VS

Alpine A390 vs Renault Rafale jämförelse

Jämför prestanda (470 hk vs 300 hk), bagageutrymme och pris (779 900 kr vs 508 400 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Alpine A390 eller Renault Rafale.

Alpine A390 vs Renault Rafale: de viktigaste skillnaderna

Alpine A390

  • tydligt mer effekt
  • avsevärt längre elräckvidd
  • avsevärt snabbare 0–100 km/h
detaljer

Renault Rafale

4,8 (11 Recensioner)
betygsätt
  • markant billigare
  • tydligt lättare
  • en aning större bagageutrymme
detaljer

Alla detaljer om prestanda, förbrukning, räckvidd och bagageutrymme finns i den tekniska jämförelsen längre ner – där hittar du även användarrecensioner för båda modellerna.

By Achim Sedelmaier

A390

Renault Rafale vs Alpine A390: två franska svar på samma fråga

Renault Rafale och Alpine A390 jagar samma köpare med helt olika personligheter. Rafale är ett stilat hybrid‑SUV‑coupé som lockar med utrymme, vardagslogik och låga ägarkostnader. A390 är ett eldrivet sport‑fastback som sätter körkänsla och tekniklek före allt annat. Det här är Renault Rafale VS Alpine A390 i praktiken: familjevänlig effektivitet möter elektrisk precision. Välj efter hur dina dagar faktiskt ser ut – inte bara vad som imponerar på pappret.

Rafale

Körkänsla och tempo

Alpine A390 känns omedelbart lättfotad, med snabb respons och drivning som fördelar kraften aktivt genom kurvan. Den bjuder på ett engagerat, nästan spelande sätt att ta sig fram, där styrningen pratar med dig och chassit följer med. Renault Rafale prioriterar däremot säker stabilitet; fyrhjulsstyrningen gör den smidig men kommunikationen genom ratten är mer filtrerad. Under hård acceleration låter Rafales bensinmotor påtagligt, medan A390 levererar draget tyst och utan växlar. Vill du ha bästa förarengagemanget på favoritvägen vinner A390 på känsla, medan Rafale passar dig som vill ha lugn kontroll framför show.

Komfort och långresa

På motorväg upplevs Alpine A390 som stilla och trygg, men räckvidd och laddhastighet gör att etapperna gärna planeras tätare. Renault Rafale går stabilt och håller ljudnivån i schack, men fjädringen är åt det fasta hållet och korta stötar letar sig fram – särskilt med stora hjul. Skillnaden i drivlina ger i praktiken två resesätt: A390 trivs bäst med hemmaladdning och smart ruttplanering, medan Rafale tankas på minuter och tuggar vidare. Kör du långt och ofta i höga farter utan att vilja tidsoptimera laddstopp, är Rafale enklare att leva med. Prioriterar du tyst, elektrisk glidning mellan laddningarna och accepterar fler pauser, känns A390 mer grand tourer än siffrorna antyder.

Utrymme och lastvardag

Renault Rafale överraskar med rymlig baksätegeometri trots coupétak och en lastyta som verkligen sväljer familjelivets prylar. Den delbara ryggstödsindelningen gör cyklar, vagnar och längdskidor lättare att kombinera med passagerare, om än med en hög lastkant som stör vid tunga kollin. Alpine A390 erbjuder en bred, praktiskt formad golvyta, men takhöjd och sittposition bak gör att längre vuxna sitter hockande och mittplatsen är mest för nödfall. Familjer med växande tonåringar kommer känna sig friare i Rafale, medan A390 fungerar bäst för två vuxna fram och barn eller kortare medåkare bak. Båda har begränsad sikt bakåt, så kameror och sensorer blir snabbt dina bästa vänner i trånga lägen.

Staden och vardagsrytmen

Rafale trivs ovanligt bra i stan tack vare sin bakhjulsstyrning som krymper vändradien och gör fickparkering odramatisk. Infotainmentsystemet med Google‑tjänster är snabbt, tydligt och gör vardagsärenden enklare att beta av. Alpine A390 svarar med lättstyrd precision, one‑pedal‑läge och finkalibrerad assistans som tar stressen ur rusningstrafik, men den fasta gången över gupp och gatubrunnar påminner om sportgenen. Ergonomiska småsaker – som reku‑reglage och växling via knappar – kräver en veckas invänjning i A390. Vill du ha maximal smidighet i snäva garage och tät innerstad, ligger Rafale närmast vardagens behov; vill du addera lekfullhet till varje kvarter, bjuder A390 på mer karaktär.

Interiörkänsla, teknik och vem som bör välja vad

Båda bilarna använder ett modernt, Google‑baserat gränssnitt; Alpine A390 kryddar med fysiska klimathjul och kördata för nördar, medan Rafale briljerar med hastighet i menyer och en logik som sitter direkt. Materialkänslan drar åt olika håll: Rafale känns sammanhållen och välutrustad för priset, A390 mer sportig än lyxig i upplevelsen. Driftkostnadsbilden skiljer också: A390 är lokalt utsläppsfri och bäst för dig som laddar hemma, Rafale som hybrid‑SUV håller nere förbrukningen även utan sladddisciplin. Prisläget talar till Rafales fördel för värdejägaren, medan A390 motiveras av körkänslan snarare än prislapps‑rationell utrustningslista. Är du en körglad hemmaladdare som vill ha elcrossover med skärpa väljer du Alpine A390; är du ute efter familjeutrymme, smidig vardag och stark totalekonomi landar du naturligt i Renault Rafale – och detaljerna i drivlina och lastlösningar får avgöra finliret i nästa steg.

