Omoda 9 SUV, Pris från 611 200 kr

5 (1 Recensioner)
betygsätt

Omoda 9 är en modern, stilren crossover som kombinerar attraktiv design med praktiska detaljer för vardagslivet. Den känns välbyggd i kupén och erbjuder en bekväm körupplevelse tillsammans med funktioner som förenklar både pendling och längre resor.

Recensioner och community

Alla riktiga recensioner och erfarenheter om Omoda 9 på ett ställe.

Till communityn

Tekniska data, versioner och priser

Alla tekniska data, mått och utrustningsdetaljer för denna modell på ett ögonblick.

Till tekniska data

Alternativa bilmodeller

Upptäck liknande modeller och möjliga alternativ till detta fordon.

Till alternativ

611 239 kr
9

Omoda 9

  • Motortyp Laddhybrid
  • Växellåda Automatisk
  • Drivtyp Fyrhjulsdrift
  • Effekt (hk) 537 hk
  • Förbrukning L/100 km 1,6 L/100km
  • Elektrisk räckvidd 145 km

Stil med självförtroende

Omoda 9 är en stor, komfortfokuserad SUV som kombinerar mjuka linjer med en bred, trygg uppsyn. I dag erbjuds den som Omoda 9 Plug‑in Hybrid med automat och fyrhjulsdrift (1,5 PHEV med DHT), 537 hk och upp till 145 km elräckvidd enligt WLTP, med en officiell förbrukning på 1,6 l/100 km. Vridet på 650 Nm och 0–100 km/h på 4,9 sekunder säger att den är snabb, men karaktären är mer lugn än sportig. Med 1 920 mm i bredd och tydlig ljussignatur gör den ett gediget intryck utan att bli prålig. Tjänstevikten på 2 270 kg bidrar till en stabil känsla, men bilen jagar inte kurvskärpa.

Loungekänsla bakom ratten

Interiören bjuder på en lugn, ombonad atmosfär med materialval som ligger närmare välbyggd mainstream än full premium. De stora, skarpa dubbel-skärmarna ger en modern känsla och fysiska reglage för klimatanläggningen håller vardagsgreppen enkla. Framsätena är mjukt stoppade, men justermån i stol och ratt passar inte alla kroppslängder vid långkörning. Några högblanka ytor samlar snabbt fingeravtryck och menysystemet använder väl liten text. Utrustningsnivån är generös, inklusive ovanliga bakplats‑finesser som eljusterbara ryggstöd och komfortfunktioner för ventilation.

Stort i baksätet, smart nog för familjen

Benutrymmet bak är mycket generöst och golvet är plant, vilket gör mittplatsen mer användbar än vanligt. Ryggstödens lutning kan justeras och stora dörröppningar underlättar montering av barnstol; ett panoramatak kan marginellt äta av huvudhöjden längst ut. Bagageutrymmet är angivet till 471 liter, men utformningen är relativt grund med begränsat undergolvsfack och 60:40‑delning utan genomlastning. Det fungerar fint för vardagsresor, men riktigt långa eller skrymmande saker kräver planering. Lastvikten på 447 kg räcker för familjens packning, men full vuxenbesättning med mycket bagage når gränsen snabbare än i vissa rivaler.

Mjuk gång, få överraskningar

Fjädringen är tydligt komfortbetonad och bilen känns mest harmonisk i jämn landsvägs- och motorvägstakt. Styrningen är lätt och okomplicerad men ger begränsad återkoppling, vilket dämpar lusten till aktiv körning på krokiga vägar. Fyrhjulsdriften ger tryggt fäste i regn och snö, och övergången mellan elmotor och bensin sker mjukt. I Sport blir karossen oroligare över skarvar, så lägena Normal eller Comfort passar bilen bättre. Ljudnivån är låg i grunden, men däck- och vindljud märks mer vid hög fart än hos de mest finslipade konkurrenterna, och justering av broms/återladdning ligger djupt i menyerna.

