Tiguan är en rymlig och komfortfokuserad SUV som känns tyst och stabil på långfärd, med bekväma säten, ett moderniserat infotainment och praktiska lastlösningar – ett naturligt val för familjer som prioriterar plats och långkörningskomfort. Nackdelarna är den höga prislappen, det touch‑tunga gränssnittet för klimatanläggningen som många saknar fysiska reglage för, samt en bred kaross och stora hjul som kan göra stadskörning och vägljud mer påtagligt.
Alla riktiga recensioner och erfarenheter om VW Tiguan på ett ställe.
Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.
Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.
Tiguan går inte för chockeffekt, utan för trygg närvaro: bred stans, rena ytor och proportioner som signalerar funktion före flärd. Det ser modernt ut utan att bli trendkänsligt, vilket passar målgruppen som vill ha en snygg men diskret familje-SUV. R-Line-detaljer och större hjul spetsar formen, men också komforten, så den visuella vinsten bör vägas mot mer vägljud. Helhetsintrycket är sobert och självsäkert – mer välklätt än sportigt.
Kupén ger en solid känsla med bättre mjukmaterial där händerna vilar och föredömligt stödjande stolar; ergoActive-säten med massage finns och gör långresor lättare. Förvaringsfacken är väl tilltagna och det är lätt att hitta en bra körställning. Ljudnivån är dämpad i jämn fart, särskilt med mindre hjul, vilket bidrar till en behaglig vardagsupplevelse.
Det nya infotainmentsystemet är snabbt och skärmen upp till 15 tum är skarp, men klimaten sköts via pekskärm och slider-list som kräver vana. Det ser rent ut men kan bli pilligt under körning, särskilt i kyla och mörker. Röststyrning och genvägar hjälper, ändå är ett provsitt värt mödan för att säkra att logiken passar användaren.
Bagageutrymmet är ett trumfkort: TSI/TDI rymmer upp till 652 liter, och eHybrid klarar 490 liter. Den skjutbara baksätet och ställbara ryggstöden gör det lätt att växla mellan benplats och lastvolym, och den nästan plana golvytan underlättar stuvning. För familjer betyder det barnvagnar, hundbur och veckohandling utan pussel.
Stora dörröppningar förenklar barnstolsmontage; det finns ISOFIX fram och två bak, men inget tredje fäste i mitten. Sikten snett bak är inte klassledande, men 360°-kamera och parkassistans tar udden av det i trånga p-rutor. Tiguan är smidig nog i stan för sin storlek, men bredden märks i äldre parkeringshus.
Tiguan prioriterar stabilitet och lugn framför lekfullhet, och det klär bilen. Styrningen är lätt och precis nog, karossen håller sig i schack och motorvägskänslan är tryggt ”tysk”. Med DCC Pro-variabel dämpning breddas spannet mellan mjukt och fast, men 20-tums hjul ger mer dunsar och ljud över skarvar. Fyrhjulsdrift på de starkare versionerna adderar grepp på dåligt underlag och vid släpdragning.
Programmet är brett: 1.5 eTSI-mildhybrid på 130 eller 150 hk (framdrift), 2.0 TDI på 150 hk (FWD) eller 193 hk (4Motion), samt 2.0 TSI på 204 eller 265 hk (4Motion). 0–100 km/h går på ungefär 10,6–9,1 s för 1.5 eTSI, medan de starkare alternativen kliver ner mot 7–6 sekunder beroende på version. 1.5 eTSI känns lättfoting i stadstempo men blir mer hörbar under brant gas, medan 2.0 TDI arbetar lågt och avslappnat på långresa.
eHybrid förenar en 1,5-liters bensinmotor med el för 204 eller 272 hk och ett batteri på 19,7 kWh. Elräckvidden är WLTP-angiven till cirka 118–126 km, vilket täcker många pendlingar helt på el om laddning sker hemma eller på jobbet. Under laddad vardag körs stora delar av veckan nästan bränslefritt, medan långtur kräver planerad laddning för att bibehålla fördelen.
WLTP-siffrorna ger god vägledning: 1.5 eTSI ligger runt 5,8–6,1 l/100 km, 2.0 TDI kring 5,3–5,5 l/100 km, och 2.0 TSI hamnar på 7,5–8,4 l/100 km. I vardagen påverkar hjulstorlek, last och mycket motorväg särskilt bensinmotorerna; dieseln håller förbrukningen låg i hög fart. Den som prioriterar räckvidd och tyst gång i stan har mest att vinna på eHybrid eller TDI.
Plugin-hybriden deklarerar 1,4–1,6 l/100 km enligt WLTP, men kräver regelbunden laddning för att leverera den besparingen. Körs den tom på batteri beter den sig som en bensin-SUV med extra vikt – förbrukningen ökar. Med rätt körprofil kan däremot elräckvidden på upp till cirka 120 km göra tjänstebils- och pendlarkostnaden mycket attraktiv.
Många säkerhetssystem är standard och fungerar harmoniskt i vardagen, från aktiv filhållning och adaptiv farthållare till effektiv autobroms. Parkassistans med 360°-kamera gör parallell- och fickparkering mindre svettig, särskilt med bilens mått. Tiguan har fått 5 stjärnor hos Euro NCAP, vilket stärks av den stabila karosskänslan. Infotainmentsystemets snabbare respons och större skärmar gör tekniken lätt att leva med, även om klimatstyrningen på skärm kräver vana.
Familjer som prioriterar utrymme, lugn komfort och enkel vardagsfunktion får mycket rätt här, särskilt med TSI/TDI och 652 liter bagage. Långpendlare och släpdragare lutar mot 2.0 TDI för dess låga förbrukning och avslappnade karaktär, medan tjänstebilsförare med laddmöjlighet får störst nytta av eHybridens elräckvidd. Den som jagar sportkänsla eller fysiska vridreglage blir mindre övertygad, och prislistan kan skena med valda paket. Som helhet är Tiguan en välbyggd, trygg allrounder som gör vardagen enklare utan att ropa på uppmärksamhet.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
452 700 - 736 500 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
1,4 - 8,4 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
118 - 126 km
|
|
Batterikapacitet
19,7 kWh
|
|
CO2
32 - 190 g/km
|
|
Tankvolym
45 L
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
|
Dörrar
5
|
|
Tjänstevikt
1 599 - 1 879 kg
|
|
Bagageutrymme
490 - 652 L
|
|
Längd
4 539 mm
|
|
Bredd
1 842 - 1 859 mm
|
|
Höjd
1 658 mm
|
|
Max bagageutrymme
1 486 L
|
|
Lastkapacitet
460 - 533 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
Bensin Mildhybrid, Bensin, Diesel, Laddhybrid
|
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
Automatisk dubbelkoppling
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift, Fyrhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
130 - 272 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
5,9 - 10,6 s
|
|
Maxhastighet
210 - 215 km/h
|
|
Vridmoment
220 - 400 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
96 - 200 kW
|
|
Motorvolym
1 498 - 1 984 cm3
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2 024 - 2 026
|
|
CO2-effektivitetsklass
D, E, F, B, G
|
|
Märke
VW
|
Tillgänglig som Framhjulsdrift eller Fyrhjulsdrift.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España