Nu blir det konkret: de tekniska skillnaderna i detalj

A390

Kostnader och förbrukning

Pris och effektivitet är ofta det första man tittar på vid bilköp. Här ser man vilken modell som är mest ekonomisk på sikt – vid tankning, laddning eller inköp.

Renault Rafale är markant billigare – den börjar på 508 400 kr , medan Alpine A390 kostar 779 900 kr . Skillnaden är ungefär 271 533 kr.

När det gäller elektrisk räckvidd presterar Alpine A390 avsevärt bättre: den klarar upp till 551 km, ungefär 454 km mer än Renault Rafale.

Rafale

Motor och prestanda

Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.

När det gäller motoreffekt har Alpine A390 tydligt mer effekt470 hk mot 300 hk. Det motsvarar ungefär 170 hk mer.

I accelerationen från 0 till 100 km/h är Alpine A390 avsevärt snabbare – 3,9 s mot 6,4 s. Det är ungefär 2,5 s snabbare.

Utrymme och praktisk användning

Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.

Båda bilarna har plats för 5 personer.

När det gäller tjänstevikt är Renault Rafale tydligt lättare – 1 734 kg mot 2 121 kg. Skillnaden är omkring 387 kg.

När det gäller bagageutrymme erbjuder Renault Rafale en aning mer plats – 627 L mot 532 L. Skillnaden är omkring 95 L.

När det gäller lastkapacitet presterar Alpine A390 minimalt bättre – 484 kg mot 444 kg. Skillnaden är ungefär 40 kg.

Vem vinner racet i dataanalysen?

Alpine A390 ger konkurrenten små chanser i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.

från 779 900 kr
A390

Alpine A390

  • Motortyp El
  • Växellåda Automatisk
  • Drivtyp Fyrhjulsdrift
  • Effekt (hk) 400 - 470 hk
  • Förbrukning kWh/100 km 18,7 - 20,4 kWh/100km
  • Elektrisk räckvidd 497 - 551 km
Alpine A390
Renault Rafale

Kostnader och förbrukning

Visa detaljerad analys

Motor och prestanda

Visa detaljerad analys

Mått och kaross

Visa detaljerad analys

Alpine A390

Alpine A390 är suven för dig som egentligen inte gillar suvar: en eldriven sportcrossover som förenar vass styrkänsla, piggt chassi och Alpines ban-DNA med vardagskomfort. Inne väntar fransk finess, sköna sportstolar och smart praktikalitet samt smidig laddning – så du kan rulla från storhandlingen till favoritkurvorna med ett brett leende.

detaljer

Renault Rafale

Renault Rafale är en elegant crossover som lyckas förena sportig design med bekväm vardagskörning. Interiören känns modern och genomtänkt, och bakom ratten är den lätt att trivas i – ett smart val för den som vill ha stil utan att komplicera livet.

detaljer
Alpine A390
Renault Rafale

Kostnader och förbrukning

Pris
779 900 - 901 300 kr
Pris
508 400 - 670 200 kr
Förbrukning L/100 km
-
Förbrukning L/100 km
2 - 5 L/100km
Förbrukning kWh/100 km
18,7 - 20,4 kWh/100km
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
497 - 551 km
Elektrisk räckvidd
97 km
Batterikapacitet
-
Batterikapacitet
-
CO2
0 g/km
CO2
43 - 108 g/km
Tankvolym
-
Tankvolym
-

Mått och kaross

Karosstyp
SUV
Karosstyp
SUV
Säten
5
Säten
5
Dörrar
-
Dörrar
-
Tjänstevikt
2 121 - 2 124 kg
Tjänstevikt
1 734 - 2 025 kg
Bagageutrymme
532 L
Bagageutrymme
539 - 627 L
Längd
-
Längd
-
Bredd
1 885 mm
Bredd
1 886 mm
Höjd
-
Höjd
-
Max bagageutrymme
-
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
481 - 484 kg
Lastkapacitet
415 - 444 kg

Motor och prestanda

Motortyp
El
Motortyp
Fullhybrid, Laddhybrid
Växellåda
Automatisk
Växellåda
Automatisk
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
Effekt (hk)
400 - 470 hk
Effekt (hk)
200 - 300 hk
Acceleration 0-100 km/h
3,9 - 4,8 s
Acceleration 0-100 km/h
6,4 - 8,9 s
Maxhastighet
-
Maxhastighet
-
Vridmoment
661 - 824 Nm
Vridmoment
-
Antal cylindrar
-
Antal cylindrar
3
Effekt (kW)
295 - 345 kW
Effekt (kW)
147 - 221 kW
Motorvolym
-
Motorvolym
1 199 cm3

Allmänt

Modellår
2026
Modellår
2025
CO2-effektivitetsklass
A
CO2-effektivitetsklass
C, B
Märke
Alpine
Märke
Renault
DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.