Kilometer på el – och snabbstopp när det behövs

Den officiella elräckvidden är 145 km, och i verklig blandad körning är 80–110 km vanligt beroende på temperatur och hastighet. Ett batteri runt 34,5 kWh gör att bilen beter sig som en liten elbil i vardagen, vilket kan sänka pendlingskostnaden rejält. AC‑laddning på 6,6 kW betyder att en full laddning hemma tar ungefär 5–6 timmar från låg nivå, och publika AC‑stopp drar lätt ut på tiden. Samtidigt kan DC‑laddning upp mot cirka 70 kW – ovanligt för PHEV – kapa resestopp ordentligt när schemat är tajt. Med tomt batteri hamnar verklig förbrukning ofta kring 6–7 l/100 km, medan 1,6 l/100 km och 38 g/km CO₂ förutsätter flitigt laddande.

Teknik som hjälper – och ibland stör

Assistentpaketet är omfattande med adaptiv farthållare och filhållning som avlastar på långresor, även om varningar kan bli väl ivriga i tät trafik. Fem stjärnor hos Euro NCAP stärker säkerhetsintrycket. 360‑kameran kompletterad med underbelysningsvy gör fickparkering och trånga utfarter mindre stressande. Infotainmentsystemet är funktionsrikt och uppkopplat, men viktiga inställningar som återladdning och assistentkänslighet ligger djupt och små typsnitt hjälper inte. Att klimatanläggningen har riktiga rattar är en vardagsvinst, och många ljudsignaler går att tona ned i menyerna.

För vem är den rätt?

Den passar pendlare med egen laddning som vill köra mestadels på el och familjer som prioriterar tyst komfort och ett rymligt baksäte. Långfärdsförare som värderar ett lugnt, stabilt uppträdande och möjligheten till snabba DC‑påfyllningar lär trivas. Värdejägare som vill ha mycket teknik och hög prestanda utan premiumprislapp finner ett starkt erbjudande. Är du ute efter skarp kurvdynamik och tungt styrkänsla finns bättre alternativ, liksom om din vardag bygger på frekvent publik AC‑laddning. Bilens bredd och svängradie kräver dessutom lite extra uppmärksamhet i innerstadsmiljö, och andrahandsvärden samt försäkringsnivåer är ännu inte lika förutsägbara som hos de etablerade märkena.

Topp biljämförelser

Jaecoo 7
Omoda 9
VS
Här jämför vi Jaecoo 7 och Omoda 9 — två nya kinesiska SUV:ar som utmanar etablerade märken med hög utrustningsnivå och skarpa priser. Jag hjälper dig snabbt se skillnader i utrymme, köregenskaper, teknik och pris så du kan välja rätt för dina behov.
IMG_3964
IMG_3965

Recensioner

5 (1 Recensioner)
betygsätt
Tommy
11 juni 2026 08:29:12

Nyligen köpt Omoda 9 är en bil av hög klass till rätt pris.

Hur använder du bilen främst? (valfritt): Familjebil
Effektivitet / Förbrukning & räckvidd
Komfort & interiör
Körglädje / Prestanda
Teknik & infotainment
Säkerhet
Praktisk användning / Bagage & vardag
Prisvärdhet

Kostnader och förbrukning
Pris
611 200 kr
Förbrukning L/100 km
1,6 L/100km
Förbrukning kWh/100 km
-
Elektrisk räckvidd
145 km
Batterikapacitet
-
CO2
38 g/km
Tankvolym
-

Mått och kaross
Karosstyp
SUV
Säten
5
Dörrar
-
Tjänstevikt
2 270 kg
Bagageutrymme
471 L
Längd
-
Bredd
1 920 mm
Höjd
-
Max bagageutrymme
-
Lastkapacitet
447 kg

Motor och prestanda
Motortyp
Laddhybrid
Växellåda
Automatisk
Växellådsdetalj
Automatisk växellåda
Drivtyp
Fyrhjulsdrift
Effekt (hk)
537 hk
Acceleration 0-100 km/h
4,9 s
Maxhastighet
-
Vridmoment
650 Nm
Antal cylindrar
4
Effekt (kW)
395 kW
Motorvolym
1 499 cm3

Allmänt
Modellår
2026
CO2-effektivitetsklass
B
Märke
Omoda

Topp biljämförelser

Vilka drivlinor finns för Omoda 9?

Modellen erbjuds med Fyrhjulsdrift.

DriveDuel använder dataanalys och artificiell intelligens för att analysera fordonsdata och skapa innehåll. Innehållet granskas och förbättras regelbundet. De visade priserna är uppskattningar baserade på tyska listpriser, justerade efter respektive lands moms. Landspecifika registreringsskatter ingår inte. Denna information är inte juridiskt bindande.