Jämför prestanda (218 hk vs 345 hk), bagageutrymme och pris (447 200 kr vs 744 700 kr ) på ett ögonblick. Ta reda på vilken bil som är det bästa valet för dig – Alpine A290 eller Alpine A110.
Pris och effektivitet är ofta det första man tittar på vid bilköp. Här ser man vilken modell som är mest ekonomisk på sikt – vid tankning, laddning eller inköp.
Alpine A290 är avsevärt billigare – den börjar på 447 200 kr , medan Alpine A110 kostar 744 700 kr . Skillnaden är ungefär 297 532 kr.
Effekt, vridmoment och acceleration är klassiska värden för entusiaster – och här märks skillnaderna tydligt.
När det gäller motoreffekt har Alpine A110 märkbart mer effekt – 345 hk mot 218 hk. Det motsvarar ungefär 127 hk mer.
I accelerationen från 0 till 100 km/h är Alpine A110 avsevärt snabbare – 3,8 s mot 6,4 s. Det är ungefär 2,6 s snabbare.
När det gäller toppfart är Alpine A110 avsevärt snabbare – den når 285 km/h, medan Alpine A290 stannar vid 170 km/h. Skillnaden är omkring 115 km/h.
Även när det gäller vridmoment finns skillnader: Alpine A110 drar påtagligt kraftigare med 420 Nm mot 300 Nm. Skillnaden är cirka 120 Nm.
Kupéutrymme, bagage och lastförmåga är avgörande för vardagskomforten. Här räknas flexibilitet och bekvämlighet.
Sittplatser: Alpine A290 erbjuder fler sittplatser – 5 mot 2.
När det gäller tjänstevikt är Alpine A110 synbart lättare – 1 150 kg mot 1 554 kg. Skillnaden är omkring 404 kg.
När det gäller bagageutrymme erbjuder Alpine A290 betydligt mer plats – 326 L mot 96 L. Skillnaden är omkring 230 L.
När det gäller lastkapacitet presterar Alpine A290 betydligt bättre – 396 kg mot 210 kg. Skillnaden är ungefär 186 kg.
Alpine A290 är klart överlägsen i den objektiva datajämförelsen.
Denna bedömning visar endast vilken modell som samlar flest poäng på pappret – inte vilken av de två bilarna som känns rätt för dig.
Alpine A290 känns som en återuppväckt fransk klassiker med modern finess — lekfull, lätt och skoningslöst fokuserad på ren körglädje. Den bjuder på rapp styrning och härlig kurvgrepp, perfekt för den som vill ha känsla framför lastutrymme och hellre tar en sväng på slingriga vägar än fullpackar för familjeutflykten.
detaljerAlpine A110 lever upp till sportbilens löfte med lätthet och precision — den dansar genom kurvor och bjuder på körglädje som smittar av sig. Interiören är enkel men välavvägd, och den som vill ha en fokuserad, rolig körupplevelse utan att låna känslan av en tävlingsbana blir sällan besviken.
detaljerKostnader och förbrukning |
|
|---|---|
|
Pris
447 200 - 533 800 kr
|
Pris
744 700 - 3 813 000 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
-
|
Förbrukning L/100 km
6,7 - 6,9 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
15,8 - 16,5 kWh/100km
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
364 - 380 km
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
0 g/km
|
CO2
152 - 157 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Tankvolym
45 L
|
Mått och kaross |
|
|---|---|
|
Karosstyp
Halvkombi
|
Karosstyp
Coupé
|
|
Säten
5
|
Säten
2
|
|
Dörrar
5
|
Dörrar
2
|
|
Tjänstevikt
1 554 kg
|
Tjänstevikt
1 150 - 1 194 kg
|
|
Bagageutrymme
326 L
|
Bagageutrymme
96 L
|
|
Längd
3 990 mm
|
Längd
4 181 mm
|
|
Bredd
1 820 mm
|
Bredd
1 798 mm
|
|
Höjd
1 520 mm
|
Höjd
1 252 mm
|
|
Max bagageutrymme
1 106 L
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
396 kg
|
Lastkapacitet
166 - 210 kg
|
Motor och prestanda |
|
|---|---|
|
Motortyp
El
|
Motortyp
Bensin
|
|
Växellåda
Automatisk
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Reduktionsväxellåda
|
Växellådsdetalj
Automatisk dubbelkoppling
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
Drivtyp
Bakhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
177 - 218 hk
|
Effekt (hk)
252 - 345 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
6,4 - 7,4 s
|
Acceleration 0-100 km/h
3,8 - 4,5 s
|
|
Maxhastighet
160 - 170 km/h
|
Maxhastighet
285 km/h
|
|
Vridmoment
285 - 300 Nm
|
Vridmoment
320 - 420 Nm
|
|
Antal cylindrar
-
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
130 - 160 kW
|
Effekt (kW)
185 - 254 kW
|
|
Motorvolym
-
|
Motorvolym
1 798 cm3
|
Allmänt |
|
|---|---|
|
Modellår
2 024
|
Modellår
2 024
|
|
CO2-effektivitetsklass
A
|
CO2-effektivitetsklass
F, E
|
|
Märke
Alpine
|
Märke
Alpine
|