
Modellår
2023
|
|
CO2-effektivitetsklass
G
|
CO2-effektivitetsklass
G
|
|
Märke
Ford
|
Märke
Genesis
|
Tillgänglig som Bakhjulsdrift.