Renault Austral erbjuder en balanserad kombination av komfort och modern teknik, med en genomtänkt inredning som fungerar väl för både vardag och längre resor. Den känns smidig i stadstrafik samtidigt som den ger en trygg och stabil körupplevelse på landsväg.
Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Renault Austral på ett ställe.
Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.
Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.
Renault Austral bär en tydlig, självsäker linjeföring med skarpa LED-signaturer och välproportionerad kaross. Med 1825 mm i bredd upplevs den kompakt nog för stadsliv men bred nog för vägstabilitet. Esprit Alpine-detaljer ger en mer sportig ton, medan de enklare versionerna håller en sober, elegant framtoning. Ytor och passform känns genomtänkta, och lack- samt listkvalitet står sig väl i klassen. Helhetsintrycket är modern fransk design med en lätt teknisk attityd.
Den öppna, rena cockpit-layouten domineras av två stora skärmar: en 12,3-tums instrumentdisplay och en cirka 12-tums mittskärm, drivna av OpenR Link med Google inbyggt. Systemet är snabbt, logiskt och ger kartor, röststyrning och appar på ett sätt som förenklar vardagen. Viktiga klimatfunktioner ligger kvar med fysiska reglage, vilket gör det lätt att finjustera temperaturen i fart. Materialkänslan ligger över medel, med mjuka ytor där händerna oftast vilar, även om vissa nedre paneler känns enklare. Förvaringsfacken är många och användbara, vilket gör bilen lätt att hålla i ordning.
Austral är trivsamast för fyra vuxna, med god knä- och fotutrymme i baksätet och ISOFIX-fästen på ytterplatserna. En längdjusterbar baksäte-bänk (beroende på version) ger flexibel balans mellan benutrymme och bagage, något som märks i vardagen. Bagageutrymmet i den här mildhybrid-versionen är konkurrenskraftigt, medan fullhybriden kan offra lite volym för batteripaketet. Lasttröskel och öppning är praktiska för matkassar och barnvagn, om än inte klassledande för skrymmande semesterpackning. Sikten bakåt är lite begränsad av den höga bakrutan, så backkamera blir snabbt oumbärlig i tät trafik.
Den 1,3-liters bensinmotorn med mildhybridstöd ger 148 hk och 270 Nm, vilket räcker för 0–100 km/h på 9,9 sekunder. Prestandan är mer än nog i vardagen, men aldrig hetsig; här prioriteras följsamhet och låg förbrukning. Den steglösa automatlådan (CVT) håller varven låga vid jämn fart men kan låta seg vid hård acceleration. Framhjulsdrift är standard, och någon fyrhjulsdriven variant finns inte; på halt underlag får man lita till däck och elektronik. På vissa versioner finns fyrhjulsstyrningen 4Control som krymper vändcirkeln markant och ger en oväntat kvick känsla i trånga kvarter.
Den officiella förbrukningen ligger på 6,4 l/100 km och CO2-utsläpp på 145 g/km, vilket är bra för en bensin-SUV i den här storleken. I verkligheten landar många förare runt 6,5–7,5 l/100 km beroende på körprofil och temperatur. Mildhybridsystemet stöttar med tidig start-stopp och små elboostar, vilket särskilt hjälper i stad och låg fart. På motorväg håller den förbrukningen i schack, men hög fart och motvind syns förstås i soppamätaren. Det här är ett vettigt val för pendlare som vill köra snålt utan att vara beroende av laddning.
Med Google Maps, Assistant och uppkopplade tjänster är vardagsnavigationen en styrka, och gränssnittet svarar snabbt på kommandon. Apple CarPlay och Android Auto finns som komplement, även om vissa användare rapporterat enstaka strul med uppkopplingen. Förarassistansen är omfattande: adaptiv farthållare, filcentrering och 360-graderskameror avlastar särskilt i kö och trånga garage. Ljudnivån är låg i stadstempo men kan stiga vid hård gas och hög motorvägsfart, något som skärper behovet av tydlig röststyrning. Sammantaget hör infotainment och assistans till bilens mest moderna och lättanvända sidor.
Austral Mild Hybrid 150 passar pendlare och familjer som vill ha en smidig, välutrustad SUV med låg bensinförbrukning och stark infotainment. Den som ofta kör i stan uppskattar den lättkörda karaktären och, på rätt version, den täta vändradien med 4Control. Behoven av tyst stormilskomfort, enormt bagage och fyrhjulsdrift tillgodoses bättre av andra alternativ. Modellen erbjuds som Mild Hybrid 150 i Evolution, Techno och Esprit Alpine med automat och framhjulsdrift, så det finns utrymme att välja både stil och utrustningsnivå. För rätt användare är det en modern, smart och effektiv följeslagare i vardagen.
Kostnader och förbrukning |
|---|
|
Pris
403 300 - 459 900 kr
|
|
Förbrukning L/100 km
6,4 L/100km
|
|
Förbrukning kWh/100 km
-
|
|
Elektrisk räckvidd
-
|
|
Batterikapacitet
-
|
|
CO2
145 g/km
|
|
Tankvolym
-
|
Mått och kaross |
|---|
|
Karosstyp
SUV
|
|
Säten
5
|
|
Dörrar
-
|
|
Tjänstevikt
1 548 kg
|
|
Bagageutrymme
555 L
|
|
Längd
-
|
|
Bredd
1 825 mm
|
|
Höjd
-
|
|
Max bagageutrymme
-
|
|
Lastkapacitet
455 kg
|
Motor och prestanda |
|---|
|
Motortyp
Bensin Mildhybrid
|
|
Växellåda
Automatisk
|
|
Växellådsdetalj
CVT
|
|
Drivtyp
Framhjulsdrift
|
|
Effekt (hk)
148 hk
|
|
Acceleration 0-100 km/h
9,9 s
|
|
Maxhastighet
-
|
|
Vridmoment
270 Nm
|
|
Antal cylindrar
4
|
|
Effekt (kW)
109 kW
|
|
Motorvolym
1 332 cm3
|
Allmänt |
|---|
|
Modellår
2025
|
|
CO2-effektivitetsklass
E
|
|
Märke
Renault
|
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España